yooogurt

А что не однозначного было с дисквалификацией Заубера в 2011?

Mercedes разрешили заменить крыло перед тренировкой До второй тренировки в Сан-Паулу остаётся менее получаса, однако заднее крыло машины Льюса Хэмилтона, вызывавшее претензии технических экспертов FIA, остаётся у стюардов. Но в Mercedes получили официальное разрешение заменить крыло в условиях закрытого парка. Поскольку впереди только тренировка, в этом случае элемент, который меняется, необязательно должен быть повреждён или сломан.

Чет к Пальцу претензий не было когда он после квалы чужие болиды трогал.

del

Да Палец и пальцами трогал, и после квалы 0.30

А почему старт последними, а не дисквал?

Точно, запамятовал чето. Тогда же Тапок выиграл квалу, но спалился на вопросе журналиста, что не сбрасывал скорость, когда Валера в стену слетел.

Но в 19 наши первый и второй были в Мексике на старте, на сколько помню из-за тактики проиграли тогда гонку.

По радио говорил что круг не собрал, одна попытка в ку3 такое себе удовольствие.

Ну такое, жаль Шарль одну попытку в ку1 запорол, и на ку3 только один комплект остался. Хотя странно почему новый комплект одели, вон Люся в ку2 после списанного круга на вторую попытку поехал и ничего, норм.

Прост совсем недавно в Турции практически нифига не лили.

мда. Чет опять дофига льем.

Соглы, там если попадутся и не фиа, а правительству, то скандал лютый будет, и потеряется очень много денег и репутации. Без проектной протекции фиа навряд ли кто то на такое пойдет. Хороший знак! В Сша тоже оптимизма не было, но ласточка наша бодро поехала. Зато оптимизм был в Мексике и чет так себе гранпри прошло.

соглы, теоритечески возможно все - от мутных схем которые не спалишь, до супер аудитов нанятых фиа которых условные яблоко с гуглом боятся.

Ну таким макаром можно напридумывать, что и быки у себя на заводе с газировкой создали отдел с неограниченным бюджетом, и они в подвальных цехах втихаря шаманят идеи Но картина что мы видим ща - нифига все не так просто, сотрудников увольняют, от тестов отказываются и прочие прелести ограничения бюджета. зы. У Феррари вроде как понятно же, часть в "дочерний" Хаас, часть в вэк в гиперкары.

Не исключен расклад что тот же Тото просто врал, но официально да. Кста интересно - это сотрудникам повезло что было принято в вэк пойти и им нашлось место, или это пошли в век из-за сокращения бюджетов в ф1 и что бы не терять персонал?

Red Bull пришлось увольнять сотрудников из-за лимита бюджетов По словам Кристиана Хорнера, сокращение персонала было болезненным, но неизбежным шагом Вольф подтвердил, что Mercedes тоже пришлось зимой увольнять своих людей. Ferrari перевела часть сотрудников на программу Гиперкаров, другую – на специально созданный в Маранелло отдел Haas.

Что ж тогда заводы не додумались те же свои аэротрубы использовать без ограничения и до урезаний бюджетов, если все так просто?)

Само собой если проект останется/сменится на другой, вся эта идея с ограничением бесполезна целиком и полностью. Но в анонсе фиа писала, что она сама будет нанимать аудиторов, пока хочется надеяться, что все будет по чесноку и без привилегий у одной команды над другими. Глядя на то как от них титул уплывает, при использовании своего админресурса по максимум, не похоже что у них все так же радужно осталось, как было раньше)

Который были хрен знает когда, а в этом году у мерса не хватает бюджета на офф шинные тесты и они он них отказываются. Как оно в твоем идеальном мире работает? Методом тыканья пальца с закрытыми глазами или считалочкой будет выборка идей идти?

Оно и раньше так было. Только раньше команды могли тонну этих идей подогнать и перетестить, если чего не работало то забивать на это, а ща надо из десятка выбирать несколько. Ну т.е. есть у тебя эти идеи, а денег нету, как обманывать будешь?

А пачиму ты считаешь тех кто ввел ограничения, и будет следить за их соблюдением, профанами? На какие шишы то ты эти ниокр будешь проводить? Это не как раньше - набрал тонну идей и тестируешь все с бездонным бюджетом. Тут вон мерседес от шинных тестов отказывается, денег не хватает, надо будет им подсказать что они профаны, можно то все в обход делать и безнаказанно. зы. концерны батарейки не делают бтв (та же тесла закупает их у панасоника, порше у lg и т.д.). Ну ок, допустим нашел концерн какое то решение для гражданских авто, где деньги то взять, что бы эту идею переделать для ф1, потом проверить и потом доработать если нужно?

Так до ограничений же получали, когда никто не следил за этим (+ гаражисты моторами не занимаются же). Идею ещё протестить надо, сработает или нет, потом доработать/улучшить, а на это уже деньги надо тратить, и тут уже разница идет же, ограниченный у тебя бюджет или нет.

Технология (аля батарея) для гражданского авто и болида ф1, это две разные вещи же, там только спецом разрабатывая, что то подойдет "случайно", и как думаешь, когда в отчете появится технология за 0 денег, к ней не будет вопросов со стороны проверяющих?

Феррари надо местных экспертов по обману/обходу регламента нанять, это же так легко и просто, и никак не контролируется, тогда точно заживем