yooogurt

Скорее всего, причем давно, он Васю продвигал на замену Бина, и считалось что типо что из-за того что Вася будет подконтрольный, но слава богу пронесло.

Власть офк, какая ещё может быть цель тут?

Ну если они ща по новому контракту не могут договориться, что Васе нужно больше, а Винье нужно, что бы у Васи было меньше, как думаешь?

Скорее всего полного контроля над Гес, была инфа что Элканн "аннулировал" соглашение Джанни и Энцо (в связи с последними событиями, возможно из-за Виньи), и теперь спортивное подразделение это не отдельно функционирующий объект и подчиняется боссам основной компании.

Я как понял конфликт случился из-за модернизаций, Бин хотел новую трубу, симулятор и прочие инструменты (и это в эпоху безграничных бюджетов), а Ари почему то не одобрял это, и смотря чего потом Ари сделал с Юве, я прям рад что ему пинка дали под зад. Но, имхо, не правильно проецировать стандартный цикл развития на период ковида, у нас бан СУ на год продлился, вместе с переходом на новый регламент, с учетом того что СУ никак толком исправить нельзя было, в итоге страдали два года вместо одного не по своей вине. И там вообще ситуация не понятная была, кому то можно выходить на рабо, кому то сидеть дома на удаленке и прочая вакханалия ковидная. Но даже если абстрагироваться от ковидного мракобесия, Тодта надо было одобрять, ТП буквально намекает что не осиливает и нужна помощь, но руководство почему то посчитало иначе и получили ТД39 что просто "Миша все фигня давай по новой", и самое печальное что это же самое руководство теперь хочет подрезать полномочия Васе, вместо того что бы их увеличить

Когда писал перепроверил через грока, он подтвердил что и по Бину тоже Сержио решил сначала, там прям туча источников, и ещё инфа, что на момент когда управление перешло к Элкану, Бина пытались Альпин и РБ себе переманить. зы. а по Шарлю, разве не Бин его на год раньше привел? Вроде писали что Ари хотел его ещё один год в Заубере держать. Но может это тоже Сержио решение было, проверить надо будет.

Я помню писали что изначально выбрал Маркионне, и что Элкан уважал это решение, не препядствовал ему. А Тодт был занят в 19 же, но получается что да, скорее всего Бин понял что не вывозит, и вместо опытного помощника (не только Тодт, формула уно писала что и Доминекали до Либерти сидел и ждал звонка от Джонни, скорее всего тоже на суперконсультанта), и тут походу или Джонни решил что этим "мессией" буду я, или Винья. И чет с последними инсайдами (что Винья с Васей пока не могут по контракту договориться, из-за полномочий), мне кажется что возможно серый кардинал проблема, а не Элкан. А с Серрой я совсем не вижу логики писать в офф анонсе, что он будет подчиняться Кардиле, если решено, что наоборот, Кардиле ему будет подчиняться. Да они переименовались, теперь авторейсер вместо формулы уно.

Они вспомнили что Феттель когда в Астон пришел, так же на гидроусилитель жаловался, Алонсо в Альпин так же, это решается (хоть и не быстро), но получив усилитель более подходящий под твой стиль, ты намного быстрее не поедешь, что бы это была разница ради которой надо все бросать.

Чет я ща посмотрел отрывок этого подкаста, и это прям вырвано из контекста, по сути вывод у них, что из мухи слона раздувают с этим гидроусилителем.

Они говорят такому решению уже не один год, и что это "проблема, не проблема", это не как с задней подвеской ты только теряешь, а что за такой гидроусилитель они получили профит в чем то, и в том же Сильвере где Шарль обозначит это, Феррари была быстрой и претендовала на поул, при чем и Хэмом тоже которому такой гидроусилитель явно не по кайфу.

тут? Это мы смотрим

Там по любому Стролл слишком много денег отсыпал, что Кардилле было пофиг на возможный штраф, когда он начал во время садоводства работать, все включено.

Спихнуть? Он ставил выбор, или он или Ари, и выбирал не Элкан, а Маркионне. И правильно выбрал кста, дальше сидеть с доисторическим симулятором и трубой так себе перспектива была. Может Сержио потом и Тодта бы одобрил, но это не важно. Факт что ТП был за приход кого то в помощь, а уж по решению кабинетно политических вопросов лучше Тодта кандидатуры быть не могло, может с ним мы бы не получили ТД39, но когда желают всю власть иметь в своих руках, помощников себе не просят. Что то из серии: Серру на ТД изначально брали) зы. Формула уно у тебя заказуха и мочат Васю? Они в той атаке на Васе не участвовали для справки, но понял принял, вопросов больше не имею.

Или это таки вынужденно было? Желание получить полный контроль с тремя стульями, как не вяжется с просьбами взять Тодта. Ferrari: Между Бинотто и Элканном назревает кризис. 21 января 2022 г По имеющимся данным, зная, что его полномочия на посту президента FIA истекают в конце 2021 года, прошлым летом Жан Тодт напрямую обратился к Джону Элканну (президенту Ferrari), начав переговоры о его возвращении в Маранелло в качестве эксперта-советника ( суперконсультанта). Бинотто вовсе не был против этой возможности; напротив, он горячо поддержал бы её реализацию. Он считал его отличным партнёром, который мог бы помочь ему, безусловно, больше, чем Элканн, в политических и спортивных вопросах. Насколько я понимаю, эта поддержка со стороны Бинотто не понравилась президенту, который почувствовал себя отстраненным. Таким образом, мы перешли от возвращения Тодта, возможности, которая могла бы помочь команде из Маранелло вырасти, к существенному ухудшению отношений между ними , которые, согласно последним и довольно сенсационным слухам, дошедшим до нас, никогда не были превосходными. Элканн — очень темпераментный и инстинктивный человек . Именно он решил за несколько часов остановить и сорвать переговоры о продлении контракта Феттеля, которые состоялись два сезона назад. Президент, сказав «нет» Тодту, не хотел легитимировать среднесрочное и долгосрочное «направление» (Тодт — Бинотто) . Вместо этого он хотел бы сосредоточиться на настоящем командном лидере , отсюда и переговоры с Хорнером (Red Bull) и Зайдлом (McLaren), которые в последние месяцы так и не увенчались успехом. Британец, чей контракт с Red Bull истекает, несколько недель назад предпочёл подписать долгосрочное продление контракта . Решение , которое Бинотто , очевидно, не мог предпочесть, поскольку оно поставило бы под сомнение его роль ТП, которая вместо этого сохранилась с приходом Жана Тодта. https://autoracer.it/il-possibile-ritorno-di-todt-ha-ulteriormente-incrinato-i-rapporti-tra-binotto-e-elkann/ и из другой статьи про Тодта: Всё в руках Элканна и его готовности отступить. Шаг назад, который он не хотел делать несколько месяцев назад , когда Доменикали ждал звонка, который так и не поступил, что и заставило его принять предложения Liberty Media.

Это в 2021 было.

Видимые изменения подвески

А что такого? Шарль и дельфинирование терпел ради выгоды в темпе, о чем он сам говорил, что это для него не проблема, так же и тут, ради выгоды в темпе и/или балансе приходится терпеть.

Не её в ру не купишь, там только пейпал и виза/мастеркард. Я им писал что бы способов оплаты добавили, пока ничего не отвечали. Там статьями нельзя делить/обсуждать сутки для подписчиков, потом вроде как можно краткое содержание выдавать. Той статьи выдержку с этого паблика брал: https://x.com/FerrariF1FRA

Там эмбарго на статьи сутки, завтра должно быть краткое содержание

Изменения в задней подвеске касаются как внутренних элементов (с новой геометрией и материалами), так и расположения маятников, которые были переработаны для оптимизации динамики задней части и повышения устойчивости платформы, особенно в фазах крена. Это подразумевает существенное изменение компоновки задней оси, которое, однако, не будет заметно. - Вопреки ожиданиям перед Гран-при Бельгии (спринтерский уикенд), Ferrari не будет использовать день съёмок для специальных аэродинамических тестов. Более того, в Муджелло будет выбрана конфигурация со средне-высокой нагрузкой, чтобы подвергнуть новую заднюю подвеску сложным динамическим условиям. - Муджелло с его подъемами и спусками, а также крутыми поворотами идеально подойдет для моделирования значительных нагрузок на пути и позволит инженерам оценить поведение платформы в предельных условиях. - Таким образом, это испытание является решающим моментом не только для технической оценки новой подвески, но и для предоставления двум водителям возможности предоставить сравнительную обратную связь о поведении автомобиля, дать первую оценку на основе данных, собранных на динамических стендах. https://autoracer.it/ferrari-mugello-filming-sf25-test-sospensione/

Чето случилось Эксклюзив #Ferrari : Тесты в Муджелло преподнесли интересный сюрприз. https://autoracer.it/esclusiva-ferrari-test-mugello-sf25-sospensione-tpc/ + видео с тестов https://twitter.com/Cl16__FanpageFr/status/1945415851168895384

Блин, а вот потерять тесное партнерство с Хаас будет очень не приятно. 6-7 августа Хаас будет на трассе Фудзи в рамках новых тестов TPC . Звездой шоу на трассе — согласно регламенту — станет одноместный болид 2023 года VF-23, который будет доверен резервному гонщику Рё Хиракаве и действующему чемпиону чемпионатов Super Formula и Super GT Сё Цубои , дебютирующему за рулём болида Формулы-1. Выбор двух японских гонщиков отражает результаты январских тестов в Хересе и июньских тестов в Поль Рикаре, где лидировали Ритомо Мията и Камуи Кобаяши соответственно. В этом смысле влияние Toyota на выбор участвующих гонщиков очевидно. Кроме того, на соревнованиях будут присутствовать механики и инженеры Toyota Motor Corporation. И кто знает, может быть, это также подготовка к будущему. Японская группа по-прежнему участвует в мире WEC, но уже несколько месяцев ходят слухи и гипотезы о возможном прощании с миром гонок на выносливость , по крайней мере временном, в ожидании новых правил или более амбициозного проекта, который должен был бы произвести революцию в нынешнем автомобиле, который сейчас довольно устарел. И не исключено, что Toyota также рассматривает возможность возвращения в мир Формулы-1. На данный момент нет подтверждения , но за кулисами происходит обмен информацией между WEC и другими обязательствами, что предполагает некое движение, но нам придется посмотреть, к чему это приведет. Тем временем, однако, в том, что было бы простым партнерством, мы видим довольно активную приверженность со стороны Toyota с точки зрения гонщиков, инженеров и многого другого. Недавно в австрийском паддоке Андреа Де Зордо, технический директор Haas, рассказал о еще одном важном вкладе, который японский производитель внесет в Haas. « В настоящее время отношения с Toyota сосредоточены в основном на тестировании TPC и разработке нашего собственного симулятора. https://autoracer.it/toyota-test-tpc-haas-fuji-segnali-interesse-f1/

До ухода Кардиле ещё месяц где то, а с Серрой уже давно договорились, ну то есть и в команде знали как с год +/-. https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/articles/loic-serra-and-jerome-dambrosio-join-scuderia-ferrari-hp Loic Serra takes on the role of Head of Chassis Performance Engineering, reporting to Enrico Cardile, overseeing various areas in Maranello, including Track Engineering, Aero Development, Aero Operations and Vehicle Performance. Но теория конечно забавная, Серрой договорились якобы на роль ТД, из-за чего Кардиле ушел, но в офф анонсе анонсе от команды он не ТД и заявляется что будет подчиняться Кардиле.

2 круга уже, мать моя женщина, и ладно бы только Феррари за то что много выигрывали (еле еле у Альпин с Бмв отобрали Имолу, но так как выиграли офк мы там были сильнее (нет)), но где бафы Тойоты? че за прикол? В чем смысл тащить кадилаковское ведро на победу, вкупе с поршелузерами

Если честно в этом сезоне не, мне по кайфу было с бурятами бороться, да они сильнее были, но когда получалось у них выиграть вот это была победа, вот это я понимаю.