yooogurt

если я ничего не путаю: двс уже заморожен, до сентября можно электо составляющую доработать и все.

самое разумное звучит что из-за нового топлива, типо хуже остальных приспособились.

Надежность можно дорабатывать.

Держитесь заклятые Ландо Норрис: «В ближайших гонках жду боль»

Бинотто заявил, что «Феррари» договорилась с Сайнсом о новом контракте «Мы очень близки к контракту», — заявил после финиша Гран-при Бахрейна Сайнс. «Мы договорились. Дело лишь за тем, чтобы перенести эту договорённость на бумагу», — добавил со своей стороны Бинотто

после второго пита, Карлос и Перец не сразу заехали после лидеров, там круг минимум лидерства Карлоса был.

Великий и ужасный андеркат мать его, может и 5 сек съесть, а может всего одну. С тактикой два пита минимум думается съедание 3-4 сек андеркатом это норм, тут шины кушались только в путь, т.е. разница между 13-14 кругами софта (а это был самый жесткий софт из возможных) где то и должна быть такая.

скопировать рабочую концепцию по силам всем, смотри тот же альпин.

Ну по чесноку, он и до гонки об этом говорил, что знает что его темп хуже. зы. а исправлять будет походу как в прошлом сезоне, копированием стиля Шарля.

Вот за это было боязнее всего.

Шарль кста на последнем круге ещё шутил мальца, повторяю свою фразу из злосчастного Бахрейна 2019

накосячил же в последней попытке, не? зы. Хаас третьи в КК

концовка прошлого сезона запомнилась его плохими стартами (не всегда офк). с ходу вспомню бразилию точно. там помню стата ещё была стартов, когда проигрывал позицию, выигрывал и оставался на своей и у Карлоса был худший результат в троице он, Шарль и Ландо.

И кстати Шарль впервые стал лидером общего зачета ф1, гц!

«Если бы в прошлом году мы финишировали третьими и четвертыми, то нас бы это очень расстроило, – сказал Вольф в эфире Sky F1. – Но в этом году мы пока сильно уступаем Red Bull и третье и четвертое место для нас – это просто фантастика. На мягких шинах, до начала их деградации, мы были не сильно медленнее соперников. Не Леклера, правда, а остальных гонщиков впереди нас. Но у нас резина деградирует очень быстро, и потому мы стали пробовать что-то иное, поставили жесткие шины. Но это было как сунуть руку в унитаз. Так мы и отстали от лидера аж на 35 секунд. Наши проблемы связаны с тем, что у наших машин слишком высокое лобовое сопротивление, из-за этого низкая максимальная скорость. Нужно время, чтобы получить обновления, которые должны исправить ситуацию. Но это только половина проблемы. Силовой установке тоже недостает мощности, и мы будем с этим разбираться.»

тазиками

Там кста у быков не только проблема с надежностью су: Вопрос: Проблемы с рулевым управлением на машине Ферстаппена тоже с ней связаны? Кристиан Хорнер: Нет, это совершенно иного рода проблема, она возникла после последнего пит-стопа, после того, как машину уронили с домкратов. Похоже, что она связана с рулевой тягой. Это вообще шок был. 2.3 пит сейчас это как меньше 2 раньше, ну по крайней мере на старте точно.

Ну Мага там ща наработает что новых легко найдут. + Джин же говорил что увеличит вложения, Хаасу главное дочкой Феррари остаться, деньги не такая проблема по сравнению с этим.

Так правда препятствуют, Феррари этот элемент скопировала, как грится спс) Но к ним ещё амортизатор внизу хорошо зашел походу

Молодец, поздравлямс. Что над темпом надо работать он ещё и до гонки говорил. Но вот со стартами надо что то делать, просыпает их раз за разом.

Бину не впервой царь движок делать, умеет могет

так у нас аэро лучше, по второму сектору видно, но и лобовое выше, что рб в конце прямой выдавал. и по гоночному темпу Шарль был быстрее.

Молодец! С победой! граци милле!

Прально делает, теперь мы будем за превозмогателей