yooogurt

Хаасу базу в Маранелло построили и спецов от Феррари в команду отправили, и из клиента сделали дочернюю команду.

но десятку лишнюю и гаражист сможет найти)

Серые зоны будут офк, но не огромные, что при бюджете в 150 лямов ты 300 сможешь потратить, лям, два, десять, не более. + там тоже умельцы будут это все проверять, и если не будет проекта (тьфу-тьфу-тьфу ) то и атата без зазрения совести сделают за дырку)

Так идея тут не причем, деньги на разработку то откуда? Оно же не работает так: придумал -> сразу создал из подручных средств и на след гранпри ввел. Создание, тесты и доработка денег стоят, и вот за все это надо отчитываться.

Подожди, какой запрос, если фиа проверяя болид, смотрит на новую деталь и спрашивает откуда она? Мы не говорим о том подходит это под регламент или серая зона, а вот условный новый блок появился или конструкция старого изменилась, сразу вопрос, на какие шиши? Сомневаюсь, что можно будет отмазаться "ну это другой отдел создал и подарил нам, и к ф1 и бюджету этот отдел отношения не имеет" и фиа ответит "хорошо, так можно ограничение бюджета обходить".

Обобщенно было, типо основной продукт компании суперкары, и сравнивать надо так же с компаниями у которых основной продукт суперкары. А так, при сравнении, офк учитывать надо все: и прибыль с капитализацией, и инженеров с попугаями.

Отчитываться ты как ха ту технологию будешь? Типо ты её вводишь -> с тебя спрашивают отчетность и вычтут из твоего бюджета эту сумму, разработка то была произведена и технология не из воздуха появилась. Там же люди явно поумнее тебя и меня в этом вопросе ограничения вводили и продумывали как их будут контролировать. Серые зоны офк будут, как с клиентским отделом в Маранелло, но лавочку прикрыть могут в любой момент.

Я только за. При текущих условиях устройства мира навряд ли уже гаражист сможет против завода не то что выстрелить, а даже выстоять наравне, а вот ограничивать гонку вооружений вершины автоспорта такой себе расклад.

Буггати не суперкар, основа Мака как раз суперкары (720 и 765), да есть гиперы аля Сенна, но это меньшинство же + у Порша тоже свой 918 имеется. А вот у Буггати суперкаров нету, там только гиперы в линейке.

Тут Буггати лишняя, а Поршу самое то в списке с Ламбой и Маком. Гиперкар это основа Буггати, но не основа остальных трех же (у которых есть отдельные модели, но не более).

Я карреру гт имелл виду, ща чекнул, а у них теперь каррера ещё и младшие 991, упс. зы. с вики: Суперкар (от англ. super — «сверх» и car — «автомобиль») — условно выделяемый подкласс (верхний сегмент) более широкого класса спортивных автомобилей. Среди прочих спортивных автомобилей выделяется эксклюзивным оснащением, динамическими характеристиками и ценой. Мощность мотора измеряется в сотнях л. с., максимальная скорость — от 300 км/ч и выше (так называемый «Club 300»[1]) и соответствующая цена, измеряемая в сотнях тысяч евро или долларов. Часто такой автомобиль разрабатывается не только для любителей. Модели многих суперкаров проходят обкатку в профессиональных гонках 24-часовых серий (напр. 24 часа Ле-Мана, 24 часа Дайтоны) или различных гонках серий GT. Суперкары больших автостроительных фирм иногда являются репликацией (модификацией) их собственных чисто гоночных моделей, как например Mercedes-Benz CLK GTR или Jaguar XJR-15, либо являются результатом дорогого, высококлассного и исключительного тюнинга популярных моделей.

У нас походу разные определения. Имхо, Бугатти и Кёнигсегг это гипер кары (как и каррера), которые есть в линейках Ламбы или Мака, но их меньшинство.

911 тогда что по твоему?

но рынок у обоих по сути один основной - суперкары. кста с кайеном ошибся, урус это же платформа ауди, по сути тот же рс ку8 только чутка быстрее и стоит х2-3 больше.

так то у них уже Порше и Ламбо есть конкурирующие, но вроде их как уже разделяют по ценнику и мощности на одинаковых платформах. Но третий бренд уже да, перебор)

А зачем ты целые концерны с одной компанией сравниваешь? Ну т.е. какое отношение деньги условной шкоды имеют к порше? (у которых 1.3 млрд прибыль, но у них в линейке и седаны с сувами имеются). Это не объективно, сравнивать надо тех кто выпускает суперкары с теми кто выпускает суперкары. (или мож тогда выручку семьи Аньелли (Exor) к Феррари приплюсуем?) Че толку с кол-ва денег если бюджеты ограниченны? на что ты лишние миллионы кроме пилотов потратить сможешь?. Вон богатый Даймлер отказывается от шинных тестов в этом году, потому что в бюджет не влезают, чет не помогает им большая прибыль однако.

С чего бы это? У кого масштаб выпуска суперкаров больше?

Не плохая гонка вышла, хотя обещали лучше, но куда уж лучше по позициям. Очень радуют питстопы, электроника не сбоит и как орешки их щелкают Что интересно: в квале в ку3 Шарль жаловался на Цуноду и просил его зарепортить так как потерял много времени из-за него, но в первой попытке. + в гонке такая же деградация харда по началу, как у него, у Улыбаки и Валеры ещё случилась. А Карлос вообще хотел гоняться с Шарлем после того как позицию вернул, на что получил отказ)

О оскорбления пошли, сразу видно, аргументы кончились (да их и не было если честно )

При этом серозонный дас был разрешен на целый сезон. А заднее крыло быков (тоже серозонное) нерфится за неделю (после запроса мерседеса) И на офф запрос по переднему крылу мерса от быков(оно так же гнется сильнее чем у соперников), фиа молчит уже практически пол года. + На обман датчика в этом году фиа плевать, а в 19 сразу по запросам расследование затевают (д - двойные стандарты). И питстопы надо было срочно понерфить, они же такие опасные были, когда их быстрее 2сек проводили (после запроса мерседеса). Понимаю конечно, в сказки удобно верить, когда глоришь за превозмоготаля. Но оно очевидно, что у одной команды чуть ли не карт бланш от фиа, и позволено ей гораздо больше, чем её соперникам.

Регламент допускает изменение температуры воздуха, который проходит через интеркулер, но не более 10 градусов по сравнению с температурой окружающей среды. Однако в Mercedes как-то удалось обойти это ограничение. И конечно же обход этого ограничения легален, и они не жулики, держи в курсе как грится)

"Иногда оказывается, что сигнал от датчика не дошёл до контрольной системы – именно это произошло с нами в нескольких предыдущих гонках. Машина была готова, но система не выпускала её на трассу." Нормально так фиа систему вводит, которая через одно место работает.

а датчик у мерса показывается правильно потому что тебе так хочется, или как это работает?

Именно это и называется: Д - двойные стандарты У мерса датчик показывает все ок и стоит на месте, а у Феррари он двигался походу туда сюда и ещё показывал чушь какую ту, ох вейт, он так же стоял на месте и показывал все норм)