dc1998

Какой смысл об этом рассуждать, если только что было прямым текстом сказано, что доктор остался в РБ под гарантии что Макс там останется, значит его там уже каким-то способом оставили) А Мерс может накапливать деньги конечно сколько угодно.

Предложить то предложат, без сомнения, эта команда по сути и есть мешок с баблом, только вот зачем это самому Максу.

Слухи о супердвигле от Мерса... значит на них Макс и ведётся. Не знаю, как по мне логичнее ждать супердвижка от Феррари и Ауди, но может там правда какой-то инсайд.

Чем меньше голов - тем более качественный турнир. Много голов забивается в оберлигах и чемпионшипах, где дворовый футбол. Как правило число мячей уменьшается от низших лигах к высшим, где обе команды достойны. А чемпионаты мира и Евро - это о тактике, смакование составов, тактических схем прежде всего. И это доказало кстати правильность увеличения команд до 24, 48, раз андердоги способны держаться против лидеров - нет повода не дать им шанс выиграть ЧМ и ЧЕ. ИМХО Австрия, Турция. Марокко и Грузия уже довольно близко подошли к тому чтобы нарушить гегемонию топов, когда-то в ближайшем времени это должно стрельнуть и в масштабах всего турнира.

Путь в Феррари и Мак ему думается закрыт надолго, там свои первые пилоты, а вторым Макс не пойдёт. Ландо и Льюис закрывают ему туда путь железно. Вот поэтому и остаётся только Мерс или остаться в Рб, два варианта. Иначе чем отсутствием вариантов трудно и объяснить взаимный интерес Мерса и Макса, ибо он сам с РБ и победил ещё в большей степени "команду временщиков", и что ему в ней делать не совсем понятно. Может это просто попытка угадать у кого будет лучшая машина при новом регламенте, но эта попытка повторить Льюиса может обернуться фарсом. Макс будет выглядеть очень глупо уйдя к главным врагам, которые вполне вероятно могут сделать при новом регламенте машину ещё хуже чем РБ, это будет эпик фейл, зачем такой риск.

Здесь будет быстрее. Сейчас молодость это плюс, именно до 25 можно сделать то что потом не получится. Макс возможно уже прошёл свои лучшие годы, у ранних вундеркиндов есть особенность ещё до 30 начинать идти на спад. Взрослый Антонелли будет заурядным пилотом, без сомнения, а вот по молодости может наделать шуму. Это поколение тинейджеров. поколение зед или как там, ну это современная жизнь, о чём вы. Приход Ферста для меня это совсем какой-то фантастический сценарий. Что он забыл в Мерсе? Понимаю если бы он захотел в легенду, но Мерс ничем не легендарнее РБ, чтобы в него переходить из команды, которая его выростила и выкормила. У Макса безусловно больше интеллекта чем у Феттеля, он понимает кому всем обязан, я думаю у него иллюзий нет что он что-то покажет вне Ред Булла.

Хорошая новость в том плане, что это может быть симптомом того, что на успех при новом регламенте они не особо надеются. Надо брать здесь и сейчас пока есть ещё эффект фичи Ньюи можно это так перевести.

Ну какой вылет, у Георга есть год-два, пока Антонелли будет взрослеть и иницииироваться, чтобы за это время что-нибудь серьёзное выиграть. Тот должен отставать в любом случае ввиду разницы в опыте, но никаким вторым номером конечно не будет. Вопрос насколько. Георгу нужна убедительная победа не только внутри команды (начиная с ОЗ этого сезона над Льюисом кстати), но и успехи на фоне Макса, Шарля, Ландо и других ровесников) Другое дело, что если у него с этим возникнут какие-то проблемы, то через пару лет сделают полную ставку на Антонелли и не задумаются. Пока ещё всё в его руках.

Ну может действительно в ближайший год будет критически важно иметь как можно больше времени в аэродинамической трубе, и здесь Перес просто необходим!)

Очень правдоподобно, иначе сложно понять причину, по которой среди вариантов трудоустройства Сайнса замена Переса даже не рассматривалась. Значит есть какая-то неизвестная причина, что закрывает ему дверь в РБ, я не мог её понять. Ну ладно, Карлос может утешиться тем, что идёт по пути Проста и Мэнселла)

Тут ещё соперничество Тото с Хорнером сказывается. Чем можно перебить Макса? Только Антонелли, если сделать из него чемпиона ещё более быстро. Формула-1 в погоне за элексиром из всё более молодых чемпионов. Именно чем быстрее пересадить - тем лучше. Единственный шанс для улыбочки Тото снова уесть Хорнера с доктором и оставить за собой последнее слово.

Это если он решит повторить глорихантерский путь Феттеля после смены регламента) Посмотрим, бывают люди, что и на чужих ошибках учатся.

Доктор снова спалился. Сначала что они не готовы к борьбе колесо в колесо с соперниками, теперь - что Макс его собственность. Стареет, раньше всё было прикрыто белыми нитками, тщательнее надо быть. Продление Переса из той же серии кстати - подставную утку держит крепко. Рассказывайте дальше, какой Хорнер руководитель и как он тут всем заправляет. Реальный кардинал Хельмут.

А зачем Вильямсу лидер? Это кстати непонятно, когда борешься за титул - ладно, но тут то надо чтобы оба пилота выжимали максимум из ведра. Может и хотят получить ровный состав, внутрикомандное противостояние должно быть острым и близким.

Юка удачно сел в слип-стрим Серхио?)

Нормально, я думаю Либерти должна быть заинтересована чтобы целые сезоны проходили так как ГП Бельгии, 4 машины и 8 пилотов борются за победу, идеальный чемпионат получится, и все претенденты уже почти созрели) Идеально, увидим времена новой большой четвёрки. Макс, Ландо, Джордж и Шарль, вполне.

Не, ну если ему нельзя разглашать до определённого времени, то можно успокоиться и спокойно ждать объявления, уж с АМ Феррари как-нибудь справится как с конкурентом. В АМ надо ещё топ-команду с чистого листа отстраивать, Ньюи это не надо на старости лет, ждать придётся. Остальные тем более Феррари не соперники.

Если регламент будет стремиться к моносерии, конечно будущим поколениям до Льюиса и Макса будет сложно дотянуться, они надолго застолбят первые строчки. С другой стороны, число гонок может и до 30 дойти, когда появится таки новый ультрасамовоз можно будет рекорды связанные с числом гонок за 4-5 лет, то есть за один регламент, перебить.

Топ-пилоты: Хэмилтон, Верстаппен, Алонсо. Леклер даже ещё только с натяжкой им становится. Так что Сайнса и Рассела рано к ним причислять, они только стучаться в двери. Это ещё не те пилоты, которых с руками и ногами оторвут топ-команды. А в таком случае надо идти туда, где есть место. Если есть выбор, конечно лучше в Мерс или РБ, но зачем им уже частично отработанный материал, если можно откопать молодую супербыструю новую звезду. Так что рассуждать с позиции силы Сайнс не может, это не его случай. Сейчас все контракты так поделены, что даже топ-пилоты оказавшись на морозе с трудом найдут себе хорошее место, а что уж говорить про остальных. Завышенные ожидания сейчас у Сайнса, путь в никуда.

Леклер пролидирует аж до Красной воды, после которой его объедут даже без ДРС машинисты паровозов по соседним рельсам.

Мерс, РБ, Феррари... ничего себе топы этим летом лажанули. Вытащили Маку счастливый билет, из 4-й машина сразу 1-й стала)

Как будто в Спа стартовая позиция не имеет значения, такие времена уже давно прошли) отрыв в данном случае - это то, насколько далеко уедут лидеры за первые круги

РБ - пока единственная команда, у кого есть наработки Ньюи в техштабе. Так что среди топов они могут оставаться ещё долго, если конечно с мотором не зафейлят. В любом случае это сладкое место для пилотов.

Так оно ещё даже не намечалось, чтобы откладываться. Только на форумах. По сути никто в РБ даже ещё не заикался об этом. Значит и этот расклад в общем устраивает всех, репутация Макса ещё растёт. Да и если бы реально кресло под Чеко затряслось, наверное сейчас бы уже выстроилась длинная очередь на вакантное место в РБ. И опять молчок, даже метающийся по паддоку Сайнс видимо никак не рассматривает возвращение. Парадокс, но значит пока место Чеко незыблемо)

Цифры не смотрел, но по гонке Леклера в борьбу вернул исключительно Льюис своим сдерживанием Макса. И тактика, ведь у Леклера были самые свежие шины. По темпу в равных условиях есть сомнения что феррари тут соответствовала трём лидерам.