dc1998

Я думаю когда Льюис будет уже очевидно близок к уходу на пенсию по результатам, не важно через год или пять, предложат ещё как Кими погоняться за фарм команду, буде тогда Хаас или Кадилак. Другое дело насколько это будет нужно самому Льюису (лучше уйти на пенсию из Феррари), но думаю предложение такое будет, всё равно альянс двух главных брендов Формулы-1 должен быть использован.

из 3-х имен Кими самое короткое, поэтому оно всё равно вытеснит другие из-за удобства)

Смешались в теме кони, люди...Ньюи вроде не пилот, чтобы конкурировать с Алонсо. Пилоты бегают от сильных напарников, а конструкторы их ищут.

Чо та вспомнил первых двух британцев, которым симпатизировал - Брандл и Бланделл, перспективные были и казалось быстрые. На Мэнселла и Стюарта с Кларком не потянут)

Я тоже занялся итальянским, решил скоротать межсезонье тем что разучить итальянский гимн на фортепиано. Ну...в общем в соль миноре начало и вторая часть с припевом полностью даже одной рукой хорошо уже звучат, но вот та самая мелодичная часть, которой Михаэль дирижировал, совершенно ужасно у меня звучала, то ли она для другого инструмента написана, для скрипки что ли, инструмент нужен какой-то другой, то ли у меня скорость пальцев после 40 лет резко замедлилась, слишком динамичная мелодия там. Сегодня в ре миноре попробовал, там отлично получается эта тема, но всё остальное ужасно. Придётся смухлевать, иначе ужасно звучит, буду играть 1 и 3 часть в одной тональности, и 2-ю в другой. Не очень сочетается, зато по отдельности каждая из частей отпадно звучит. В общем, работы по доводке мне хватит как раз примерно на 2-3 месяца.

Занесли за Дуэна, занесли за Колапинто, два мешка с баблом лучше чем один, просто увеличивают в два раза оборот средств) В принципе, можно четверых рента-драйверов по 6 гонок обслужить, новая схема для будущей Ф1 отрабатывается)

Зачем вспоминать ДДМД, младшие серии, если они вот только что сражались. Относительно монегаска мне кажется всё уже определилось в той гонке, где Георг своей обороной заставил его убить шины, это была чистая победа в более-менее равных условиях, нокаут. Просто сломал его гонку, чистая победа. Особо не слежу за ними, поэтому не помню были или ещё у них плотные дуэли между собой в Ф1, но пока я по этой вывожу Расселла вперёд явно. 1-0.

Построят самовоз относительно команд Формулы 1,5. Ну или как правильно сказали выбор - или гарантированно находится и загнивать в ф1,5 или приключение с неизвестным финалом. Это примерно как или точно знать когда умрёшь или всё же лучше не знать?) такая вот судьба у Халка

За 10 месяцев уложатся.

По сути у остальных топ-команд по одному пилоту, Пиастри, Лоусон и Антонелли ещё до топов не доросли, так что хотя бы местами они должны проваливаться. Так что состав Леклер-Хэмилтон по сути обязан уделывать их всех даже на немного уступающей машине, лишь бы сильно не зафейлили с обновлением, не говоря уж о равных или лучше. Ну получается да, в ЛЗ это может оказаться минусом если там будут сосредоточены на Максе, Георге и Ландо, но в КК Феррари должна одной левой укладывать команды с такими неровными составами.

Итак новичков много, пора бы уже подзаморозиться, я думаю обновления будут связаны только с провалами кого-то из действующих, а если их не будет межсонье будет очень тихое. Поэтому чем пытаться угадать составы с ещё большими ноунеймами, интереснее вот Я думаю если кто и сгорит так это Хаджар, но за ним может мешки бабла, не знаю.

Конечно, я имею ввиду что в условиях конкуренции Ф1 достаточно лишь замедлить обновления, и тебя обгонят, должны обгонять, если другие продолжат развиваться. По идее этой форы (того что Мерс и РБ не нацелены на прорыв в 25-м) должно хватить Ферари и Маку, и так в последних гонках имевших лучшие машины, просто Мерсу и РБ будет не засчет чего их обогнать. Топтание на месте обычно приводит к поражению, да и такие заявления не так уж часты, значит команда уже заранее подкладывает себе соломку, т.е. ставка на 2026-й действительно сделана капитально и можно пожертвовать 25-м. Но много конечно будет зависеть от первых гонок или даже случайностей - стоит вдруг Маку и Феррари ошибиться с новыми концепциями, или пилотам упустить много очков, а Макс, Георг и Кими начнут феерить, и по обстоятельствам конечно Мерс и РБ с удовольствием подберут титулы. С третьего-четвертого ряда собирать много очков и надеяться на ошибки лидеров, нормальная тактика для проходного сезона. Вполне может быть, что все лидеры уже достигли потолка при этом регламенте и дальше особо и придумать нечего, тогда оставить, подретушировать машину и ждать фейла конкурентов тоже нормальная тактика)

Так они сами уже об этом заявили, сказав что останутся с машинами 2024 года. Теперь единственный актуальный вопрос дня: смогут ли Макларен и Феррари настолько зафейлить, чтобы проиграть прошлогодним Мерсу и РБ. Они конечно чуть ли не каждый год доказывают, что могут фейлить, но тут задача будет довольно сложная: им нужно будет сделать машину медленнее прошлогодней. Конечно, нет ничего невозможного)

Дело в том, что все эти рассуждения из прошлой эпохи - когда мы перед каждым сезоном знали что Ньюи сделает машину не хуже топ-3 и все эти тинейджеры борются за сладкое место, где ты будешь машинистом и снимать сливки, и даже в дочерней команде не так уж плохо живётся. В те времена даже быть Веббером, Риккиардо, Сайнсом и Квятом было довольно почётно, в системе Рб они поднялись на высоты, которые им иначе и не светили. А вот когда головная команда рискует вылететь из топов, начнётся борьба за выживание, там уже будет не до сладких фраз. Ему сейчас предстоит не думать о Максе, а бороться с Гасли, Оконом, Строллом, Халком и Берманом примерно) Ну судя по опросам на этом форуме. Посмотрим кто он в этой суровой реальности.

Непонятно только зачем обсуждают Лоусона. Если следовать логике фанатов Верстаппена, мы его ни разу и в кадре не увидим. РБ судя по местным прогнозам будет 4-й машиной, т.е. будет ещё хуже в среднем по сезону чем то, на чём Перес не мог пройти в третий сегмент. А Лоусон при этом будет проигрывать миллиарды световых лет Верстаппену. То есть никак не выше 15-го места где-то будет болтаться, мы о нём вообще не услышим) В свете этого интересно только как быстро РБ превратится с такой политикой в середняка. Это ладно, а если вдруг Макс сбегает к Ньюи ил Вольфу, кто у Рб следующий чемпион. Сейчас вообще никого нету кто команду потащит. Что-то Хорнер с Марко заигрались и могут за 2 года построенное Дитрихом и Ньюи развалить, если конечно всё так и будет как прогнозисты форумы считают. Хотелось бы конечно за него притопить против Макса, но пусть уж лучше опускают Лоусона и сами превращаются в команду Ф1,5, все конкуренты будут рады и их фанаты, пора бы уж.

Это никому неинтересно - и тех, и других кот наплакал, да и к тому же они не графоманы, а наоборот скорее вялые и ветки срачем и десятками постов не зафлуживают. А вот кого больше на форуме - Хэмофобов или Шарлефобов мы действительно узнаем, и здесь конкуренция будет очень жёсткая, поскольку их целые армии, причём состоящие из многочисленных подразделений. Причём каждое их этих подразделений само по себе внушительная сила, а тут они будут перемножаются друг на друга в геометрической прогрессии. Вся борьба будет между ними, каждая ошибка того и другого будет вызывать метание в ветке Феррари, так что в принципе неважно кто выиграет, всё равно

по сути да, большая часть жизни там прошла)

А время продувки машины-2026 будет входить в часы, которые считаются по КК-2024 или по КК-2025? Сколько сезонов то Рб будет сливать?)

Насчёт рейтинга - при всём желании нельзя сразу назвать Антонелли топ-пилотом и обозвать их с Расселом одной из сильнейших пар хотя бы до первой гонки. Потому то иначе можно сесть в глубокую лужу. Ну пока совсем не ясно зайдёт ли ему Ф1. Так что естественно что Сайнс и Албон намного сильнее. По большому счету Расселл тоже в масштабах чемпионата ещё ничего не добился. А про этих уже известно что Албон насилует своих напарников с совсем неприличными счетами, а Сайнс если и не обыгрывает их, то выводит из равновесия точно) И был взят во все легендраные команды. Так что просто по факту Расселл и Антонелли ещё никто по сравнению с Албоном и Сайнсом. Мы то конечно знаем что они быстры, но по факту ничего из этого ещё не проявилось в нужном масштабе. Так что у Ферари и Вильямса явно сильнейшие пары, а команды с новичками надо пока на дно ставить.

вау, то есть настоящий самовоз был не у Мака и не у Рб, а у Феррари? Ещё вот что - хорошая тема что МБ уже объявила о том что менять машину не будет. Для сравнения! Получается Мерс останется примерно на своём уровне и будет отличным ориентиром для сравнения что натворят другие. Надо только зафиксировать сколько было преимущество Феррари и Мака над Мерсом после последних обновлений сезона-24. И если они выкатят новые концепции, о-па мы сразу сравнением через Мерс посмотрим сколько сбросит или не сбросит Феррари или Мак благодаря обновлению концепции в этом межсезонье!

Из моей любви к альтернативным сценариям изложу тот что я уже нарисовал в какой-то теме: будет повторение 2014-го года. Макс теряет самовозку и начинает врезаться во всех на первом круге, вернётся его детский пилотаж первых лет с крэшами и провалами. Но самое главное - он теряет мотивацию, потому что он перфекционист и ему интересна после 4 титулов только борьба за титул, а самовоза не будет. Борьба за 3-4 место ему абсолютно не нужна, он будет ехать как проходной сезон. В летнюю паузу Макс подпишет контракт с Мерсом и Рб почти перестанут делать из него первого номера. В итоге Лоусон выйдет примерно на ничью)

Попробую рассуждать логически. Я думаю, что Леклер, Верстаппен, Норрис и Расселл по чистой скорости на одинаковых машинах уложились бы в одну десятую секунды, они абсолютно одного уровня пилоты. И любой из них получив самовоз не должен по идее отдать его напарникам и дедам. Вопрос значит лишь в том, какая из 4 команд сделает лучшую машину. Мерс вроде первый капитулировал и ушёл делать на 26-й. Получается осталось три претендента, будет топ-3 Леклер, Верстаппен и Норрис. Я бы конечно откинул и Рб не веря в них без Ньюи, но есть подозрение что слив второй половины прошлого года был каким-то политически спланированным маневром ФИА чтобы вернуть борьбу в гонках, но при этом "справедливый" результат чемпионата был им заранее гарантирован, то есть слив Рб в значительной степени был симуляцией и временным баном некоторых их читов, которые в новом сезоне им могут опять разрешить, и их машина не так слаба как казалось, а просто была на время придушена. Поэтому скидывать их совсем со счетов нельзя. Чья революция удастся лучше, Феррари или Макларена, или заявления о ней вообще являются блефом чтобы отвлечь внимание от 26-го? Судя по переманенным инженерам всё же Феррари имеет перевес. Значит Леклер выиграет 5 очков у Верстаппена и 10 у Норриса.

Вообще не актуальные вопросы и ответы. Ответ на все вопросы один - FUN! Вот честно на результаты насрать, поскольку это отчасти похоже на переход Криштиану Рональду в Ювентус или Месси в ПСЖ, но я заморачиваться не хочу, мне просто нужна хотя бы одна победа и поул на красной машине!)

У компьютерного поколения разница в чистой скорости топ-пилотов будет плюс/минус одна десятая, она будет все время уменьшаться, и всё будет решать скорость реакции, а там каждый год это минус. Скоро 28-летние будут вдрызг проигрывать 18-летним думаю, а молодые чемпионы будут к 30 все загибаться как Феттель, он был первый настоящий тинейджер. Он скорее всего не исключение, а новое правило. Символ поколения)

Вообще я думаю что сломаются оба) Кими от того что недозрел, а Расселл от того что не потянет лидерство в команде. Один будет крешится, а Расселл застревать где-нибудь в середине пелотона. Буду рад ошибиться, но слишком рискованный состав относительно амбиций Вольфа. Им бы в команду попроще, может и расцвели бы. Думаю в 2027-м состав Мерса будет Сайнс-Верстаппен.