dc1998

из 3-х имен Кими самое короткое, поэтому оно всё равно вытеснит другие из-за удобства)

Смешались в теме кони, люди...Ньюи вроде не пилот, чтобы конкурировать с Алонсо. Пилоты бегают от сильных напарников, а конструкторы их ищут.

Чо та вспомнил первых двух британцев, которым симпатизировал - Брандл и Бланделл, перспективные были и казалось быстрые. На Мэнселла и Стюарта с Кларком не потянут)

Я тоже занялся итальянским, решил скоротать межсезонье тем что разучить итальянский гимн на фортепиано. Ну...в общем в соль миноре начало и вторая часть с припевом полностью даже одной рукой хорошо уже звучат, но вот та самая мелодичная часть, которой Михаэль дирижировал, совершенно ужасно у меня звучала, то ли она для другого инструмента написана, для скрипки что ли, инструмент нужен какой-то другой, то ли у меня скорость пальцев после 40 лет резко замедлилась, слишком динамичная мелодия там. Сегодня в ре миноре попробовал, там отлично получается эта тема, но всё остальное ужасно. Придётся смухлевать, иначе ужасно звучит, буду играть 1 и 3 часть в одной тональности, и 2-ю в другой. Не очень сочетается, зато по отдельности каждая из частей отпадно звучит. В общем, работы по доводке мне хватит как раз примерно на 2-3 месяца.

Занесли за Дуэна, занесли за Колапинто, два мешка с баблом лучше чем один, просто увеличивают в два раза оборот средств) В принципе, можно четверых рента-драйверов по 6 гонок обслужить, новая схема для будущей Ф1 отрабатывается)

Зачем вспоминать ДДМД, младшие серии, если они вот только что сражались. Относительно монегаска мне кажется всё уже определилось в той гонке, где Георг своей обороной заставил его убить шины, это была чистая победа в более-менее равных условиях, нокаут. Просто сломал его гонку, чистая победа. Особо не слежу за ними, поэтому не помню были или ещё у них плотные дуэли между собой в Ф1, но пока я по этой вывожу Расселла вперёд явно. 1-0.

Построят самовоз относительно команд Формулы 1,5. Ну или как правильно сказали выбор - или гарантированно находится и загнивать в ф1,5 или приключение с неизвестным финалом. Это примерно как или точно знать когда умрёшь или всё же лучше не знать?) такая вот судьба у Халка

За 10 месяцев уложатся.

По сути у остальных топ-команд по одному пилоту, Пиастри, Лоусон и Антонелли ещё до топов не доросли, так что хотя бы местами они должны проваливаться. Так что состав Леклер-Хэмилтон по сути обязан уделывать их всех даже на немного уступающей машине, лишь бы сильно не зафейлили с обновлением, не говоря уж о равных или лучше. Ну получается да, в ЛЗ это может оказаться минусом если там будут сосредоточены на Максе, Георге и Ландо, но в КК Феррари должна одной левой укладывать команды с такими неровными составами.

Итак новичков много, пора бы уже подзаморозиться, я думаю обновления будут связаны только с провалами кого-то из действующих, а если их не будет межсонье будет очень тихое. Поэтому чем пытаться угадать составы с ещё большими ноунеймами, интереснее вот Я думаю если кто и сгорит так это Хаджар, но за ним может мешки бабла, не знаю.

Конечно, я имею ввиду что в условиях конкуренции Ф1 достаточно лишь замедлить обновления, и тебя обгонят, должны обгонять, если другие продолжат развиваться. По идее этой форы (того что Мерс и РБ не нацелены на прорыв в 25-м) должно хватить Ферари и Маку, и так в последних гонках имевших лучшие машины, просто Мерсу и РБ будет не засчет чего их обогнать. Топтание на месте обычно приводит к поражению, да и такие заявления не так уж часты, значит команда уже заранее подкладывает себе соломку, т.е. ставка на 2026-й действительно сделана капитально и можно пожертвовать 25-м. Но много конечно будет зависеть от первых гонок или даже случайностей - стоит вдруг Маку и Феррари ошибиться с новыми концепциями, или пилотам упустить много очков, а Макс, Георг и Кими начнут феерить, и по обстоятельствам конечно Мерс и РБ с удовольствием подберут титулы. С третьего-четвертого ряда собирать много очков и надеяться на ошибки лидеров, нормальная тактика для проходного сезона. Вполне может быть, что все лидеры уже достигли потолка при этом регламенте и дальше особо и придумать нечего, тогда оставить, подретушировать машину и ждать фейла конкурентов тоже нормальная тактика)

Так они сами уже об этом заявили, сказав что останутся с машинами 2024 года. Теперь единственный актуальный вопрос дня: смогут ли Макларен и Феррари настолько зафейлить, чтобы проиграть прошлогодним Мерсу и РБ. Они конечно чуть ли не каждый год доказывают, что могут фейлить, но тут задача будет довольно сложная: им нужно будет сделать машину медленнее прошлогодней. Конечно, нет ничего невозможного)

Дело в том, что все эти рассуждения из прошлой эпохи - когда мы перед каждым сезоном знали что Ньюи сделает машину не хуже топ-3 и все эти тинейджеры борются за сладкое место, где ты будешь машинистом и снимать сливки, и даже в дочерней команде не так уж плохо живётся. В те времена даже быть Веббером, Риккиардо, Сайнсом и Квятом было довольно почётно, в системе Рб они поднялись на высоты, которые им иначе и не светили. А вот когда головная команда рискует вылететь из топов, начнётся борьба за выживание, там уже будет не до сладких фраз. Ему сейчас предстоит не думать о Максе, а бороться с Гасли, Оконом, Строллом, Халком и Берманом примерно) Ну судя по опросам на этом форуме. Посмотрим кто он в этой суровой реальности.

Непонятно только зачем обсуждают Лоусона. Если следовать логике фанатов Верстаппена, мы его ни разу и в кадре не увидим. РБ судя по местным прогнозам будет 4-й машиной, т.е. будет ещё хуже в среднем по сезону чем то, на чём Перес не мог пройти в третий сегмент. А Лоусон при этом будет проигрывать миллиарды световых лет Верстаппену. То есть никак не выше 15-го места где-то будет болтаться, мы о нём вообще не услышим) В свете этого интересно только как быстро РБ превратится с такой политикой в середняка. Это ладно, а если вдруг Макс сбегает к Ньюи ил Вольфу, кто у Рб следующий чемпион. Сейчас вообще никого нету кто команду потащит. Что-то Хорнер с Марко заигрались и могут за 2 года построенное Дитрихом и Ньюи развалить, если конечно всё так и будет как прогнозисты форумы считают. Хотелось бы конечно за него притопить против Макса, но пусть уж лучше опускают Лоусона и сами превращаются в команду Ф1,5, все конкуренты будут рады и их фанаты, пора бы уж.

Это никому неинтересно - и тех, и других кот наплакал, да и к тому же они не графоманы, а наоборот скорее вялые и ветки срачем и десятками постов не зафлуживают. А вот кого больше на форуме - Хэмофобов или Шарлефобов мы действительно узнаем, и здесь конкуренция будет очень жёсткая, поскольку их целые армии, причём состоящие из многочисленных подразделений. Причём каждое их этих подразделений само по себе внушительная сила, а тут они будут перемножаются друг на друга в геометрической прогрессии. Вся борьба будет между ними, каждая ошибка того и другого будет вызывать метание в ветке Феррари, так что в принципе неважно кто выиграет, всё равно

по сути да, большая часть жизни там прошла)

А время продувки машины-2026 будет входить в часы, которые считаются по КК-2024 или по КК-2025? Сколько сезонов то Рб будет сливать?)

Насчёт рейтинга - при всём желании нельзя сразу назвать Антонелли топ-пилотом и обозвать их с Расселом одной из сильнейших пар хотя бы до первой гонки. Потому то иначе можно сесть в глубокую лужу. Ну пока совсем не ясно зайдёт ли ему Ф1. Так что естественно что Сайнс и Албон намного сильнее. По большому счету Расселл тоже в масштабах чемпионата ещё ничего не добился. А про этих уже известно что Албон насилует своих напарников с совсем неприличными счетами, а Сайнс если и не обыгрывает их, то выводит из равновесия точно) И был взят во все легендраные команды. Так что просто по факту Расселл и Антонелли ещё никто по сравнению с Албоном и Сайнсом. Мы то конечно знаем что они быстры, но по факту ничего из этого ещё не проявилось в нужном масштабе. Так что у Ферари и Вильямса явно сильнейшие пары, а команды с новичками надо пока на дно ставить.

вау, то есть настоящий самовоз был не у Мака и не у Рб, а у Феррари? Ещё вот что - хорошая тема что МБ уже объявила о том что менять машину не будет. Для сравнения! Получается Мерс останется примерно на своём уровне и будет отличным ориентиром для сравнения что натворят другие. Надо только зафиксировать сколько было преимущество Феррари и Мака над Мерсом после последних обновлений сезона-24. И если они выкатят новые концепции, о-па мы сразу сравнением через Мерс посмотрим сколько сбросит или не сбросит Феррари или Мак благодаря обновлению концепции в этом межсезонье!

Из моей любви к альтернативным сценариям изложу тот что я уже нарисовал в какой-то теме: будет повторение 2014-го года. Макс теряет самовозку и начинает врезаться во всех на первом круге, вернётся его детский пилотаж первых лет с крэшами и провалами. Но самое главное - он теряет мотивацию, потому что он перфекционист и ему интересна после 4 титулов только борьба за титул, а самовоза не будет. Борьба за 3-4 место ему абсолютно не нужна, он будет ехать как проходной сезон. В летнюю паузу Макс подпишет контракт с Мерсом и Рб почти перестанут делать из него первого номера. В итоге Лоусон выйдет примерно на ничью)

Попробую рассуждать логически. Я думаю, что Леклер, Верстаппен, Норрис и Расселл по чистой скорости на одинаковых машинах уложились бы в одну десятую секунды, они абсолютно одного уровня пилоты. И любой из них получив самовоз не должен по идее отдать его напарникам и дедам. Вопрос значит лишь в том, какая из 4 команд сделает лучшую машину. Мерс вроде первый капитулировал и ушёл делать на 26-й. Получается осталось три претендента, будет топ-3 Леклер, Верстаппен и Норрис. Я бы конечно откинул и Рб не веря в них без Ньюи, но есть подозрение что слив второй половины прошлого года был каким-то политически спланированным маневром ФИА чтобы вернуть борьбу в гонках, но при этом "справедливый" результат чемпионата был им заранее гарантирован, то есть слив Рб в значительной степени был симуляцией и временным баном некоторых их читов, которые в новом сезоне им могут опять разрешить, и их машина не так слаба как казалось, а просто была на время придушена. Поэтому скидывать их совсем со счетов нельзя. Чья революция удастся лучше, Феррари или Макларена, или заявления о ней вообще являются блефом чтобы отвлечь внимание от 26-го? Судя по переманенным инженерам всё же Феррари имеет перевес. Значит Леклер выиграет 5 очков у Верстаппена и 10 у Норриса.

Вообще не актуальные вопросы и ответы. Ответ на все вопросы один - FUN! Вот честно на результаты насрать, поскольку это отчасти похоже на переход Криштиану Рональду в Ювентус или Месси в ПСЖ, но я заморачиваться не хочу, мне просто нужна хотя бы одна победа и поул на красной машине!)

У компьютерного поколения разница в чистой скорости топ-пилотов будет плюс/минус одна десятая, она будет все время уменьшаться, и всё будет решать скорость реакции, а там каждый год это минус. Скоро 28-летние будут вдрызг проигрывать 18-летним думаю, а молодые чемпионы будут к 30 все загибаться как Феттель, он был первый настоящий тинейджер. Он скорее всего не исключение, а новое правило. Символ поколения)

Вообще я думаю что сломаются оба) Кими от того что недозрел, а Расселл от того что не потянет лидерство в команде. Один будет крешится, а Расселл застревать где-нибудь в середине пелотона. Буду рад ошибиться, но слишком рискованный состав относительно амбиций Вольфа. Им бы в команду попроще, может и расцвели бы. Думаю в 2027-м состав Мерса будет Сайнс-Верстаппен.

В древности Формулы-1 за титул могли бороться очень возрастные пилоты. В средние классические века возраст за 40 стал уже считаться пенсией. В новом XXi веке возраст самого молодого чемпиона всё время понижается, за 35 уже пенсионеры. Логично, что в новейшей истории пилоты за 30 будут уже ни к чему не способными старперами, возраст расцвета с 30 упадёт до 25, а в основном будут выигрывать тинейджеры. Логика развития неумолима. Скоро будет как в фигурном катании, с 15 до 20, а дальше пенсионер.