dk_1

Это утопическая ситуация, достичь которую можно если уравнять ресурсы команд, а не бюджеты. Но сделать это невозможно. Грубо говоря, ситуация выглядит так, взяли чемпиона мира по бегу на 1 км и чувака, который просто достойно пробегает эту дистанцию, и решили, что они должны соревноваться на равных и тогда зрителям будет интересно смотреть бег на 1 км. Для того, чтобы они соревновались на равных организаторы чемпионата придумали, что оба спортсмена должны тренироваться по 1,5 часа в день и не больше и кроссовки дали одинаковые. А когда спортсмены вышли на дистанцию, оказалось, что чемпион мира все равно пробегает на 30 секунд быстрее, хоть и тренируется те же 1.5 часа и даже кроссовки у него такие же как у обычного чувака. И тут все решили приклепаться к цвету шнурков на кроссовках чемпиона, типа они зеленые, а не желтые и в этом вся проблема. Ну как-то так.

Ф1 оказалась в интересной ситуации, с одной стороны инфляция и роста расходов, и очевидно, что лимит нужно будет повышать. А с другой стороны, акционеры концернов и Либерти, да и аудитория, навряд ли поймут и одобрят увеличение расходов на развлечения в текущей ситуации.

Так ведь все на это согласились. После новых с\у, созданных "для экономии расходов" за миллиарды евро инвестиций, история с бюджетами совсем не удивляет

По последним данным, перерасход бюджета Red Bull составил до 2М$. При этом 1М$ ушел на организацию питания, а второй...на компенсацию за больничные сотрудникам. Короче, не важно сколько ты тратишь, важно какой у тебя главный бухгалтер

Честно говоря не знаю, какая там аудитория. Может быть автоспорт вообще не очень интересен подросткам, и спорт вообще. Ничего не скажу на этот счет. Но если однажды чемпионат станет виртуальным - я не удивлюсь.

тогда Ф1 была спортом, а сейчас это шоу. Никому не нужна гибель пилотов. Правда, давно пора проводить кибер-чемпионат, пусть гоняются на симуляторах в виртуальном пространстве, безопасно и не дорого, минимальный вред окружающей среде. А молодое поколение разницу между картинкой по ТВ и стимом в ютьюбе не заметит. А для динозавров сделать Ф1-классик на 10-12 олдскульных трассах с болидами из девяностых или нулевых, с дозаправками и тд

Особенно если вспомнить легендарное ГП Бельгии.

Думаю, что ограничились бы парой поулов Думаю, что ничего не будет. Не случайно озвучивают 7 млн - 5% от годового лимита.

Скорее всего, пальцем погрозят и попросят так больше не делать. Представьте какой это будет скандал, если применить реальные санкции к команде и лишить титула. Вся репутация чемпионата и Либерти сгорит синим пламенем.

Если ориентироваться на слова Бинотто, то 7 млн - это почти двухгодичный бюджет на команду, которая занимается доработкой болида по ходу сезона. Так что это сумма более чем значительная. Просто на фоне бюджетов в 450 млн +, которые еще у всех в памяти эта сумма кажется смешной.

ТД39 + с\у со сниженной мощностью. Остается надеяться, что вопрос с надежностью с\у решат до следующего года и машина будет работать, как планируется. А не как в этом году, когда приходится корректировать болид под другие параметры с\у

а кто серый кардинал?

То, что нужно исправлять косяки в работе с Леклером, не значит, что нужно пренебрегать результатами Сайнса. Не будь ошибок и техсходов и Леклер еще был бы в борьбе за титул, по крайней мере теоретической. Хотя безусловно политика №1 и №2 является более эффективной

Сейчас начнется знатный батл: сторонники идеи "Леклер не умеет работать с резиной" vs "Бинотто нужно выгнать" Однако вывод из высказывания Бинотто скорее всего другой. Он в том, что из-за прикрученной из-за надежности с\у не работает правильно аэродинамика и шасси, как результат - нагрузка на резину больше и износ выше.

Означает. Это нормально, если руководство стремится получать максимум очков каждым пилотом. Не нормально то, что команда допускает много ошибок со своим более быстрым пилотом.

Я про Мерс 2017 - 2020

Пока в Феррари, а точнее вокруг Феррари, существует вся эта политическая херня, титулов не будет. Должен быть четкий №1, хоть Леклер, хоть Сайнс, хоть Шумахер младший. Но четкий №1, на которого будет такая же ставка, как на Хэмилтона в Мерсе или Ферстаппена в РБ.

На мой взгляд, дело не в том, что подтягивают Сайнса. А в том, что допускают слишком много ошибок с Леклером. Подтягивать Сайнса верно с точки зрения руководства, поскольку для них важен и КК, а не только личный зачет. А если Феррари важен только титул в ЛЗ, то нужно поменять Сайнса на любого джовинацци из Ф1,5, сделав Леклера №1 и работать только на №1.

Если так, то хорошо. Может Бинотто к такому решению не сильно причастен, но по крайней мере его комментарии о перерасходе бюджета не канули бесследно. Хотя я бы предпочел, чтобы он меньше джентльментничал и брал титулы, а не просто корил других.

Вы бы хоть немного вдумывались в смысл слов, которые тем более не вам адресованы.

Отдадут пару побед Феррари и 1 Мерсу, для статистики

ну нет у него атмосферы как у Ферстаппена в РБ. И не будет, если не изменится руководство и подход в самой Феррари. Я не вижу в этом проблемы, он достаточно быстр, чтобы побеждать без атмосферы. Вопрос в том, что команда должна обеспечить надежность и стратегию без ошибок.

Я на пилота ничего не сваливаю, лишь говорю о закономерности, которая возникла по вине команды/техники/пилота. Если угодно, можно писать и так. При этом я не отрицаю того, что на мой взгляд Леклеру не хватает опыта, что в том числе и отражается на результатах.

Уже выработалось стойкое мнение, что если Леклер взял поул, то гонку не выиграет. По крайней мере у меня.

Для компаний масштаба Мерседес, Феррари, Мак, РБ "потерять" 4 млн не проблема совсем, вот совсем. Ну только если ФИА будет проверять документы на уровне первички, тогда да, можно найти что-то.