dk_1

Шумахер заслужил и доказал свое право быть №1. Но речь вообще-то о том, что он пилот Ф1, а не мальчик, который на что-то там обижается. Если он обижается, а не результатами доказывает свое право быть №1, то и говорить дальше не о чем.

Елки-палки. Вот это меня прям очень радует. Как будто речь не пилоте команды Ф1, команды Феррари, а о школьнице. Я вот даже представить себе не могу, чтобы так сказали о Шумахере, Хаккинине или даже Алонсо. Но зато у нас Хэмилтон или Леклер обижается на команду. Может дело не только в Бинотто?

Ну вот, как я и думал, Мерс свою победу в сезоне получил

Вот она эволюция форума под тяжестью судьбы: от предвкушения чемпионства в марте-апреле, до обсуждения финиша на п. 5-6 в ноябре.

Под "забодал" я имел ввиду "превратил Сайнса в №2", поскольку контекст был такой. Мне кажется суть проблемы в том, что "несчастья Леклера" совпали с периодом долгого беститулья (или вообще провала) Феррари. Мы хотим побед и титул, которых нет уже 15 лет, а их нет. И на этом фоне ситуация Леклера становится более острой, сразу возникают разговоры о потерянной карьере и т.д. Любые ошибки сразу приобретают гипертрофированный размер в глазах болельщиков. Но если смотреть на ситуацию трезво и спокойно, то Леклер более-менее повторяет путь того же Ферстаппена или Хэмилтона. Пока у них не появилась достойная машина и не было реального сезона на пути к ЛЗ, они также косячили и набирались опыта. И при этом никто их карьеры в 2012 или 2019 не хоронил.

Ну здесь же сотни страниц исписаны на тему того, что нет командной тактики в пользу Леклера, а то и что Сайнс уже едва ли не №1 и в политику умеет лучше. Из этого можно сделать вывод, что не забодал. Я согласен с тем, что должна быть четкая и однозначная командная тактика в пользу №1 и, что таким №1 должен быть Леклер. Насколько жесткая, не знаю, но как минимум не должно быть глупых потерь времени и очков из-за игры в равенство. Но я также уверен в том, что Леклер и без командной тактики будет впереди и будет бороться за титул, при наличии быстрой и надежной машины и отсутствии ошибок на мостике.

Мы бы так могли сказать, если бы Сайнс был однозначный №2 и при необходимости без разговоров работал на Леклера. А так здесь десятки страниц исписаны по поводу Монако, Сильвера и т.д. Так что, да по скорости делает и это не вопрос, но в целом - так себе ситуация. Хэмилтон ушел из родного Макларена потому, что ему подробно описали планы на будущее от Мерседес, и что это значит для Макларен. Это больше похоже на правду

Да куда ему с Хэмилтоном бодаться, он Сайнса забодать толком не может. А главное - зачем? Уйти из Феррари, где он хотя бы в глазах болельщиков №1 в команду построенную вокруг Хэмилтона и пытаться кому-то что-то доказать. Ну-ну. Если только вместо Рассела, но это тоже странное решение.

Все верно. Поэтому я и пишу, что Леклеру имеет смысл идти только на №1. Но эти места заняты, насколько мы можем судить.

Шарлю имеет смысл идти только туда, где он будет №1 со всеми вытекающими. В РБ есть Ферстаппен. В Мерседес могли не увидеть подтверждения способностей Рассела и тогда им нужна замена для Хэмилтона. Но вопрос скорее не в Расселе, а в болиде. То, что Рассел умеет ездит на самовозе, мы уже видели. Поэтому, будет у Мерседес хороший болид и Рассел поедет куда нужно. Следовательно, для Леклера уход из Феррари скорее смена шила на мыло, чем что-то оправданное. А то может получиться, как с Алонсо - ушел в "мечту", а оказался в GP2. А останься в Феррари мог бы в 17-18 гг на что-то претендовать. Так что лучше проявлять терпение, чем искать команду своей мечты.

Ну вот, а вы говорите зачем Феррари Сайнс и почему его так берегут. Вот и ответ. Хотя мне кажется ,что это деза от Мерса против Феррари.

по прогнозу на выходные - дождь.

Все верно, Феррари это уже совсем не гоночная команда, которая в добавок к участию в разных чемпионатах делает дорожные машины для богатых и знаменитых. Это корпорация, для которой участие в Ф1 - маркетинговая и R&D платформа, ничего более. Не просто так Луку ушли в 2014. А мы все еще живем той Феррари, которой уже давно нет

Мне кажется, на Хэма с самого начала его карьеры в Ф1 было сделано столько ставок, что у него и не было особых вариантов. А Мерседес перетянул из Мака все маломальски стоящее, в т.ч. и Хэма с его "запрограммированностью на успех".

Если бы Массе тогда повезло, может быть и по-другому его гоночная судьба сложилась.

Боюсь, что в дождь они просто будут стоять и ждать, пока он закончится, как уже бывало на других этапах. Или ехать за SC. Еще немаловажный момент, что неплохо было бы одну победу все же 7-микратному подарить. Зря он что ли преданность спорту демонстрирует и своим здоровьем драгоценным жертвует.

Думаете без дождя не справятся?

- Как прошел ваш сезоне 2023? - Доказывал себе и журналистам, что я быстрый гонщик.

Нужно отметить, что и в первом , и во втором случае во главе команды стоят целеустремленные циники + нужно учесть наличие реальной борьбы за титул

Сравнивать Леклера с Шумахером просто нелепо. Из чего-то запоминающегося у него в активе только победа в Монце. Правда и современную Ф1 с Ф1 девяностых - тоже.

Пока есть ощущение, что способности тандема Сайнс - Сантандер не хуже, чем у Тодта младшего. Позиция руководства явно берет верх.

можно только догадываться какая картина мира в голове у Элкана и других ключевых акционеров и руководителей Феррари, что они видят в качестве целевого результат и пути к нему. Но то, что она сильно отличается от картины в голове у коллективного болельщика - это факт.

Ее точно нет у Мерса, а РБ по крайней мере находит силы сопротивляться или огрызаться (пока был жив Матешиц, как будет дальше - посмотрим). остальные - покорное стадо для массовки.

Вот странно, что от Феррари к ФИА не поступает никаких инициатив и требований. Есть только реакция на действия соперников, так же как и в гонках. И вот это больше всего удручает. Ладно бы боролись изо всех сил и не получалось, но ведь какая-то необъяснимая покорность перед ФИА и Мерседес.

Да-да. получается, что акционеров ситуация устраивает. Кстати, можно сделать так. Участникам форума купить совместно пакет(ик) акций Феррари и на звонке с акционерами или на собрании акционеров высказать все, что мы тут думаем и обсуждаем, написать письмо от мелких акционеров основному держателю. В таком случае это будет официальная бумажка, на которую Элкан/Эксар должен будет дать ответ.