dk_1

Ну вы определитесь. Когда Тото несет пургу и откровенно врет - то он крутой администратор. Если Бин несет всякую чушь, не желая давать внятные и подробные комментарии - то он тюфяк.

Я бы добавил, что в Ф1 пришли РБ и Мерседес, которые подняли на новый уровень то, что Феррари сделали в период своего доминирования. Может быть по сравнению с Маками или Рено Феррари бы и выглядела сильно, но конкурировать с РБ и Мерседес оставаясь на старом уровне уже нельзя

Согласитесь, если Бинотто выйдет к прессе и скажет, что мы вынуждены были прикрутить мощность с\у и на этом потерять 0,2 секунды с круга, а из-за тех.диррективы еще 0,2 секунды, то его никто не похвалит. И на этом форму тоже. Вот он и несет разную чушь.

Да это я не скорее неверное слов подобрал. Конечно, чествовать историю нужно. Тем более, когда есть, что чествовать. Просто мне кажется, что всякие такие юбилеи часто заканчиваются провалами. Из исключений могу вспомнить разве что победу Уильямс в Барсе 2012 (наверное их последняя победа на настоящий момент).

Да не будет Хэмильтон ничего исправлять. Точнее, он что-то исправит, если вместе с ним перейдут ключевые сотрудники из Мерса и года за 2-3 перестоят работу Скудерии, и сохранится режим благоприятствования в адрес Хэмилтона со стороны ФИА/Либерти. А если он придет один, то за год он скиснет так же как Феттель. И не будет он ничего за собой тащить и мотивировать. Более того, я уверен, что не позови его Мерс и не посади его в самовоз, то он ушел бы давно из Ф1 Боюсь это пафос закончится полным провалом.

Вот, все верно. Я уверен, что будь над Бинотто Маркионне или «условный Маркинне» – ситуация была бы совсем другой. Просто Бинотто, каким бы хорошим/плохим инженером он не был, не имеет за плечами и близко того опыта в бизнесе, управлении, интригах, который был у Серджио. Но его нет и выход нужно искать исходя из имеющихся возможностей, а не причитать и мечтать.

Грузовик Ferrari, который перевозил двигатели Леклера и Сайнса из Зандфорта в Монцу на Гран-при Италии, сломался на трассе.

ага, и еще молитва в исполнении Папы Римского Может и спасет, Леклер повторит свой опыт с Хэмом 2019

При этом сезон 2019 по всеобщему мнению считается неудачным.

Не получается такое представить. Это же не так работает, что два мужика между собой договорились и вперед. А Маркионне мог хоть что-то противопоставить Мерседес и явно ставил цель перед Арривабене и командой. Сейчас этого нет

Мне кажется, он не то, что не требует, а еще берет на себя обязательство, что справится с изменениями и все будет хорошо. Посмотрите, история похожа на ситуацию с резиной в 2019 году, Феррари соглашается и ее болид, который был бы быстр на резине 2018 года, превращается в пожирателя покрышек без нужного прижима. При этом руководство команды сначала соглашается на изменения (опять же вводимые под предлогом безопасности), теряет от этих изменений, но делает вид, что смена здесь ни при чем, а уже потом признает очевидное. Так и сейчас.

Не добился бы, потому что в Феррари кроме болельщиков и сотрудников команды это больше никому не нужно. Потому что, за Тото стоит весь Мерседес со всем своим админремурсом, а за Бинотто нет никого, кроме портрета Энцо на стене в кабинете. Потому что Феррари соглашается на невыгодные админ решения, пытаясь всем доказать ,что сможет победить на трассе, а потом в очередной раз оказывается в проигравших. Девушка производит впечатление морально-устойчивого человека. Да и Марко с Хорнером не бросят одного из своих ключевых сотрудников один на один с интригами Мерседес

Он подтверждает очевидные факты. Феррари снова проиграла в политику.

Все вы верно написали. Если бы это случилось в 1-й или 2-й раз за сезон, никто бы на такую ошибку особого внимания не обратил. Действительно приняли решение, на исполнение которого было очень мало времени. И если бы Хэм заехал, может даже такое решение оказалось бы верным. Но в этом сезоне эта ошибка попадает в череду других таких же, которые в итоги складываются в проигранный чемпионат.

В команде все же профессионалы работают. Странно, когда такие ошибки повторяются в систематическом порядке.

За «Утмарш-стайл» последовал полный провал команды, которой не помог ни приход Денниса и Алонсо, ни партнерство с Хондой, ни полная смена менеджмента. Т.е. по большому счету Мак потерял статус топ-команды. Не хотелось бы, чтобы такая участь постигла Феррари.

Реально, очень сложно понять, что происходит с командой. Единственное, что приходит в голову – демотивация. Как будто коллектив забил на результаты после заявлений своего босса. Ну или коллектив не выдерживает прессинг и в своем стремлении не накосячить косячит еще больше. Получается порочный круг: давление увеличивает количество ошибок, а те в свою очередь приводят к еще большему давлению на сотрудников.

Ньюи все же лет на 20 моложе) но уволить его из РБ было бы хорошо))))

Если я ничего не путаю, то были заметки о том, что Бирна привлекали к работе над болидом под новый регламент. И это тоже не гуд, где новые таланты? Хорошо, что есть Бирн, но что делать, когда его не станет? А так – все верно, со стороны кажется, что такого подхода Феррари и придерживается. Быть где-то рядом, изображать «опасного соперника». И так до следующего Маркионне/Монтедземоло. Поэтому я и говорю, что дело не в Бинотто, точнее не только и не столько в Бинотто.

Меня больше смущает, почему Феррари не действует также. Ведь и при Шумахере, и при Алонсо не слюнтяйничали и принимали те решения, которые давали максимально возможный результат. С приходом Феттеля и Райкконена, а затем Леклера и Сайнса какие-то постоянные игры в благородство. Неужели Сингапура 2018 или Пирелли 2019 не хватило, чтобы сделать выводы? Или может у Феррари такой идиотизм записан в обязательствах перед спонсорами?

Я ведь не именно про этот год. А про весь его период в Ф1. Шарлестрадания могут пойти по пути Хаккинена, а в худшем случае обернуться загубленной карьерой.

Я не об этом. Я говорю, что Мерседес пришел в Ф1 с единственной целью – победить. Под это были направлены все действия команды. Уверенные, спокойные и планомерные. А Феррари вроде как имеет все, что нужно, но «за титул в этом сезоне не борется». И что собирается делать в следующем, тоже никто не знает Это входит в "безволие и разочарование"

Там был виден прогресс, потому что Браун под эгидой концерна и с безлимитным бюджетом и админ ресурсом несколько лет строил чемпионскую команду, собрав нужные кадры со всех команд. Мерседес пришел в Ф1 чтобы всех отыметь. А зачем Феррари сейчас выступает не знает никто

В принципе, уже можно подвести итоги сезона. Поздравить Ферстаппена, он вырос вместе и благодаря РБ в зрелого пилота и заслуженно будет двукратным. Для Феррари этот сезон можно охарактеризовать двумя словами - безволие и разочарование. Действительно сложилось впечатление, что команда не ожидала, что инженеры сделают такой крутой болид и что Леклер хорошо выступит в начале сезона. В тысячный раз обсуждать дальнейшие ошибки смысла нет. Проявив отсутствие проактивных действий в гонках и политическую слабость Скудерия не просто проиграла сезон, но упустила шанс взять титул несмотря на преимущество в начале года, и создала себе проблемы на 2023 год. Хотелось бы, чтобы акционеры и руководство большой Феррари сделали правильные выводы и в 2023 году мы увидели другую Скудерию.

А почему нет (ну кроме того, что Мерседес не косячит в таком количестве)? Элкан так же далек от операционных процессов Скудерии, как и руководитель инвестиционного фонда, акционера Мерседес или например Рено.