dk_1

Все верно, Феррари это уже совсем не гоночная команда, которая в добавок к участию в разных чемпионатах делает дорожные машины для богатых и знаменитых. Это корпорация, для которой участие в Ф1 - маркетинговая и R&D платформа, ничего более. Не просто так Луку ушли в 2014. А мы все еще живем той Феррари, которой уже давно нет

Мне кажется, на Хэма с самого начала его карьеры в Ф1 было сделано столько ставок, что у него и не было особых вариантов. А Мерседес перетянул из Мака все маломальски стоящее, в т.ч. и Хэма с его "запрограммированностью на успех".

Если бы Массе тогда повезло, может быть и по-другому его гоночная судьба сложилась.

Боюсь, что в дождь они просто будут стоять и ждать, пока он закончится, как уже бывало на других этапах. Или ехать за SC. Еще немаловажный момент, что неплохо было бы одну победу все же 7-микратному подарить. Зря он что ли преданность спорту демонстрирует и своим здоровьем драгоценным жертвует.

Думаете без дождя не справятся?

- Как прошел ваш сезоне 2023? - Доказывал себе и журналистам, что я быстрый гонщик.

Нужно отметить, что и в первом , и во втором случае во главе команды стоят целеустремленные циники + нужно учесть наличие реальной борьбы за титул

Сравнивать Леклера с Шумахером просто нелепо. Из чего-то запоминающегося у него в активе только победа в Монце. Правда и современную Ф1 с Ф1 девяностых - тоже.

Пока есть ощущение, что способности тандема Сайнс - Сантандер не хуже, чем у Тодта младшего. Позиция руководства явно берет верх.

можно только догадываться какая картина мира в голове у Элкана и других ключевых акционеров и руководителей Феррари, что они видят в качестве целевого результат и пути к нему. Но то, что она сильно отличается от картины в голове у коллективного болельщика - это факт.

Ее точно нет у Мерса, а РБ по крайней мере находит силы сопротивляться или огрызаться (пока был жив Матешиц, как будет дальше - посмотрим). остальные - покорное стадо для массовки.

Вот странно, что от Феррари к ФИА не поступает никаких инициатив и требований. Есть только реакция на действия соперников, так же как и в гонках. И вот это больше всего удручает. Ладно бы боролись изо всех сил и не получалось, но ведь какая-то необъяснимая покорность перед ФИА и Мерседес.

Да-да. получается, что акционеров ситуация устраивает. Кстати, можно сделать так. Участникам форума купить совместно пакет(ик) акций Феррари и на звонке с акционерами или на собрании акционеров высказать все, что мы тут думаем и обсуждаем, написать письмо от мелких акционеров основному держателю. В таком случае это будет официальная бумажка, на которую Элкан/Эксар должен будет дать ответ.

К сожалению, пока Элкан или еще кто-то имеющий политический вес не начнет отстаивать интересы команды, ситуация не изменится. Если у Бинотто нет этого веса, значит нужно рядом с Бинотто или лучше Виньей посадить такого человека. Да уже хоть Луку вернуть. Лишь бы избавиться от политической импотенции. Феррари не то что не добивается выгодных для себя решений, но даже не может отбиться от невыгодных. Как только пошли разговоры про решения ФИА по борьбе с дильфинированием и внесением корректив в техрегламент, я сразу понял, что титула в этом сезоне не будет.

Во-первых, мы не знаем, как все будет в 2023. Во-вторых - человек над Бинотто нужен прежде всего для того, чтобы усилить политические позиции. Чтобы не было ситуации как с ТД-39 в этом сезоне. Или еще точнее - чтобы такие директивы были в пользу Феррари и по инициативе Феррари. Это уже большое изменение. В третьих - чтобы предлагать что-то менять, нужно знать как это работает и четко знать в чем причина тех или иных ошибок/действий. Я (как все остальные зрители на диване) этого не знаю, поэтому воздерживаюсь от эмоциональных посылов типа "Бинотто сжечь, Вольфа назначить". Мне тоже не нравится отсутствие проактивной стратегии в гонках или четкой и однозначной командной тактики. Но поскольку я не знаю, почему команда поступает именно так (систематически) и не имею возможности оценить адекватность действий команды исходя из причин для принятия таких решений, то я не буду называть Бинотто клоуном только потому, что его действия на поверхности кажутся выглядят ошибочными.

Мое мнение таково, что нужно ставить человека над Бинотто. Найти современный аналог Монтедземоло или Маркионне. Но так же как нет очевидных вариантов руководителя команды (кроме Риволы), так нет и кандидатур на смену Луки/Серджио (в публичном пространстве).

Это все сделалось с Вольфом, глупо это отрицать. Я не говорю, что Вольф плохой руководитель команды. Я говорю о том, что результат Мерседес - это работа совокупности факторов, одним из которых является Вольф. Будет ли Вольф также эффективен, например, в Феррари никто не знает. Высказывая свое личное мнение - я бы не хотел видеть Вольфа в Феррари.

Ну позвать Вольфа в Феррари - это наверное самое большое унижение ,которое можно придумать. Да и не верю я в "супер эффективность" Вольфа без ресурсов Мерседес и базы от Брауна-Хауга и инженеров Макларен+Феррари. Что-то в Уильямсе его талант дал эффект близкий к нулю. Мы ведь не знаем, кто и куда ходил и с кем о чем договаривался. И даже не договаривался, а создавал атмосферу и дух побед)))

Я вот точно не всепропальщик. Хотя отношусь в целом скептически.

Не хочу преуменьшать заслуги Йогурта, но все же ферраристы тут еще остались)))

Говорю об этом же с момента смерти Маркионне. Только я не вижу в публичном пространстве такого человека. Можно, конечно, называть избитые имена Тодта, Брауна, Монтедземоло. Но если верить инфе в интернете, то как раз таки Элкан и отказался от предложения Тодта. Может после сезона 2022 он свое мнение изменит. Интересно, кто заменит Матешица в РБ и как это повлияет на их маркетинговую стратегию, которая и привела к таким успехам в Ф1.

Боюсь наши стратеги такое не потянут. Они с одним РБ с трудом справляются (?), а если еще Мерседес добавить в систему уравнений, то компьютер зависнуть может. На мой скромный взгляд, в такой борьбе можно выигрывать, только если иметь хотя бы небольшое преимущество и действовать проактивно, чтобы соперники были вынуждены реагировать на наши действия, а не мы пытаться угадать, как лучше ответить.

Думаю, тут скорее речь не про вторикеллить, а не тупить в ситуациях, когда нужно принять четкое решение в пользу №1 в команде. И вообще - не тупить. ИМХО, в этом сезоне команда больше потеряла не из-за отсутствия четкой командной тактики, а из-за отсутствия про-активных действий мостика. Тут было бы уместно этот штраф распределять между бедными командами, как бонус)

Хотели как лучше - получилось как всегда. Суть проблемы не только и не столько в годовом бюджете, сколько в ресурсах команд. Ну это как сравнивать потенциал решения задач профессорами из МФТИ и физматшколы где-то в глухой провинции.

Я про сам идею лимита расходов. Она мне не нравится, как и идеи других лимитов. Сколько я смотрю Ф1 столько идут разговоры и принимают меры по ограничению: движков на уикэнд, потом на сезон, комплектов резины, тестов, часов в трубе. Как по мне - это противоречит духу спорта - соперничество лучших инженеров и пилотов. Ведь Ф1 - это не WEC, ее суть именно в спринте на пределе. Я хорошо понимаю, почему это происходит, но мне это не нравится.