dk_1

У Заубера сохранение позиций скорее вторичная задача. Ключевое для них - переформатирование для работы с Ауди и подготовка к регламенту 2026

Конечно, Вассеру будет еще тяжелее. На непрофессиональный взгляд кажется, что он получает команду с достаточно быстрой машиной. Нужно поправить работу мостика, рассчитать пилотов на №1 и №2 и вперед к борьбе за титул. Поэтому, если машина действительно окажется быстрой, а результата все равно не будет (чего я надеюсь не случится), Вассера будут гнобить по полной. Терпения на очередное "нужно еще немного" может уже не хватить. А с Заубера и Макларена, как бы это обидно не было, спрос совсем другой. Их максимум - 4 место в КК. Поэтому нахваливать их можно сколько угодно, все равно до этого никому нет дела, ну кроме верных болельщиков команд.

Как из этого текста следует, что Вассер сам решил уйти из Заубер?

Почему обязательно проблемы с деньгами? Дело как раз не в проблемах с деньгами, а в зарабатывании денег. Для нас Ф1 – это разлекалово. Но для тех, кто в индустрии – это источник дохода: спонсорские контракты, бонусы за результат, бюджеты и т.д. Даже несмотря на лимит расходов, многое в него не попадает и деньги там совсем не маленькие. Т.е. есть за что побороться, тем более что это ведь не разовый куш – а источник благополучной жизни и влияния на долгие годы. Вполне возможно, что Сайнсы не в восторге от того, что Бинотто ушли. Также мы не знаем, как этим переменам относятся в технических подразделениях, в среде инженеров.

Это вопрос денег. Например в РБ смогли выстроить систему, когда команда пилота и спонсорство работает на всю команду. В Феррари этого сделать не смогли. Судя по всему в команде есть разные политические группы, каждая из которых тянет одеяло на себя. Видимо это было при Арривабене, а при Бинотто только усилилось поскольку отпал сдерживающий фактор в лице Маркионне. Бинотто пытался усидеть на двух стульях, но не усидел.

Ну я это и имею ввиду: ошибки + "джентльменское" поведение Мерсов. Я не знаю как у вас, но у меня в тот период не было сомнений, что титулы будут у Хэмилтона. На уровне эмоций и настроений не было уверенности в способности взять титул. Поэтому, когда появлялись очередные "диски с отсутствием поверхности" никакого удивления это не вызывало. Да, так и есть. В общем-то, нам как болельщикам команды, важно чтобы она побеждала, хоть под руководством Бинотто, хоть под руководством Вассера. Справится - нам же лучше.

Справедливости ради за титул Феррари в эти годы боролась весьма условно. Как по мне, то можно говорить о сопоставимости результатов 2017-18 и 2022 годов. Только в тот период за счет меньшего количества ошибок удавалось дольше поддерживать видимость борьбы. При всем моем холодном отношении к Феттелю вынужден признать, что его опыт и опыт Райкконена на дистанции чемпионата оказался более эффективным, чем одна лишь скорость Леклера. Ну и собственно Арривабене в тот период ругали почти за тоже, за что и Бинотто - отсутствие четкой командной тактики и консервативные стратегии в гонках. Давайте не говорить гоп, пока не перескочили. Пусть Вассер хотя бы в должность вступит и дела примет, а потом уже будем обсуждать, как он порядок наведет.

Может и так. А может не нужно видеть теорию заговора там, где ее может не быть?) или у нас битва заговоров: Бритты + Сантандер + Бинотто vs окружение Леклера и Винья?

Похоже, что Ф1 становится из британской условно немецко-австрийской - Мерс, Ауди, РБ. По сегодняшним новостям видно, что в Ауди серьезные виды на Ф1, статистами они точно не хотят быть. Ничего хорошего для Феррари это не сулит.

А Бинотто судя по всему отправится в Ауди. Будет забавно, если главой команды в Ф1 станет Доменикали после завершения контракта гендира всея Ф1.

Встретились два одиночества: Вассер, который остался без работы из-за прихода Ауди, и Элкан/Винья, которые остались без интригана Бинотто и других вариантов его заменить.

от 1,5 до 3 Скорее Сайнса. Если со стороны Вассера не будет однозначной командной тактики в пользу Леклера, то это станет триумфом абсурда. Хотя я уже ничему не удивлюсь.

Пока вырисовывается такая картина, что Бинотто ушел в большей мере из-за плохих (или отсутствия хороших) отношений с Элканом и Виньей с определенным участием окружения Леклера. Которое подавало информацию в "правильном свете". А ошибки во время гранпри стали скорее поводом, а не причиной. Назначение Вассера стало вынужденным, поскольку остальные отказались. Что ж, я надеюсь, что эти изменения дадут результат (титул). Иначе нас всех ждет очередной виток еще большего разочарования и наступит он гораздо раньше.

Бинотто - это новый Кими (для этой ветки). Теперь здесь на год-полтора будет бесконечная битва и перемывание костей ушедшего Бинотто. Рискну предположить, что следующим на очереди окажется Леклер, если в ближайшие год-два не будет титула.

Не дай бог, но у меня и самого такая мысль мелькала.

С этим в целом можно согласиться. Также как и у Алонсо 2010 - 2012.

Пока это похоже на повторение кейса с Бинотто, хороший технарь на административной должности.

Про жесткую иерархию (она действительно нужна) нужно еще спросить у менеджера Сайнса и Банка Сантандер; а что делать со второй половиной? Какие у него могут быть наработки, если он еще даже не объявлен? какого последнего шанса и какой части команды? возраст сейчас не проблема. Если даже Бирн "консультирует", то Вассер вполне еще полон сил. Тут скорее вопрос смены поколений; если поставят правильного техдира, то с разработкой и доработкой должно быть нормально. Если конечно Бинотто не заберет с собой ключевых инженеров; сначала нужно этот сезон выиграть) какую систему?

Мне вообще кажется правильным старый подход, когда не было ограничений на двигатели, резину, были запасные болиды и т.д. Т.е. цель была - участие в гонке и все ради победы. Понятно, что это не вписывается в современный мир ESG, зеленой энергетики и т.д.

Даже не этом форуме уже года два говорится о том, что Бинотто нужны помощники: и сверху и рядом.

Эта фраза рискует стать слоганом всех болельщиков Феррири.

Интересная особенность. Почему-то по большинству вопросов форум скатывается в споры и брань вплоть до перехода на личности. Как будто здесь собрались ультрас Спартака и ЦСКА. Почему вместо нормального общения и обсуждения интересных для всех тем получается самоутверждение за счет других участников. И это на протяжении долгих лет. Вроде все болеют за одну команду, но в результате каждый с фанатизмом отстаивает свою точку зрения, считая остальных дураками.

Речь в данном случае не о таланте, скорости и харизме, а о результате – титуле за Феррари. В этом смысле Туррини прав применительно к Алонсо. По поводу Леклера – еще посмотрим.

Феррари удалось за последние 10 лет мастерски разбазарить кадры. А отказы от предложения должности руководителя команды красноречиво говорят о ситуации в команде.

За исключением Шумахера, можно сказать что он прав. Пока по крайней мере