dk_1

Может быть, я не знаю. Если честно, то 1 – мне не нравится нынешняя Феррари, 2 – я считаю, что проблема не столько в Бинотто, сколько в отсутствии Маркионне/Монтедземоло, 3 – я не вижу кого-то лучше. Хотя может быть Ривола или Хорнер были бы более эффективны на месте Бинотто. Короче, мне обидно, что команда, за которую я болею, не демонстрирует ни силы, ни воли. Но поскольку самой команде, похоже, амбиции и титулы не нужно, то я не считаю нужным убиваться по этому поводу. Раз они в этом шоу участвуют – значит их это устраивает. Я просто все меньше и меньше внимания уделяю Ф1.

Отличный план. Главное при этом выкупить в рабство весь коллектив ,без права увольнения в следующие 5 лет

Я считаю, что увольнение Бинотто не принесет желаемого результата. Новый человек скорее всего не даст титул ни в первый, ни во второй год. Тут уже даже у Бинотто есть шанс наконец-то выстроить процессы в команде за это время. А если его уволить, то не удивлюсь, если он всплывет в ВаГе и благополучно даст им хорошую машину, которая при правильных стратегах и сильном политическом руководстве принесет титул.

Нет. Давайте найдем и поставим человека над Бинотто, который сможет разрулить проблемные места. А Бинотто пусть пилит болид - это он умеет.

я придерживаюсь немного другой позиции, что нужно поставить человека между Виньей и Бинотто (который пусть и дальше строит болиды, это у него вроде как получается), который сможет закрыть те проблемные места, которые есть в Феррари сейчас. Т.е. условного Маркионне. Только такого условного Маркионне не видно на горизонте.

Мы говорили о том, что в РБР в отличии от Феррари ключевых людей не выгоняли/давалий уйти. В Феррари за это время выгнали/дали уйти Брауну, Доменикали, Косте, Эллисону, Фраю (это те, кто что называется, на слуху).

Не испарились. Но и побеждать вечно невозможно. Сейчас Мерседес по сути напоминает Феррари 2008-2009 годов. Когда после доминирования нужно перестраиваться под новую реальность. Феррари перестроиться не смогла. Так это нормально. Никто не говорит о победах в первый год. Речь о планомерном развитии. И под это развитие будут собирать лучшие кадры из возможных. И тот же Бинотто, вполне может получить предложение, только с другой крышей. И вполне возможно ,что в Ауди/Порше он как раз и добьется результата. Не как руководитель команды, а как техдир.

Из Феррари ведь выгнали наверное с десяток инженеров с именем и репутацией, пусть не таких звездных как Ньюи, но и не лабухов.

Я немного о другом. Понятно, что вариантов не было, и с Маками Хонда опыта набралась, и Хонда спустилась с небес на землю и тд и тп. Я вот о чем, что РБ, несмотря на проблемы с Рено, которые у них были с 2014 года, несмотря на проблемы Хонды, не выгоняли инженеров, не меняли руководителей команды, не вешали собак на Макса , какую бы дичь он не вытворял. Они спокойно (внешне) и планомерно развивались. В результате - у них лучший болид и титул. Да, после нескольких лет боли и страданий.

Факто в том, что РБ хватила ума и характера пройти долгий путь с Хондой и прийти к самовозу. Не шарахаться и не искать крайних.

Я бы не делал столь категоричных суждений. О том, как относится Элкан к Ф1 и Скудерии мы не имеем никакого понятия. Так благодаря Либерти, да и Бэрни с CVC Ф1 и стала развлекаловом для всех и просто шоу. Может не таким примитивным как Наскар, но уже далеко не тем состязанием джентльменов, которое олицетворяет Стюарт или Икс.

Макс молодец. Он действительно повзрослел и вырос над собой за годы в Ф1. Если раньше он был просто молодой, дерзкий и наглый, то сейчас появились элементы зрелости, а главное - ему есть, чем свою дерзость и наглость поддержать. Вопрос, какова в этом доля заслуг Марко и РБ, а где его собственный талант и мастерство, но факт на лицо.

На самом деле перспективы Феррари кажется довольно печальными. 1 - приход ФВ в Ф1 - это в первую очередь повторение опыта Мерседес в плане сбора лучших инженеров из паддока. С учетом того, что их мало, то конкуренция за умы будет еще выше и не факт, что Феррари будет в ней успешна. А недостаток талантов после чехарды 2010 - 2018 как по мне - одна из основных причин результатов Феррари. 2 - ресурсы и амбиции. Сдается мне, что и ресурсов, и амбиций у ВАГа по-больше, чем у Феррари. Не для того они будут тратить миллиарды, что позорно слиться Мерседес. Я уже писал об этом год назад, что Феррари нужен топ-менеджер на уровне зама Виньи, который будет курировать только Скудерию. У этого человека должен быть политический вес на уровне Луки или Матешица/Марко или человека принимающего решения в Мерседес. Самое главное, у это человека должно быть огромное стремление и цель - вернуть чемпионство в Феррари и сделать Феррари доминирующей командой, а не играть в чертово джентльменство по примеру Доменикали, Ари или Бинотто. Пока в Феррари эту функцию выполнял Маркионне - был результат. И Феррари нужно вернуть к себе топовых инженеров и менеджеров, которых они раньше по непонятным нормальным людям причинам выгнали или дали уйти, усилив тот же Мерседес. Пока Феррари не избавится от своей практики играть в джентльменов - побед на систематическом уровне не будет. PS по итогам Бельгии в продолжение Венгрии - почему болид в холодных условиях теряет скорость?

Шансы Сайнса на победу = победа на самой быстрой машине*0,25 + косяк стратегов*0,25 + сход по тех. причине * 0,25 + косяк пилота * 0,25

Дело не в самовозе. Просто после того, что отмочил Росберг, найдя в себе силы вытянуть чемпионство, в Мерседес и окружении Хэмилтона решили больше не рисковать и подписать послушного 2-го номера. Вот и все.

Верил в талант Хэмилтона, что он легко заборит Росберга

Так его для того и позвали в Мерседес, чтобы он "лицом" побед и рекордов. Ну не красавчика же из Монако делать новым героем и рекордсменом. В современном мире такое не котируется. PS. Написал про Росберга, а потом вспомнил про Леклера... понимай как хочешь

В любой корпорации типа Мерседес или Феррари сидят специалисты по финансам не хуже, чем инженеры по с\у или аэродинамике. Они также хорошо могут сделать "отсутствие поверхности" в плане расходов)))) Да и мне кажется, что современный регламент (как и предыдущий) заточен под концерны, которые имеют возможности размазывать расходы внутри черной дыры своей бухгалтерии так, что черт ногу сломит, в то время как Уильямс или Заубер остается один на один своим бюджетным лимитом. Хотя и декларируется обратное.

Да, в Мерседес работают реальные таланты. Браво! Потратим столько, сколько захотим, посчитаем - сколько разрешено

Да, тоже маразма хватало. Но тот маразм больше от спорта, а этот - все больше про шоу или антиспорт

Нет, дело не в Феррари. Просто есть какое-то ощущение искусственности и нелепости в происходящем, ДРС, обилие нелепых правил (особенно после Себа в Канаде и Макса в прошлом году) - все это создает осадок того ,что это не та Ф1, которую я когда-то полюбил за спринты Шумахера в Маньи-Кур, таран Кулхарда в дождевом Спа, борьбу с Алонсо в Имоле. Короче, если Феррари вдруг уйдет из Ф1, то я даже не расстроюсь, а просто окончательно перестану смотреть и все.

Правда в том, что с каждым сезоном смотреть Ф1 все менее и менее интересно. От той Ф1, которая стала мне когда интересной, не осталось почти ничего. Это как команда Уильямс - кроме названия ничего не осталось.

Все идет к тому, что будет F1 Cyber - где будут гоняться в виртуальном пространстве, возможности техники и ПО это вполне позволяют. Будет огромная экономия на всем.

да тут уже по одной лишь теории вероятности получается не очень*: проведут гонку чисто и выиграют - 25% ошибутся в стратегии - 25% ошибется пилот - 25% техническая неисправность - 25% без учета прессинга на родном гранпри. * - вероятности взяты наобум без учета фактической статистики по состоявшимся этапам.

Топливо разрабатывают в сочетании/применительно к ДВС, в котором оно будет сжигаться. Поэтому Феррари должна быть сильно вовлечена в разработку.