dk_1

Ну я вообще понятия не имею, что он хочет и может. Лишь отвечаю на те тезисы, которые здесь обсуждают. Лично я не верю, что он придет в Феррари, так же как и Ньюи, но моя вера здесь вообще ни на что не влияет)))

Это не я рассуждаю. Об этом пишут разные "эксперты-журналисты-инсайдеры" и активно обсуждают участники этой ветки форума. Компания Феррари является публичной. Но "пара акций" компании это не то, о чем идет речь применительно к Хорнеру. Если мы полагаемся на слухи от "экспертов-журналистов", то речь идет именно о доле в команде, которая на данный момент является частью GeS и всей компании. Плюс, стоит впомнить, что после ухода Бинотто автономию GeS как будто сократили по инициативе Винью. А это прямо противоположное действие тому, чтобы сделать команду автономной и еще в добавок отдать часть команды постороннему менеджеру. С учетом известных фактов о Хорнере такая передача доли может привести к каким угодно последствиям для комрании в будущем. Я сильно сомневаюсь, что мажоритарии Феррари пойдут на такое ради негаратированного результата в Ф1. Поэтому я сильно сомневаюсь в том, что Хорнер будет в Феррари. Да и стоит для начала у самого Хорнера спросить, хочет ли он в Феррари. Ну Джордан был неплох с Френценом за рулем.

Блин, там все время кто-то с кем-то обедает) Может обсуждали, кк сделать из Мерседес новый Уильямс

Прошу прощения, погорячился

Пока это все больше похоже на фантазии журналистов, которым больше не о чем писать. А тема "Хорнер в Феррари" - мечта любого спортивного журналиста.

Скорее всего для этого не нужен информатор. Наверняка информация гуляет между командами, даже если часть из нее слухи и частные мнения. Сотрудники команд общаются между собой и утаить абсолютно все невозможно. Когда речь идет о приглашении менеджера такого уровня, то на кандидатов готовят подробные папочки со всеми достижениями и косяками.

Сомневаюсь, что это улучшит отношение коллектива к Хэмилтону. Он наверное не знает, что такое итальянская забастовка. В общем, я вообще не верю, что у него есть шансы на результат в Феррари.

Тут еще нужно учесть историю борьбы за власть в РБ, о которой публично почти ничего не известно. А в Феррари наверняка знают, что там происходило. И вопрос, готовы ли они пустить волчару на свою псарню. Все мы знаем, что пока все хорошо, все милы и привеливы. Но когда дело доходит до дележки места под солнцем и начинается выяснение отношений, то любые дик-пики идут в ход и любые средства хорошо. Готовы ли на это в Феррари?

Звучит как утопия.

Дело не только в Элканне. Если у Хорнера требование - доля в команде, то Феррари нужно фактически и юридически отделить Скудерию от всей компании и с какого-то хера отдать часть команды Хорнеру. На минутку, Феррари публичная компания, и она не может просто так что-то от себя отделить. Нужно пройти все корпоративные процедуры и получить одобрение акционеров. Сколько времени ушло у Мерседес на согласование решения о создании команды? А у Фольцвагена? А что делать, если у Хорнера не получится или он просто захочет уйти? Чтобы организовать создание такой самостоятельной структуры нужно потратить на юристов и консультантов половину годового буджета команды, если не больше. И на создание всего этого понадобится не неделя и не месяц. Как будто одна И лишняя.

Стоит добавить субъектности самому Хорнеру. Может он тупо не хочет в Феррари. А мы здесь это обсуждаем словно его мнение роли не играет. И как он переманит Ферстаппена, если Ферстаппен сам вел переговоры с Вольффом, пока Хорнер был в РБ?

Бред какой-то Хорнера выжили из РБ, оставив там Ферастаппена. Но они воссоединяться в Феррари. Причинно-следственные связи строить в школе не научили. Эти же и много других умников так же уверенно рассказывали о том, что Ньюи уже в Феррари.

Да откуда ж я знаю. Я лишь предполгаю, что из нескольких тысяч покупателей, не у всех есть потребность купить Феррари для самоутвержления в глазах окружающих. Но я могу ошибаться.

.

Просто в условиях города все это не имеет значения. Максимум, где можно себя проявить - это на куске улицы от светофора до светофора.

Просто в условиях города все это не имеет значения. Максимум, где можно себя проявить - это на куске улицы от светофора до светофора. Ну и главное - это умение тормозить, разогнаться любой дурак может.

Феррари покупают разные люди. Не всем из них нужны панты/престиж/саутверждение и т.д.

Да, потому что электромтор для этого лучше подходит. Злесь вопрос в другом. Нормальному владельцу Плайд С, который ездит из дома на работу и детей в школу отвозит, все эти характеристики нафиг не нужны. Важно, чтобы было комфортно и безопасно. Что нужно покупателю Феррари, я понятия не имею. Наверное, каждому свое. Но живя в городе, ты тоже не будешь сильно отличаться от владельца Плайд. Вроде свиду нормалтный мужик, команду поднял, а такую херню выдает. Почти как Бинотто))))

Если в Макларен продолжат свои игры, то шанс Ферстаппена не такой уж маленький. Хотя на самом деле титул возьмет кто-то из Мака.

Ну с электролобудой еще может и оправдано. Когда они это начинали, было не понятно, востребована эта фигня покупателями или нет. Ну и, наверное, были какие-то исследования, которые подтверждали наличие интереса. И может в формате эксклюзива и при объеме производства в 350 шт в год - эта хрень и найдет своего покупателя. Другое дело, что может не получаться сделать продукт того уровня, который хотели в начале. Просто ведь спрос на пылесос мог и выстрелить и тогда бы Феррари были бы на гребне в этом эксклюзивном сегменте. Оказалось - не выстрелил ( по крйней мере на сегодня). Остается выпустить что-то и потихому слиться.

Может ФИА постоянно проверяет не только Феррари, но и еще кого-то. Но написали только про Феррари, про остальных писать не интересно. Ну и то, что при определенных условиях СФ-25 все таки едет, наводит наверное на определенные мысли "доброжелателей" из ФИА.

Может ФИА постоянно проверяет не только Феррари, но и еще кого-то. Но написали только про Феррари, про остальных писать не интересно. Ну и то, что при определенных условиях СФ-25 все таки едет, наводит наверное на определенные мысли "доброжелателей" из ФИА. Может ФИА постоянно проверяет не только Феррари, но и еще кого-то. Но написали только про Феррари, про остальных писать не интересно. Ну и то, что при определенных условиях СФ-25 все таки едет, наводит наверное на определенные мысли "доброжелателей" из ФИА.

Сайнс и Леклер снова будут вместе))) Благодаря с/у Мерседес и Уильямс

Сейчас возвращать некого. Самое умное, что можно сейчас сделать - заткнуть всю прессу и горе блогеров, оставить Вассера в покое и не вмешиваться в его работу. Помогать в том, где нужна поддержка (политика).

Это верно. Хорошо, если сдуется, а скорее всего - лопнет. Хотя уже и так весело, что нет сил смеяться.