АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Второй Мерседес решил не отставать.

Что-то Андрей Антонов оплошал.

План у Линдблада был неплох, но СК спутал все карты.

Что-то Гёте слишком дерзко полез.

Жак как-то неосмотрительно закрывал там калитку.

Наш перешедший из Мака тест пилот хвалил симулятор, а он оказывается пока что косячный.

Лэнс просто выжидает удачный момент.

Интересно получается. По идее, машину на следующий сезон начинают прикидывать еще весной. Но, уже 4 июня формула.уно сообщает, что Кардиле получил предложение от Стролла, а 24 июня пишет, что Энрико принял это предложение. По хорошему, Кардиле уже в июне должны были отстранить от работы, а проектировать тачку можно как минимум до конца года, а как максимум так и вообще до начала тестов. Т.е., бОльшую часть времени новый болид готовили уже без Кардиле, но при этом решили свалить на него ответственность, хотя в команде сотни инженеров и среди руководящего состава в техштабе Энрико далеко не один. Почему так?

Ну, мы же понимаем, почему Мерс вторые в КК: РБ одной машиной выступают.

Почему это? Обвинять команды в том, что они не построили самовоз, как-то не рационально. Вильямс подтянулись до конкурентноспособной в средней группе машины. В принципе, это неплохо, но это не топ уровень. А вот РБ смогли в топ уровень в 2010-2013.

А что тут такого? В последний раз Вильямс боролись за титулы в 2003 году, это было более 20 лет назад. Так что с тех пор, если Феррари борятся с Вильямс, это не заслуга Вильямс (ведь они далеко от лидеров гонки по темпу), это провал Феррари. Это справедливо и для 2009, и для 2014, и для 2025.

Дело не в очках, а в том, что во-первых, обновки впервые за 2 года сработали, а во-вторых, темп уже позволяет более менее нормально бороться в очковой зоне, а не болтаться где-то вне ее.

И где его взять?

Вильямс в прошлом году сидел на задней мерсоподвеске 23 года на тягах, в этом году у них уже актуальная на толкателях. В прошлом году выиграл, стартовав с ведра. В этом году они вряд ли собираются много ресурсов тратить на развитие этой машины, как и Вильямс.

Может у него с тормозами были проблемы на 2 отрезке, как на пите они загорелись. А так, Стролл подъехал после обгона Шарлем Ала.

Вильямс сейчас борятся потому, что забили на прошлый сезон, чтобы вложиться в начало этого + Феррари выкатили ведерко. А у Альпин пока самая слабая СУ в пелотоне + в этом году у них по сути несколько улучшенная версия прошлогодней машины. В следующем сезоне Санчез выиграет у Фрая, так вижу.

Подведем итоги этапа. Болид здесь был конкурентноспособен, что в квале, что в гонке. Макс по очкам увез максимум. А вот дела у нашего Юки куда хуже. Разбитая в хлам машина, старт с питлейна и всего одно очко. Начнут ли сгущаться тучи над головой Цуноды?

Гонка вышла лучше квалы. Шарлю не повезло сегодня, но что мог, сделал.

По очкам не густо, но первый отрезок смотрелся на позитиве, можно было спокойно держаться за Расселом на Мерсе. Интересно, что будет в Монако, этот болид с начала сезона страдает в медленных поворотах, да и в Имоле после обновок медленные повороты были слабым местом.

Походу Стелла не хочет накалять обстановку с КТ, еще и не факт, что Ландо смог бы обогнать Макса, тут РБ ехали довольно быстро. Возможно оно и к лучшему. А так, старт зарешал, увы.

На медиуме темп был хороший, на харде уже не настолько. Но вот ранний пит делать не стоило. Если бы удалось продержаться как Албон на первом отрезке, то были бы в хороших очках. Ну да ладно, это все равно лучше начала сезона.

Что поделать, переход в эту команду был катастрофической ошибкой. Мало того, что Вильямсу в новом регламенте по большому счету ничего не светит (в отличие от Альпин), так еще и проиграет по очкам (но не по темпу) напарничку, которому дико везет. Но это же Карлос сам такой выбор сделал, так что такие дела.

Рассел неплохой паровоз собрал, даже неожиданно.

У нас теперь новый лидер ЛЗ. Без очков осталось 4 гонщика.

Мартинс просто зря теряет время в Ф2, титул ему с его везением все равно не светит, есть другие серии.