АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Поздравляю с 1 рядом.

Эх, ошибочка. Но в целом да, получается, что от изменений трассы АМ и РБ потеряли больше всех на 3 секторе.

5 место с одной попытки.

Можно по РБ сравнить в финале. У АМ с РБ вчера был сравнимый третий сектор. Если сейчас у РБ не будет там преимущества над Маками, Мерсами и Феррари, то наверное изменения не в нашу пользу. С АМ как-то не выйдет сравнить, свежего софта-то нет.

Я не проверял, но есть и такое мнение:

В десяточку пройдем, но там разве что с Альпин бороться, у остальных есть свежий софт на финал.

Ну так заднее крыло со средним уровнем прижима, вот и хорошая максималка, зато второй сектор льем. Если утвердят на завтрашнюю гонку максимальный отрезок в 20 кругов для новых шин, то для нас это наверное в плюс, а то дела с износом из-за меньшего прижима могут быть так себе. Но надо еще посмотреть, как спринт пойдет.

Максималка хорошая, но вот второй сектор так себе. Лишь бы по износу не проиграть.

А можно вернуть круг кому-нибудь из Маков, чтобы нам чистую сторону получить?

Судя по всему, Лэнс немного расстроился после вылета в Q1. Отталкивает тренера (или механика), который говорит ему, что надо пройти процедуру взвешивания. Коротенькое интервью тоже не излучает оптимизмом.

6 место на 5 машине это успех, хотя и не без подарков от соперников.

Ну ладно, в Q3 Альпин не смогли ответить, но выходит, что это пятая машина в квале.

2,5 десяточки. Многовато, конечно, но если бы Алонсо улучшил, то Леклер был бы 9 в Q2. Это считай 5-6 машина в квале. А если сюда еще и Переса добавить, то вообще выходит 10 место. Так что Карлосу можно предъявить, что многовато уступил, но не более того, имхо.

Двумя машинами поборемся за очки в основной гонке и спринте.

Там уже договорились об увеличении лимита:

Пока вообще непонятно, чего ожидать. Времена по сравнению с квалой 21 года очень слабенькие, но тут машины нового поколения, 18-дюймовые шины, новый асфальт и всего 1 практика вместо 3. В Q3 верю, но хотелось бы побороться с лучшими из остальных, что за последние месяцы было разве что в Зандворте.

А что за хитрый план у Феррари использовать 3 комплекта на практике?

Ладно там еще Макс, но Джордж-то что успел такого сделать? Даже в прошлом году он Льюиса просто по очкам опередил, а не был быстрее. Дело в паспорте, наверное. В британском.

https://www.astonmartinf1.com/en-GB/news/feature/undercut-luca-furbatto Интервью с Лукой Фурбатто на сайте.

https://www.f1news.ru/news/autosport-170281.html Уходят потихоньку Легенды. Бошунг с Ниссани хоть останутся на следующий год?

Текст без перевода под катом:

Там еще было про то, что после Майами дела Серхио резко ухудшились, как будто он стал пилотировать совсем другую машину, которая ему не очень подходит. Но сейчас-то он на все сто процентов и убежден, что сможет побороться за титул в следующем году.

По-моему, там в гонках всего 3 нормальных техсхода (все у Окона, кстати), и то один в Монце, где Альпин было нечего ловить. А остальные сходы это или краши и последствия столкновений, или Бахрейн, где Окона просто сняли с гонки после того, как он нахватал штрафов. А у нашего пока что все хорошо с надежностью, можно даже в кои-то веки закончить сезон без штрафов из-за перебора компонентов СУ. Но как бы не накаркать

Предполагаю, что было примерно так: (где-то в конце ноября...) Карлос Сайнс ст.: Привет, сынок, ну как дела-то? Карлос Сайнс мл.: Да неплохо, попробовал тут на симуляторе новую машину. Карлос Сайнс ст.: Ну и как оно в целом? Карлос Сайнс мл.: Она еще в процессе разработки, но пока что все выглядит хорошо, она быстра и отзывчива, да и по ощущением стало более комфортно, чем с нашей нынешней машиной. Карлос Сайнс ст.: Ну и слава Богу, следующий сезон будет лучше. Но есть и альтернативный вариант, который наверняка найдет свою аудиторию: Однажды весной 2022 года на базе в Маранелло происходит очередное совещание. Начало сезона вышло бодрым, команда лидирует в обоих зачетах. Настрой среди присутствующих боевой, наконец-то пришло время побеждать, да еще как! Две победы в первых трех гонках, в последний раз такое было еще при Серджио. Он, конечно, навсегда в наших сердцах, но наверняка бы порадовался за команду и на сей раз мы его точно не подведем! Внезапно открывается дверь и в помещение заходит ОН. Карлос Сайнс ст.: Так, я не понял, а что это вы все сидите? Как вы Меня встречаете, вы разве не знаете, кто Я? Все тут же начинают в спешке вставать, но один молодой управленец средней руки остается сидеть. Он недавно в Маранелло и не в курсе того, что может произойти, когда появляется ОН. Это выводит из себя Сайнса старшего и он приходит в ярость. Карлос Сайнс ст.: Да как ты смеешь? Видишь, кто стоит рядом со мной? Это предствитель Банка САНТАНДЕР! А ну выметайся отсюда и чтобы духу твоего здесь не было, пёс! Молодой пулей вылетает из кабинета, руководитель Феррари Маттиа Бинотто пытается успокоить Сайнса старшего. Слегка остыв, Легенда Автоспорта продолжает. Карлос Сайнс ст.: Ну что, господа хорошие. Извольте отчитаться, почему машина вышла такой плохой? Маттиа Бинотто: Но ведь машина хоро... Карлос Сайнс ст.: Ничего подобного! Мой сын Карлос говорит, что она ему не подходит. Дэвид Санчез: Сэр, при всем уважении. Мы выиграли 2 гонки из 3, мы лидируем... (Энрике Кардиле и остальные пытаются поддакивать, но...) Карлос Сайнс ст.: А Карлосу неудобно! НЕ УДОБНО!!! Техштаб рассчитывает, что руководитель команды сможет разрулить ситацию, но его ответ на обращения сотрудников не вселяет уверенности. Маттиа Бинотто: А что я могу сделать? Вы видите, КТО ЭТО? Энрике Кардиле между делом решил воспользоваться моментом и вышел в коридор. Конечно, нужно срочно звонить Джону Элканну. Энрике Кардиле: Добрый день, сеньор. Прошу меня простить, если отвлекаю... Да, ОН пришел... Но мы... Я знаю, какой у Него авторитет... Но машина отлично себя проя... Но ведь мы лидиру.... Да, сеньор, я знаю, что БАНК... Хорошо, мы всё учтем... Всего вам доброго. Кардиле возвращается в кабинет. Его товарищи смотрят на него с робким оптимизмом, эти взгляды так напоминают последнюю, едва ускользающую соломинку Надежды, за которой следует Отчаяние. Энрике Кардиле (тяжело вздыхая): Увы, нам придется делать то, что нам говорят... Тяжесть появившейся тишины была воистину угнетающей, но продлилась она недолго, ибо молчание было прервано Самим. Карлос Сайнс ст.: УДОБСТВА нужно обеспечить любой ценой. Я и БАНК ожидаем, что дела наладятся к НАШЕЙ домашней гонке в Барселоне. Маттиа Бинотто: Но к Барселоне мы никак не успеем. Слишком много надо переделывать, да и бюджетные ограничения никто не отменял. Представитель БАНКА: Эх, а так хотелось увидеть победу Карлоса дома. Хорошо, Мы даем вам время до середины лета. Не больше. Маттиа Бинотто: Это в середине июля, т.е., на ГП Франции. Хитрый Маттиа решил выиграть для команды несколько дней и округлил в свою пользу. Карлос Сайнс ст.: Да, и еще. В ваших же собственных интересах, чтобы в следующем году было сразу УДОБНО, а не так как сейчас. Представитель БАНКА: Больше никаких вторых шансов.

Сам не проверял, но на реддите пишут, что чемпионы в последних сезонах данного зачета такие: 2019 Albon - $5.414 million 2020 Grosjean - $3.089 million 2021 Schumacher - $4.949 million 2022 Schumacher - $3.952 million Учитывая, что осталось еще 6 ГП + 3 спринта со своими квалами, у Логана есть все шансы обойти чемпионов последних лет.