АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Мне до сих пор интересно, как именно нагрели тогда Алонсо с Флавом Маттиачи, что последний потом пулей вылетел из Феррари и не отсвечивал.

Джо Савар в твиттере набрасывает:

Ну, может будут сливать в оставшихся гонках. Или попытаются уволить, или договорятся об освобождении от обязательств на остаток сезона. Лично мне интересно другое. После того, как Алонсо объявил о контракте с Астон Мартин, вполне логично, что команда должна закрыть от него информацию о разработке машины следующего сезона. Т.е., следующий болид Альпин будет в основном делаться при обратной связи Окона. Вот и интересно было бы взглянуть, что они там смастерят, учитывая, как Окон свою машину настраивает. В этом плане было бы даже лучше присоединиться к Астон Мартин прямо сейчас и внести свой вклад в новую машину.

Ловите лайк от царя.

Вы знаете, вот я долго возмущался тем, что в прошлом году Окон получил многолетний контракт, и это все осложнило (ибо пара Алонсо-Пиастри была бы наилучшей для команды). А вот сейчас, увидев, как в этой шараге делаются дела, даже и рад, что так вышло. И Алонсо окажется в более обещающем проекте, и молодой перспективный гонщик избежит этой участи. Все хорошо в итоге обернулось.

В ожидании объявления о подписании Пиастри с Макларен.

АХАХАХХААХХАХА. А ведь молодцы Росси с Сафнауэром. Вообще в нулище перебили клоунаду Бинотто этого сезона.

Первый дед Ф1, получается?

Дожили, 38-секундного чемпиона нынче настолько не уважают, что даже не указывают его авторство.

https://tinyurl.com/7r7xdazu

Нам теперь топить за то, чтобы Тотошка смог протащить изменения на следующий сезон, ибо все равно в этом году у Астон Мартин ведро, и надо с чистого листа начинать.

https://www.f1news.ru/news/f1-140427.html Флавио еще в 2019 году определился, если что.

Да вполне нормальная СУ у Мерседес, она более менее надежная + гибридную часть перед сентябрем обновят. Да, клиентской команде придется подстраиваться под габариты СУ (грубо говоря, что дали, тому и радуйтесь), но мотор один фиг заморозят, так что тут я проблемы не вижу.

По слухам, максимум, что светило, это контракт 1+1, т.е., только один сезон железно.

Т.е., в плане аэро у нас будут толковые ребята. А что по шасси/подвеске?

Если это так, то это был бы эпик, конечно.

Накаркал

Но он аэродинамик, а этого недостаточно. Нужно еще шасси с подвеской нормальное.

Хотя как знать, Мерседес пытаются протолкнуть эти изменения на следующий сезон. Новую машину по идее уже с Фэллоузом будут делать. Будет забавно, если в следующем году Астон Мартин опередит Альпин, хотя я в это пока не верю вообще.

Судя по всему, Алонсо выбрал деньги. Ну ладно, не он первый, не он последний, что уж тут поделать. Не то чтобы я видел какие-то сколько-нибудь солидные перспективы в Альпин в краткосрочной перспективе, но в Астон Мартин будет скорее всего хуже.

Когда команда питы перестанет запарывать, тогда и будет хорошее место. На самом деле, всего 1 вещь могла бы спасти гонку - старт на софте. Карлос на медиуме почти прошел на старте Рассела. Но у нынешней Феррари слишком деревянный мостик, чтобы так гибко действовать. Вон, в РБ одного установочного круга хватило, чтобы понять - никаких хардов в гонке.

Отличная гонка, Реддик на морально-волевых отстоял победу.

А чего на РБ глядеть, там между пилотами 70 очков разницы. А между пилотами Феррари было всего 36. Смекаешь?

А я еще после той гонки считал, что дело это было неблагодарное. Все, Окон уже начинает переобуваться, а ведь можно было как Сайнс не упираться сильно и пропустить Льюиса. Все-таки, походу чует Окон, что его самого могут попросить из команды, несмотря на многолетний контракт, да и кровь из носу надо хоть кого-нибудь опередить из напарников по итогам сезона. Так что ожидаю, что жестить Окон продолжит, если будет оказываться рядом на старте. Тут бы Пиастри с Уэббером подождать немного, может и удастся в Альпин сесть на место Окона.