АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Не поддевал Карлос Лэнса, Лэнс на холодных шинах заблокировал и улетел в гравий.

Ну, это как-то скромно. В районе 200 очков можно осилить до летнего перерыва, хотя сделать это будет непросто. А за весь сезон, если еще и учесть 6 спринтов, можно и на 400 очков замахнуться. Но это если команда не провалит гонку обновлений, конечно.

Так-то, Гасли лучше эти 2 балла в Баку добрать, чтобы Сын Легенды Мотогонок (далее СЛМ) не пропускал этап в Ф2.

Есть такое, сам об этом уже писал. На мой взгляд, надо расширять очковую зону, особенно если примут еще 2 команды.

Уже больше очков, чем за весь прошлый сезон.

Конкретно у АМ говорили, что в Баку заднее крыло, а в Имолу уже крупный пакет привезут. Как знать, возможно придется терпеть 2 ГП.

С какой это стати? Рестарт с хода это 0/10 в плане энтертейнмента, рестарт с места это потенциально 10/10. Надо еще ввести правило на случаи подобные этому, чтобы можно было топлива долить на овертайм

Поздравляю с двойными очками.

Сложно сказать, получилось бы обогнать Хэмилтона на трассе или нет, если бы не краш Магнуссена. А так, можно посчитать, что недобрали 3 очка, но в целом все более менее хорошо.

Карлос сегодня не молодец на втором рестарте, а в остальном вполне себе нормальная гонка.

Эх, запорол нам Карлос гонку капитально.

Еще один рестарт с места. До 1 места рукой подать. (а что, если?)

Если бы на месте Леклера был Сайнс, то тут половина бы уже рофлила про гравий.

Вот фиг его знает, вроде бы после КФ должен быть рестарт с места. Стролл хорошо стартует, но в прошлый раз, когда что-то реально светило (Монца 20), он облажался. В общем, будет рискованно.

Нашего не пустили на старте.

Не помню, чтобы обвинял Шарля в нытье. Да и вообще, ну ноет гонщик по радио, что тут такого.

Бразилия все-таки это другой пример, отнимать подиум ради вице не хотели, судя по всему. А в Джидде Шарль именно что сказал не прямым текстом. В любом случае, на мой взгляд, Шарлю стоит в таких ситуациях быть понастойчивее, он все равно ничего от этого не теряет.

А Шарль вообще поднимал вопрос? О чем как бы речь, когда даже в прошлой гонке он не мог прямо сказать "Парни, я думаю, что могу ехать быстрее, давайте попробуем поменяться местами. Если не получится обогнать Мерседес, я верну позицию Карлосу". Может стоит как-то поактивнее проявлять себя в подобных вопросах? Тем более, что италосми вместе с тифози устроят разгром, если Феррари откажут.

А почему нет? Массе же поменяли в свое время. Про Кими молчу, у него был титул, всегда можно съехать на это. Вообще, как-то странно предполагать, что гонщик, который находится среди самых высокооплачиваемых на данный момент, не может даже поменять себе ГИ.

Я пока что вижу другую картину: Леклер чуть ли не единственный ценный актив в команде, надо его сохранить любой ценой. Что в прессе, что в среде командофилов на форумах (не только на этом, но и на тех же реддите и техникале). А вот Сайнса наоборот, жестко критикуют уже давно. Хотя, это же не он виноват в том, что проклятое оверстирящее корыто с нестабильным задком зашло в своем развитии в закономерный тупик и должно отправиться туда, где ему самое место: на свалку истории.

Интересный вариант, конечно, но здесь есть одно НО: зачем прыгать выше головы прямо в Q1? Тем более, на самовозе. Кстати, Хорнер тут говорит о возможных проблемах в настройках двигателя.

А разве эта инициатива не должна исходить от самого гонщика?

Судя по прогнозам, завтра чуть потеплее, чем сегодня. 4 место на старте, конечно, не самый лучший расклад, но бороться можно.

Ну вот скажем, если есть контракт на СУ, то моторист обязан его исполнить в полном объеме. А как насчет КПП или подвески? Мерс же по идее не должен эти детали продавать, если не хочет?

https://racingnews365.com/plans-for-new-british-based-f1-team-revealed Дитер Ренкен между делом набрасывает, что по слухам, отношения между Кормчим и Тотошкой испортились.