vikki

Японские двигатели любят только японские трассы, а на остальных они не работают...Все просто.

Наконец-то дошло, что наличие хорошего пилота не гарантирует ему движение по трассе без двигателя... Британская Daily Mail пишет о переговорах руководства McLaren с Mercedes по поводу поставки моторов в сезоне 2018 года, чтобы повысить конкурентоспособность машины и сохранить в команде Фернандо Алонсо. Подтверждение контракта с Mercedes ожидается до летнего перерыва, после которого и Алонсо собирался объявить о своих планах. Расставание с Honda лишит команду 100 миллионов долларов в год, которые сейчас японский концерн выплачивает McLaren, а расходы увеличатся, ведь за моторы теперь придётся платить. Часть выплат Honda шла на зарплату Фернандо Алонсо, который получает 25 миллионов в год, по слухам, акционер McLaren Мансур Оджей готов взять эти расходы на себя. В Mercedes отказались комментировать возможное сотрудничество с McLaren.

Хонда делает вручную новые подшипники каждый день, но они еще не готовы. Им нужно время сделать много подшипников вручную.. Юсуке Хасэгава: «Мы всегда говорили, что невозможно внедрять технические новинки, если работа над ними не завершена. К сожалению, к Канаде мы не смогли этого сделать. Мы понимали, что на этой трассе многое зависит от мощности, поэтому старались подготовить к этому этапу сезона обновленный двигатель, но нам это не удалось. У нас не было намерения откладывать его внедрение, так получилось. Мы по-прежнему каждый день работаем над тем, чтобы улучшить нашу силовую установку. Даже к Канаде были подготовлены небольшие усовершенствования, касающиеся всех её элементов. Так что мы не прекращали процесс модернизации, он идёт постоянно. Надеюсь, что запланированные обновления будут готовы к следующему Гран При, хотя обещать этого не могу. Но мы попытаемся».

Я бы тоже не отказался за счет Хонды поехать в Канаду и полакомиться лобстером... Вопрос: Вернемся к нынешнему уик-энду. Чего вы ждете от этапа в Канаде?Эрик Булье: Я рассчитываю полакомиться лобстером!

Счетчик японцам включили, посмотрим когда наступит время "Ч". В пятницу в эфире BBC Radio 5 Live Зак Браун высказался ещё более определённо: по его словам, в Honda должны добиться существенного прогресса уже к Гран При Венгрии, иначе в McLaren предпочтут разорвать контракт и перейти на моторы другой компании.

Долго доходит до Маков на что способна и не способна Хонда..Самое ценное сейчас это время, а оно потеряно уже безвозвратно...Насчет 10 лет - согласен полностью. Зак Браун: "Решение начать партнёрство с Honda было правильным, однако пока результатов нет. Год в Формуле 1 – это целая вечность. Три года – как десять лет. Но это не может продолжаться бесконечно». Эксперты оценивают вклад японского концерна в бюджет McLaren на уровне $100 млн. в год, и есть сомнения, что в Уокинге могут себе позволить потерять эти деньги, однако Браун считает, что в реальности за последние три года команда понесла серьёзные финансовые потери: «Если подсчитать, какие потери мы понесли из-за неполученных призовых выплат, из-за непродлённых спонсорских контрактов, это существенно снижает коммерческие выгоды от сотрудничества с Honda».

Нету в Японии нормальных подшипников..Сам император Хонды сказал.. На традиционной субботней встрече с прессой Meet The Team Юсуке Хасэгава, руководитель программы Honda в Формуле 1, попытался пояснить, с чем это связано. «На самом деле, мы не смогли установить точную причину проблемы, но поведение MGU-H свидетельствовало о том, что вращение происходит несколько нестабильно, – сказал он. – Чтобы избежать риска отказа в ходе гонки, мы решили заменить MGU-H. Мы не уверены, что это такая же проблема, как та, что произошла в Бахрейне, но область силовой установки та же самая: это подшипники MGU-H, что влияет на вращение. В этом плане сходство между двумя проблемами есть».

Маки долго выбирают что лучше - виски или сакэ.. Булье: «Прежде чем идти к юристам, мы постараемся найти решения и сейчас находимся в промежуточной ситуации. Я распределяю своё время между работой в Англии и визитами в Японию, стараясь повлиять на Honda, но это сложно. Европейцам в принципе трудно их понимать, но если говорить о европейце, который работает в автоспорте, то это ещё труднее. У них такой подход к Формуле 1: если все идут направо, мы пойдём налево. Это поразительно, но, похоже, в конечном итоге срабатывает, ведь Япония всё-таки великая мировая держава."

Лучше б втихаря поставили под крылышки миниатюрные турбодвижки с самолета, авось и победили б...

Победить самураев невозможно, они вечны...

Браун как скала: Мы победим в любом случае... Но вода камень точит... Вопрос: Вернемся к сотрудничеству с Honda. В McLaren решили и дальше работать с ними? Виден ли свет в конце тоннеля?Зак Браун: Мы должны выигрывать гонки вместе с Honda – этого мы ожидаем. И у них такие же ожидания. Следующим шагом должна стать победа в чемпионате. Сейчас мы переживаем сложный период, но Honda – не первый производитель, который столкнулся с проблемами. Формула 1 – сложный спорт.

А зачем меряться частями тела в разных условиях. Только два производителя СУ ( Мерс и Ферры) пока работают, а вот остальные положат на это дело...

Что и следовало ожидать: левая рука не знает что делает правая и наоборот..Значит дело в голове.... Возрождённый союз McLaren Honda пока не добился успеха, но британский журналист Питер Уиндзор считает, что именно этого – полной поддержки автопроизводителя – сейчас не хватает Red Bull Racing и McLaren. Питер Уиндзор: «В Mercedes мотористы во главе с Энди Кауэллом блестяще взаимодействуют с большой группой инженеров, работающих с шасси. В Ferrari всем занимается один коллектив, а две стороны – Red Bull и Renault – разделяет стена. У них нет столь плотной интеграции, как у лидеров. Это же касается McLaren Honda – у них тоже есть те, кто работает с шасси, и те, кто занимается мотором. Если в Red Bull и McLaren хотят навязать борьбу лидерам, им нужно менять подход, но это не сделать за ночь. Это нельзя решить деньгами – речь идёт о людях и взаимодействии между ними».

Поставили антивибратор подходящего размера?

Пусть заложат в лобмард что есть, авось кто-нибудь купит со скидкой...

Вольф может говорить все что хочет, но окончательное решение принимает не он. И Хонда пока не купила Макларен с потрохами, а только поставляет движки.. Брауна вспомните...

Алонсо почти договорился.... Вопрос: Если McLaren к вам обратится, вы захотите поставлять им двигатели?Тото Вольфф: Вообще-то не очень…

Все дело в надежности японцев..будем посмотреть в гонке...

Слюшай, ты нас не уважаешь? Пачему движки такие плохие, Фернандо очень недоволен...

Увы, но история учит другому, Закон УатсонаНадежность оборудования обратно пропорциональна числу и положению лиц, за ним наблюдающих. Закон ШмидтаЕсли достаточно долго портить машину — она сломается. Закон Чарльза Портмана (ICL)Когда кажется, что все уже работает, все объединено в систему — вам еще осталось работы на четыре месяца.

Резинки двигает мотор, если мотор не работает то откуда знать какие резинки и как себя поведут на Маках. Конечно Мерсы и не только они под любые резинки подстроятся

Такое поведение любых механических узлов элементарно моделируется на компьютерах и сразу заметно на стендах, обвешенных датчиками. Поэтому я настаиваю что в 2016 году настоящих тестов не было и Всемогущая Хонда сама себя наказала, подставив Маков..

Шел 15 год сотрудничества Алонсо с Макохондой. А Фернандо все ждал когда двигатель заработает...

Ошибки надо не признавать. Их надо смывать. Кровью!

Наконец то появилась подробная информация о системных недостатках конструкции мотора Хонда. которые можно было сразу заметить еще на стендовых испытаниях...Как говорится, семь раз отмерь- один раз отрежь...Когда харакири будет? Хотя ситуация Honda намного хуже, в отличие от Renault японцы спешат представить модернизированную силовую установку уже в Канаде. В частности, в двигателе появится новая головка цилиндров, которая позволит сделать процесс сгорания топливной смеси более эффективным. И если всё получится, то в Honda смогут выйти на тот уровень, на котором рассчитывали быть в начале сезона. Ещё более серьёзные переделки запланированы на 2018-й, когда двигатель будет обновлён едва ли не полностью. А пока в Honda борются с целым комплексом проблем, которые, возможно, связаны с изменением компоновки силовой установки версии 2017 года, где турбина и компрессор физически разделены, в отличие от предыдущей модификации. Но оказалось, что довольно длинный вал, их соединяющий, является источником вибраций, которые, предположительно, приводят к выходу из строя подшипников. Когда Юсуке Хасэгаву, руководителя программы Honda попросили объяснить причину проблем, он несколько раздражённым тоном ответил: «Если бы могли всё объяснить, нам бы не пришлось разбираться с этими неисправностями».