jurykovalev

Нет, в тексте ноубла цитаты из документа, как и полагается, выделены ковычками. Эти слова про оси - не цитата из документа. Принципиальная разница в том, что в правилах чётко написано, что положение на апексе является только одним из возможных критериев определения того, что называется "обгоняющий должен иметь значительную часть своего автомобиля наравне с автомобилем обгоняемого". В этом как раз и проблема судейства, что использован только один фактор, а другие нет. Нет. Там про это нет. В том плане, что если ты вдавил в стенку - это явно опасное поведение на трассе, скорее всего будет. А выдавил на траву/гравий асфальт , ну бывает.

Заявочный лист на ГП Макао этого года

Не влепили бы. Потому что не влепили позже. То, что Ландо обогнал Макса вне трассы никак не отменяет нарушения Макса, если бы стюарды так считали. Когда Макс в Остине обгонял по обочине, из-за чего его потом с подиума выдворили - он тоже не думал, был слабак и прочие эпитеты твои, верно?) Там всё было точно так же, пилот который борется за первый титул, и много кратный чемпион. Тоже самое, что и сейчас. Только в роли многократного чемпиона теперь Макс. И Ландо, и Шарль пилоты ничем не хуже Макса/Хэма по уровню. Это не ко мне вопрос, а к вот этому человеку Я не воспринимаю её потому, что не вижу источника, откуда я должен узнать, что он устарел. У тебя откуда-то такая информация есть, у меня нет.

Это как ты убежал в теме ГП от опровержения твоего утверждения, что у "ФИА нет прецедентного права", когда я привёл пример с Алонсо? Мне тут вон утверждали, что гайда в общем доступе нет, оказалось есть. А потом пытаются выдать слова из статьи, за цитаты из правил, хотя очевидно, что цитатами они не являются.

Ну хватит писать эту чушь конкретно для этой ситуации. Макс нарушил правила при обороне точно так же, как Норрис при обгоне. Хвалить его можно было бы, если бы он не терял контроль над машиной и красиво защищался бы, оставаясь на трассе. В Сильвере 21 что-то не помогло, или в Монце) Ну да, нуда, МакЛарен же весь сезон самовозит)) Не опускайтесь до уровня кричавших про самовозище РедБулла в 21-м или 22-м. Всё намного проще - у Макса куча очков преимущества, ему не страшно ехать в соперника. Вспомним начало 22-го - почему-то корректная борьба с Леклером, когда нет преимущества по очкам. Почему-то ошибки в той же Испании и неспособность обогнать Мерседес со сломанной ДРС (ты же рассказываешь, что Сенна или Прост смогли бы) Макс феноменальный гонщик, только уже заматеревший, в то время как Норрис и Леклер только набивают шишки в борьбе за титулы.

Зачем? Это твоё утверждение, тебе и доказывать. Вы ссылаетесь не на правила, а на статью моторспорта Только вам стоит погуглить, правила выделения цитат в тексте. Все цитаты из текста правил - выделены выше. Всё остальное - слова журналиста.

А с чего ты взял, что он не актуальный?

Пункт 5.1 + 1 балл. А остальным настойчиво хочется напомнить о том, что 6.3 Запрещается обсуждение действий модераторов, обсуждение Правил и их исполнения, пререкание с модераторами на страницах форума. Все вопросы модераторам можно задать в служебной переписке или в разделе Работа сайта и форума F1News.ru. 6.4 Для уведомления модераторов о нарушениях Правил используется кнопка жалоба. Цитирование пользователем на страницах форума сообщения, которое, по его мнению, нарушает Правила, и на которое он отправил жалобу, считается нарушением Правил. И если вы не жмёте кнопку жалоба, значит вас всё устраивает.

Для меня - пока ничего. Эта цитата не из из Гайдлайна, там нет таких слов. Из какого документа эта цитата и какого пункта правил?

По протоколам: 10:3, 11:6,10:6 итого: 31:15 По темпу гоночному: 15:4, 14:7, 13:4 итого: 42:15

Я привёл тебе цитату из того самого гайда. Покажи там слово ось.

Ну как не приписывал-то? Вот же прямо говоришь, что я так считаю. Эти условия не нужны, чтобы претендовать на обгон. Они нужны, для того, чтобы претендовать на то, чтобы тебе оставляли достаточно места. И по правилам "быть первым на апексе" не является одним из этих трёх условий. В правилах чётко написано, что это только один из факторов определения одного из из условий " значительная часть машины наравне с обгоняемой"

4. Привет +5 будут только после четвёртого.

где ты там в приведённой цитате увидел слово ось? Поэтому вердикт стюардов и ошибочный. Потому что правила чётко говорят, что положение на апексе не является единственный и определяющим фактором в определении была ли значительная часть машины обгоняющего наравне с машиной обороняющегося. А где я такое сказал? Можно цитату? Молодец, хорошо выдумал. Где я-то такое говорил?

Не надо переписывать правила. Там чётко написано, позиция на апексе - только один из факторов, которые можно принимать в расчет. Хватит выдумывать, я специально даже перевод привёл, если вдруг с английским трудно. А тут и русский не помогает)

Ну так, во всех квалах был медленнее Цуноды (хоть и стартовал иногда выше по разным причинам), в гонках тоже, только один раз был быстрее а последний этап в Катаре и вовсе был можно сказать провальным, хотя в целом показал себя нормально для новичка, вполне. Просто в этот раз уверенно был быстрее напарника сразу и в квале, и в гонке.

Так Марко, вроде, ещё после Испании хотел посадить, Хорнер отстоял Дэна.

Там условия и к обгоняющему и к обгоняемому. И они написаны в разных предложениях. Или по твоему Авторы забыли о чем написали пару предложений назад и решили повторить снова?

Одна проблема. Выезд за пределы трассы обороняющимся - вне рамок правил) Читаем Аппендикс Л Спортивного кодекса. А положение на апексе не является единственным и определяющим условием, это прямо написано в правилах. Т.е. даже эти правила позволяют судить нормально, а не ой, он промазал с торможением и улетел вне трассы, но был же первым благодаря тому, что не контролировал машину, значит имеет право забирать соперника с собой.

Франко удивил всех, даже тех кто за ним следил давно. Реально предпосылок для настолько хорошего дебюта не было( хоть там и иногда везёт ему с разными траблами у Албона, не принижая Франко, он свою часть работы делает на 9/10 пока (были небольшие ошибки, как в той же первой квале) Его пока не очень-то отдают им, вроде как. Такая корова нужна самому. © Ваулз.

Дайвбом при обгоне по внешней и оставление место - ты сам-то понимаешь, что написал? И нет. Тза что ты пытаешься это выдать было написано ранее. Повторять это ещё раз нет смысла, это обязанность обороняющейся машины оставаться на трассе. (записана не только в гайде, но и в аппендиксе Л Спортивного кодекса - "пилот не имеет права покидать трассу без резонной причины" А там прямо написано, что положение машин на апексе - лишь один из факторов, которые можно принимать во внимание. Читай правила-то) Ну это был косяк Норриса без вопросов, при том, что он в спринте ровно тоже самое сделал уже обгоняя.

Валера врезался в него уже после того, как Албон в Альпах побывал и встал на трассе, так что это Албона косяк.

А как извините при обгоне можно не пустить машину впереди внутрь? Пилот оборонясь имеет право занять любую траекторию один раз, пока рядом с ним нет значительной части машины соперника сбоку. Единственный способ не дать Максу защищать внутреннюю траекторию - это быть сбоку от него уже в начале прямой.

ППКС

Не такой уж он и необщедоступный. Главное читать полностью)