jurykovalev

Пункт 5.1,5.8 + 1 балл.

Его выбили в первом повороте?

А у меня не квалы, а лучший круг за уикенд, который не всегда в квалах или в ку3 конкретно. И не в секундах, а в процентах от времени круга, т.к. секунда на круге в 65 секунд и на круге в 120 секунд - это не одно и тоже отставание) Спринтов не существует

Ну, на счёт обычного середняка не соглашусь, и в целом, думаю, у нас самая сильная пара в пелетоне, в сумме двоих(Феррари себя ослабили, У Мерседеса вряд ли Андреа сразу покажет уровень топа, Лоусон послабее Оскара, ну и т.д.) Но если под сбалансированостью имелось в виду самая близкая - то точно нет.

За прошлый год(в каждой паре быстрейший написан первым) Темп на одном круге Гоночный

Он же ещё в Ф4 только был в прошлом году. Ну фиг знает, эти могут)

Не нашли кому продать место) Удачи Никите, конечно.

Боттас Цунада, я бы сказал, сильнее пара будет. Но они, конечно же, будут смотреть, как у Херты будут дела с СЛ. Ну или у Кроуфорда/Угочукву накрайняк.

А зачем он нужен? Андретти никто не мешал купить действующую команду. При том, что они и сами не собираются быть полноценной командой с нуля, а будут покупать у других. Про качество остальных заявок в последнем тендере говорить так же особо не приходится. Да и у всех команд бывают хорошие сезоны и плохие. МакЛарен из-за сезонов с Хондой нужно было выгнать? Или Уилльямс? Ради кого? Если посмотреть на % распределение очков за десять лет последних, то единственными явными аутсайдерами были как раз те новые команды с нуля. Все, по сути, с нулём и остались. И это при том, что плотность пелетона сейчас очень высокая, условно худшие команды проигрывают сейчас столько, сколько в иные годы спокойно хватало чуть ли не на борьбу за подиум, ну или хотя бы топ-6 Mercedes 28,131 Red Bull/Honda RBPT 22,895 Ferrari 20,675 McLaren/Mercedes 8,953 Aston Martin/Mercedes 6,360 Alpine/Renault 4,835 RB/Honda RBPT 3,021 Williams/Mercedes 2,588 Haas/Ferrari 1,414 Sauber/Ferrari 1,124 Manor 0,005

Оба утверждения верные))

Топ-10 Мартинс Вершор Мини Кроуфорд Мията Линдблад Форнароли Гёте Марти Беганович

Да это относительно стандартный принцип гибкости передних крыльев последних лет. Разве что у Мерса эта перемычка почти совсем у носа, что увеличивает площадь проседающей части крыла.

Чуть более наглядное видео(в твиттере) https://x.com/royvanrijn/status/1897588021752459632

Я имел в виду, в разное время. Хотя посмотрел список, не знаю, почему этапами с высокой нагрузкой выбраны именно Австралия, Китай, Канада, Сингапур, Мексика и Бразилия, кроме Австралии, там и гонок-то немного(плюс у младших свои стюарды), но, видимо, что-то влияет ещё.

Там же в новости написано, из-за этапов с высокой нагрузкой (чтобы это не подразумевало)Может они вообще там не все вместе сразу будут)

У стюардов есть формальный председатель, скорее всего, с правом решающего голоса.

Из формулы Рено 2.0, т.е. ФРЕКА сейчас. Это на шаг выше Ф4.

После ближневосточного это напрашивалось. Ну хотя бы такие гонки.

Когда все, кто должен быть на решётке, заняли место на решётке - начинают старт. Если стартующие с пит-лейна тупили и только приехали к пит-лейну, когда всё остальные уже стартовали и проехали выезд, то это проблема их, что им ещё до выезда по пит-лейн ехать. Успеть к светофору встать - это их интерес, а с решётки могут стартовать и без них.

А кто сказал, что их нужно ждать? Особенно, чтобы они ещё и к линии выезда приехали?

Самый молодой чемпион - Феттель , у Антонелли около 5 лет. Поул - Феттель тоже - у Антонелли около 2,5 лет. БК - Макс, у Антонелли время где-то до сентября. Очки - не реально Макса побить. Подиум/лидер гонки - Макс, есть пара месяцев примерно.