Sergey_S

Справедливость и Хэмилтон - это понятия, очень плохо совместимые. Начиная с его титула, когда Рон Деннис бегал в боксы Тойоты, чтобы загорелого паренька пропустили к титулу, и продолжая написанным под проект "Черный Властелин" регламентом, выпиливанием из команды Росберга, "Валттери, это Джеймс", дисками с дырками, мерсошинами, двухвекторным рулевым управлением и прочая, прочая, прочая. Так что, когда в кои-то веки Хэму не подыграли - это и есть малая толика справедливости в бесконечном потоке халявы. По справедливости, получить под зад он был должен еще после раскрытия аферы с двигателем. В Ф1 жулят все, но задача - не быть пойманными. Вина Бина не в том, что жулил - за это его, скорее, можно похвалить, ибо соперник в лице Тотондия жулил куда как больше. Вина Бина в том, что его жульничество удалось вскрыть, и он, в отличие от Тотондия, не сумел ни скрыть жульничество, не отмазаться без потерь. Кто не рискует, тот не выигрывает. Бин рискнул и попался - должен был сразу быть уволен.

ИМХО, все гораздо проще. Соглашение с ФИА реально было в пользу Красных - их поймали на хитром жульничестве, за которое положен дисквал, но до дисквала доводить не стали - Красным просто пришлось убрать свою "маленькую хитрость", а без нее мотор был откровенно слабоват. В 20 году получилось сильно неудачное шасси, поэтому провал был таким жутким. В 21 году, с нормальным шасси, уже выступали вполне прилично, просто уже не упирались в машину старого регламента и работали на машину 22 года.

Им запретили не СУ, а нелегальное техническое решение, делавшее ее мощнее. А ковидные ограничения не позволили доработать СУ с учетом новой реальности и сам болид тоже. 20 год - тут все совпало, запрет на секретную фичу, ковидные ограничения и просто неудачное шасси. В пользу просто неудачного шасси (в том числе, его не смогли привести в кондиции из-за ковида) говорит тот факт, что Красные с трудом боролись даже с Альфа Ромео, на которой стоял их же двигатель. А в 21 году машина была вполне приличная, просто на нее уже особо не выделяли ресурсов, занимаясь машиной 22 года и новым регламентом в целом. Суть в том, что, ИМХО, никакой супер-СУ просто не было. Было хитрое решение, позволявшее повышать мгновенный расход. С какого момента Красные начали в этом направлении мутить, мы не знаем. Но, вполне возможно, у "великого моториста" Бинотто всего то и было в багаже, что эта "маленькая хитрость" и своя версия мерседесовского масложора. Причиной всему - изначально провальная концепция 14 года и ограничения на доработку, в результате которых Бин и начал мухлевать. Может, он бы и сделал новую хорошую СУ - судя по болиду 22 года он это мог, но на это просто не хватало баллов, отставание копилось, он нашел вариант, как извернуться. Надо сказать, все у него вышло неплохо, и будь у Красных пилот посильнее Феттеля, могли бы и титул урвать. Опять же, если бы не предательство "крота" изнутри команды, ФИА ничего не удалось бы ни найти, не доказать. Благодаря кроту нашли и могли доказать, Бину пришлось фичу убирать, а без нее мотор откатился к своему реальному уровню.

Это очень спорное определение. Если машина проходит ДЕЙСТВУЮЩУЮ процедуру проверки, то она легальна. Если меняют процедуры или какие-то технические ограничения вносят дополнительно - обратной силы все это не имеет, машина станет нелегальной, только если не будет изменена в соответствие с новыми нормами и процедурами. Соответственно, как оно было. В Феррари применили какую-то фичу, позволявшую, вероятно, повышать мгновенный расход, не превышая общий за гонку. Да, это жульничество. Но и масложор - жульничество, и то, и другое - есть способы обойти регламент по расходу топлива (об идиотизме ограничения расхода топлива в гонках сказано достаточно, это бред, но в таком мире мы теперь живем). Обе лазейки прикрыли, ни одну из команд не наказали. И наказывать было не за что - они проходили все проверки в соответствие с принятыми процедурами. А дальше уже работало ограничение на доработку. Красные не могли больше использовать повышенный мгновенный расход, и не имели возможности мотор доработать, тут ковид очень "помог".

Мне кажется, это еще и страх принять на себя ответственность и желание прикрыть жопу расчетами: типа вот, компьютер показал. А на то, чтобы ввести что-то или считать и обдумать данные с нескольких мониторов, нужно сильно больше времени, чем на интуиции и логике сразу отдать команду "Бокс-бокс-бокс!"

У меня есть. Уже и видака давно нет, а кассета осталась на память.

Ну хорошо, посмотрим, много ли будет таких странных ошибок без Бина...

Ну предложи иную разумную причину оставить Шарля на харде. Даже с точки зрения командного результата, абстрагируясь от Леклера, при двойном пите - дубль (если Сайнс не проиграет на пите позицию) или первое плюс третье (если проиграет), что очевидным образом лучше, чем первое и четвертое (и это еще повезло, что четвертое, на старом то харде).

Для Сантандера.

Мик молодец! Экстрем - титан, такому мастеру проиграть не стыдно.

Ну так, это скорее минус команде.

Нужны нормальные условия, в которых Леклер сможет завоевать титул. Сайнс не сможет его завоевать ни в каких условиях, даже в самых тепличных - скиллом супротив Ферзя не вышел. Если он будет творить дичь - получит ту же самую оценку, которую получил Бинотто.

Собственно, да, выделенное, ИМХО, является ключевым. Вассер готов взять на себя ответственность и своевременно принять решение. А когда, с его точки зрения, своевременно - решит он сам. По оценкам специалистов новые шины будут способствовать избыточной поворачиваемости болидов, что хорошо для Леклера, но нехорошо для Сайнса. Так что, возможно, все решится само.

И хорошо. Надеюсь, Феррари теперь перестанет быть поводом для насмешек, а болельщикам нужно, чтобы было, над кем поржать.

С чего бы это? Для уровня команды Хаас выступил нормально. Куда больше вопросов к Джоу, из-за которого Альфа Ромео в КК ниже, чем должна быть, и к команде Альфатаури, которая умудрилась проиграть почти всем, будучи сателлитом чемпионской РБР. В этом году был достигнут новый уровень, ранее недостижимый.

А я о том, что не был бы Бин сам себе злобный буратино, и никакая свита Леклера ничего бы с ним не сделала. Если ты побеждаешь -- как известно, победителей не судят. Но Бин не то что не победил - он умудрился проиграть так, что над Скудерией стали смеяться. Проигрывали и Тодт, и Доменикале, и Арривабене, но клоунами их не изображали. А мем "Бинотто-клоун" стал символом сезона-22. В любом случае, виноват сам Бин. Ели ты хочешь слить пилота и вытянуть его напарника, это надо сделать так, чтобы все выглядело само собой случившимся. Бин ниасилил, и стал посмешищем. А Феррари - не та команда, которая может позволить, чтобы над ней смеялись.

Клоуна из Бинотто делала далеко не свита Леклера. Мистер Бин - сам себе злобный буратино.

Леклеру это теперь не надо - в Феррари он победил целого тим принсипла, а в Мерседес ему идти на чужую поляну и без очевидной перспективы, что будет лучше. Норрис - да, скорее всего согласится, хотя не факт - им Ауди интересуется. Думаю, это будет сильно зависеть от формы Мерседеса в этом сезоне и от его противостояния с Расселом. Если болид не позволит бороться за титул, или если Джордж его одолеет, Хэм уйдет. Деньги ему и без Ф1 есть где поднимать, а с каждым проигранным сезоном миф о его величии будет рушиться.

Ага. А Вольф спокойно даст Шумахеру контракт боевого пилота и выложит фото с троллфейсом. Зачем Вольфу реально устраивать себе проблему в стиле Хэмилтон-Росберг? Вариант Хэмилтон-Боттас гораздо спокойнее, и результат приносит. Что Леклер (который теперь, скорее всего, никуда не уйдет, потому что он победил во внутриполитической борьбе - зчем ему теперь менять команду?), что Норрис не согласятся со статусом "Валттери, это Джеймс", и будут жестко рубиться с Расселом за лидерство. При наличии в качестве главного соперника Ферстаппена эта борьба ну ни разу не повышает шансы на победу пилота Мерседеса в борьбе за титул.

Так Бен Сулайему Либерти - не начальники ни разу. Наоборот, это две конкурирующие "ветви власти". Либерти - это зло, избавление от которого станет для Ф1 благом. Так что, любые действия против Либерти - это благо для Ф1.

Надо не оды петь, а строить команду и болид. Если команда работает как часы, а болид - самовозище, то фамилия пилота не имеет принципиального значения.

Почему бы и нет.

И сколько машин он побьет. )) Раньше бил регулярно. Но Халк лично и Хаас в целом - это слишком мелко, чтобы пилоту Мерседеса обращать внимание на их копошение.

На секунду быстрее прошлогоднего, даже если это правда - это где-то на 0,5с быстрее прошлогоднего РБР. Но РБР то тоже прибавит, и хорошо бы еще не больше, чем Феррари, а хоть немного поменьше.

И будем весь сезон пить его с горя. ))) На самом деле, определенные основания для оптимизма есть. Но надо быть осторожными в своих ожиданиях.