Sergey_S

Если убрать Макса, то Сайнс на самовозе будет побеждать. На этой машине и Перес побеждал бы, хоть и пореже. Если же Макс останется, Сайнс будет иметь шанс выиграть только при форс-мажоре у Макса. РБР - не Феррари, там не будет вопросов с разделением на первый-второй, и первый там - Макс.

Если они могут часы (личная собственность) продавать, то и к деньгам доступ явно имеется. И давайте рассуждать логично. Если от нескольких сотен миллионов состояния Михаэля уже мало что осталось и приходится часы продавать, то эта продажа ситуацию явно не спасет. Такими темпами несколько миллионов просто усвистят в "черную дыру". Выглядит все это, действительно, более чем странно. Я понимаю, распродать роскошь, типа яхты и самолета, они дороги в содержании, поэтому их продажа не только дает деньги, но и избавляет от больших ненужных расходов. Но личные вещи - лежат себе, "есть не просят".

Разговоры про Индикар лучше прекратить. Это капитуляция, оттуда в ф1 уже дороги нет. Не времена Вильнева и Монтои, когда эта серия была достаточно сильна, чтобы ее победители котировались в Ф1. Что касается места в Ф1, для Мика нет хорошнго решения. Сейчас вся первая десятка плотно занята топами, число которых достигло пяти - РБР, Феррари, Макларен, Мерседес, Астон. Без какого-то мега форсмажора борьба между остальными пятью командами идет за одну только 10 позицию, и то, чисто благодаря тому, что Стролл - днище днищенское и на болиде, на котором Алонсо борется за топ 5, не может в очки заехать. Проявить себя Мику, если даже он получит место в Вильямсе, Альпин, или вернется в Хаас, будет затруднительно. В общем, куда не кинь, всюду клин. Но надо бороться именно за место в Ф1 и работать, работать, работать. Что касается мест, они вполне могут быть. Ауди не оставит Боттаса и Джоу, и больше они ни кому не нужны. Сайнс не факт что окажется в Ауди - вполне возможно, его подберет Вольфф, Антонелли на данный момент чудес не творит и не факт, что Тото будет рисковать, а Сайнс - вариант надежный. Тогда будет место в Ауди, Хюлькенберг займет одно из мест, а второе вполне могут и Мику предложить.

Дискутировать с фанатами кого угодно бесполезно в одинаковой степени, и это давным-давно известно. - Шумахер лучше, чем Хаккинен! - Чем лучше? - Чем Хаккинен! В этот старый анекдот можно поставить фамилии любых гонщиков, и смысл от этого не поменяется.

Пока не будет решена проблема включения шин в работу, агрессивная тактика у Красных работать будет плохо. Скажем, он проехал нормально для сложившейся ситуации. Но не отпускает ощущение, что не надо было менять настройки после спринта. В спринте темп был, проблем с износом не было. В гонке же темпа вообще не было. Норрис за время после СК на таких же шинах на 10с уехал - это явно не соответствует соотношению сил, которое было на всех прошлых гонках. Норрис с пилотами Феррари ехал плюс/минус в близком темпе, и Маки не делали каких-то серьёзных апгрейдов, чтобы начать резко везти Красным в районе 0,3с на одинаковой тактике.

В целом, уикенд плохой. Машина не ехала, работа с настройками провалена. Думаю, оставил бы Шарль настройки со спринта, он бы и отквалился лучше, и гонку провёл бы бодрее. Повезло с СК, иначе с таким темпом 6-7 место светило. Из позитива - только оба финиша впереди напарника и в целом неплохой набор очков. Могло, с такими квалами и таким темпом, быть гораздо хуже.

Просто оба не были могучи. Сайнс хорош, когда машина едет. Когда машина не едет, Леклер пытается выше головы прыгать, а Сайнс просто не едет вместе с машиной.))

Я был прав - "унтер-офицерская вдова сама себя высекла", Красные намудрили с настройками, в итоге заруинили и квалу, и гонку. Полный провал, за уикенд неуд.

Что-то это выглядит пока так, что Красные сами себя переиграли. Есть в технике хорошие принципы "не чините то, что не сломано", и " Не мешай технике работать ". В спринте у Красных всё было хорошо с шинами, спринт - как раз треть гонки, в которой ждут 2 пита. Зачем было руинить квалу и создавать себе проблемы - непонятно.

Сайнс настолько велик, что в трёх гонках может четыре результата показать.))) Ферстаппен и тот не может, а Сайнс - может. Именно поэтому все топ-команды боятся его могучего скилла, и только Заубер, которому терять уже нечего, готов рискнуть.)))

Ты это серьёзно - с Юрием что-то обсуждать? )))

Судя по сегодняшнему результату Хэма в квале, однозначного ответа может и не быть. Или он будет не таким, как кое-кто ожидает.))

Нда... В квалу Феррари теперь не может совсем. Остаётся надеяться, что гонка длинная, и команда сможет в тактику и резину. Алонсо, скорее всего, запрет Маков и не даст им свободы действий, так что есть шанс на "законные" 3 и 4 места.

Добавлю: Феррари в целом и Леклеру в частности противопоказаны любые форс-мажоры на трассе. Феррари имеет склонность впадать в ступор/панику, а Леклер на форс-мажоре почти всегда теряет. Так что, нужна спокойная, планомерная гонка.

Тоже надеюсь на это "а вдруг". Поэтому пока надо стараться собирать максимум возможных очков без лишнего риска. Именно! В современной Ф1 дождь - это не лихое рубилово в шлейфах брызг, а грустное ожидание, пока трасса достаточно просохнет.

Где там Быки - вообще все равно. А вот Норрис далеко впереди - это реальная проблема.

Дождь - зло.

Как я и говорил, дождь для Феррари - беда. Вместо первого ряда старт из жопы. Спринт - остается только его пережить. Будем надеяться, что основная квала и гонка будут сухие.

Что в одном, что в другом случае только сход или серьёзное повреждение болида помешает Максу выиграть - что с 10, что с 3 места. Это не Монако или Сингапур, где обогнать сложно. Догонит и просто проедет мимо. А вот Феррари, стартуя позади Мерсов и Маков, уже не факт, что выиграют у них. Норрис уже был близок к тому, чтобы финишировать впереди. В общем, преимущество РБР над Феррари больше, чем преимущество Феррари над всеми остальными. Поэтому, сейчас Феррари надо спокойно собирать максимум очков. А вот если апгрейд, запланированный в Имоле, зайдёт удачно, может и реальная борьба с Быками начнётся.

Только во времена Шуми, имевшего абсолютное превосходство в дождь, дождь для Феррари был хорошей новостью. С тех пор, как Шуми покинул Феррари, дождь для Красных, в большинстве случаев, зло. Так что, лучше пусть будет сухой уикенд без форсиажоров, чтобы надёжно взять своё.

В те времена ходила история, что Шумика как-то раз попросили протестировать (неофициально) Заубер, который получал у Красных моторы и вообще с ними дружил. Шумик сел, и после нескольких пристрелочных кругов привёз времени тогдашних пилотов Заубера около секунды.

Немного денег от Стролла-старшего, и... Стролл-младший превращается... превращается младший Стролл... почти в Шумахера! Хотя, возможно, хитрый тролль имел ввиду не Шумахера-старшего, а Шумахера-младшего.))

Так надо с умом к делу подойти. Если у Элкана есть какая-нибудь родственница подходящего возраста, надо ей заняться. В случае успеха всю гоночную карьеру можно провести первым пилотом Феррари, а потом из кокпита пересесть в кресло спортивного директора.

Похоже, Сайнс отправляется греть сидушку для Антонелли. Неоднозначное решение. Хотя, если Сайнс сможет превозмочь над Расселом, ещё посмотрим, чей кокпит займёт в итоге Антонелли.

Конечно, техника имеет место быть. Но, вот, прошлый сезон. Явной второй силы не было. И из упомянутых в топ 5 заехал один Леклер. Это при том, что напарник Рассела занял 3 место и даже за 2 поборолся. Льюис, конечно, целый семикратный, но всё же.