Sergey_S

Тут Леклер бы не пролетел. Албан то, как говорится, не жили хорошо, нехрен и начинать, а вот у Леклера так походя статус первого номера и лидера команды забрали.

Дайте мне развидеть название Заубера! Как вообще можно в Ф1 допускать такой позор! Единственный смысл этого названия - чтобы люди были рады, что стейка и кика больше нет, а есть Ауди.))

Форца Феррари!

Переход в РБР? Не думаю. В Мерсе Джорджа только что объявили лидером команды, а чья машина будет лучше в 26 году, Мерседес или РБР, ещё далеко не очевидно.

Ценное приобретение. Если в придачу к Хэму идёт вся его команда, оно того стоило.

Количество топов сейчас вполне понятно. Это Макс (26 год - РБР), Лью и Шарль (26 год - Феррари), Ландо и Оскар (26 год - Макларен, Оскар - пока авансом) и, с некоторой натяжкой, Джордж (26 год - Мерседес). Всё, список исчерпан. В вечную (спортивную) жизнь Алонсо я не верю, на следующий регламент он уже, в лучшем случае, играющий тренер. Соответственно, нет второго топа ни у Быков, не у Мерина. Про иных прочих вообще речь не идёт. Конечно, возможен супер-дебютант, но это ещё вилами по воде. Соответственно, с этой точки зрения Красные сделали сильный ход. Остаётся только посмотреть, каков будет расклад сил в паре Льюис - Шарль.

Сколько лет говорили - вот, Элкан не уделяет команде должного внимания, Элкан - небожитель, ему нет дела до таких мелочей, и т. д. И вдруг, лично Элкан спустился с небес на землю ради переговоров с Лью, отвалил ему какие-то нереальные деньги, сравнимые со всем бюджетом команды, и уговорил на переход. Вот во что я абсолютно не верю, так это в то, что бизнесмен такого уровня совершает подобные действия без серьёзных на то причин. Причин именно деловой природы. Если Элкан лично запустил этот проект, это очень серьёзный проект, который должен приносить солидную отдачу годами. Хайп и игры на рынке акций - это мелко для Элкана. Феррари для него - это один из бизнесов его концерна. Основа успеха бренда - легендарность. Но последние успехи Легенды - к 2026 году будут 19 лет назад. Пора обновить легенду Феррари новыми легендарными достижениями.

Кто будет отрицать ангажированность и проектность современной Ф1. Доказательство очевидное - если во времена Экклстоуна ФИА тормозила своим вмешательством лидеров, то современные боссы Ф1 тормозят преследователей.

Этот Макс нахрен никому не нужен, кроме безумных травокуров. До 26 года соберёт 5 титулов, и хватит. А дальше - Феррари. Мне хотелось бы надеяться, что от этих щедрот и Леклер получит свою долю титулов. Что касается Мерседеса, чёрта с два Хэм бы ушёл, если бы были предпосылки для нового самовоза. Он, безусловно, отлично осведомлён об уровне развития нового проекта. Раз решил уходить, значит, уверен, что не потеряет, а приобретёт. Деньги - деньгами, но у Властелина их уже столько, что не ушёл бы он за деньгами от самовоза.

Я не раз высказал идею, что следующим проектом Либерти логично может стать "Возрождение Легенды". В этот проект идеальнее всего вписался бы Мик Шумахер, но - ниасилил. Хэмилтон в этом плане - не столь очевидное решение. Но, вполне возможно, Либерти поставила Красным условие - регламент 26 года ваш, но первый титул нового регламента станет рекордным титулом Чёрного Властелина.

А что ему ещё делать? Его ситуация, на самом деле, очень неплоха. Сумеет переиграть Хэма - это будет украшением репутации, опередил целого почти восьмикратного чемпиона. А если достойно проиграть в почти равной борьбе - тоже не страшно, проиграть почти восьмикратному чемпиону не позорно.

Помимо 2038, есть ещё один популярный мем: "Кими - последний чемпион Феррари". Так вот. Восходящую звезду и, вероятно, будущего пилота Мерседеса, Антонелли, внезапно, зовут Кими.)) Как раз, к 2038 году Кими Антонелли уже завоюет достаточно титулов, чтобы идти "за новым вызовом" в Феррари. Что характерно, он ещё будет достаточно молод, чуть за 30. Самое время для великих свершений - ещё не начала уходить скорость, а опыта уже - вагоны. Так что, спокойно и с уверенностью ждём 2038 года, оба великих пророчества имеют шанс сбыться.))

Я думаю, Вольф сейчас в стадии принятия решения. Если Антонелли сезон 2024 проведёт на уровне Леклера и Пиастри, Вольф может рискнуть посадить его сразу в Мерседес. Если нет, Антонелли отправится на стажировку (скорее всего в Вильямс), и тогда, в теории, у Мика может быть шанс. Сезон-25 будет для всех проходным перед новым регламентом, все усилия будут на новые машины 2026 года, и в этом плане Мик может быть хорошим решением. Считай, целый сезон тестов без высоких спортивных целей.

Например, если Вольф позовёт Окона на пару лет погреть трон для Антонелли, у Мика будет шанс попасть в Альпин.

А что если Леклер не согласится быть вторым номером? Вот прямо вообще не согласится. Тогда есть вариант - прямо в 2024 меняем Хэма и Шарля командами.

Возможно, он просто знает, что на 26 год место в Мерседесе уже занято под юное дарование.

По ходу, Мерс в сезоне-24 вне игры. Хэма перестанут пускать на симулятор и посвящать в развитие машины, хорошо ехать он и не очень сможет, и не сильно захочет.

Обозленный Тото - страшная сила. Сейчас соберёт свой техштаб, скажет - нахрен машину 24 года, один хрен ничего не светит, ищите, что надо банить у Феррари.))

Хэм силен, но его в чемпионский период дважды напарники одолевали, Росберг в 16 году и Рассел в 22. Леклер, думаю, лучше Рассела, и будет лучше вкатан в команду и болид. Так что, легкой прогулки в 2025 у Лью не будет. Если только не случится некий договорняк с Либерти.

На 2024 всем тоже уже побоку. И так понятно, Макс - четырехкратный. Вот что будет в 2025 - это будет гораздо интереснее, и неизбежный пятый титул Макса не испортит ожиданий.

Ну что же. По крайней мере, сезон 25 будет интересно смотреть.

Ну что, 15 минут с начала сбора уже прошло. Где заявление для прессы?

Сейчас, на максимуме, часть скинут, и никакой Хэм не перейдет, а кто-то сотню-другую лямов поднимет.

На главной уже пишут, что переход Серра и уход Хэма - взаимосвязанные события. Если и Хэм, и Серра начнут вместе, с 25 года, кто знает, может они заранее так договорились. Соответственно, и о переходе Хэма известно (Элкану и Вассеру) с тоо же времени. Тем не менее, подписали Леклера на долгосрочный контракт. Попробуй пойми, что у них на уме.

Едва ли Хэм убегает от самовоза. Если у Мерседеса машина не удалась, самое время из команды алить не только Льюису. Как известно, у победы много отцов, а поражение - всегда сирота. Неудачный болид - это значит много работы, включая сверхурочные, нагоняи от начальства и никакой славы и почестей. Самое время менять кманду. Если в Феррари с Хэмом придет, например, его инженер по работе с шинами, Красным бы это очень помогло, скорее всего.