Sergey_S

Что-то непонятное происходит. Леклер может проиграть Сайнсу, но столько? Да и у команды скорости нет вообще. Проигрывать Альпин - это уже за гранью понимания. Зря Бин приехал, без него дела шли явно лучше. И почему его правоверные за радужный шлем камнями не побьют?... И почему его правоверные за радужный шлем камнями не побьют?...

Между специально слить и не рисковать понапрасну разница, все же, есть. Мне бы хотелось видеть от Мика более агрессивные старты, но я подожду следующего сезона и не буду спешить с выводами.

Методом Боттаса. Ошибка на торможении в первом повороте с выпилом Хэма.

В Ф2 в борьбе за позицию был неплох. Думаю, сейчас он понимает, что с агрессией на старте для него высок шанс закончить гонку в первом повороте и получить на голову очередной ушат помоев от босса родной команды, а профита от успешного старта - ноль, с таким болидом его все равно оттеснят на предпоследнее место, позади останется только Мазепин. Вот, если будет болид, на котором выигранная позиция на старте будет конвертироваться в более высокую на финише, тогда и посмотрим, что может Мик, а что нет.

Красным это просто бессмысленно. Мерседес и РБР они, без форс-мажора, все равно не догонят, а в борьбе с Маклареном - проще удерживать его позади, выиграв квалу и старт, чем пытаться обогнать (против мерсомотора!) при прорыве. Хуже того, Феррари быстро изнашивает шины, а каждая атака - это повышенный износ.

Эх, Шарль... Я понимаю, что Макс ему принципиальный соперник, но мог бы и просто промолчать.

Эта определенная группа людей - 90% болельщиков Ф1. Дело не в Ферстаппене, я ему симпатизирую не больше, чем Хэмилтону, например. Но за 8 лет мерсорегламента это все уже настолько осточертело, что уже все равно кто, только чтобы не Мерс с Хэмом.

Зачем 4? По 2 гонки, 2 мотора. На этой новой трассе, которая чуть ли не быстрее Монцы, Хэм хоть с пит-лейн стартовать может, и все равно легко выиграет. А 5 мест - старт с 6 - это ему вообще ничто, за 3-5 кругов в лидеры выйдет и уедет в точку.

Ой, брось. Вильнев выбил Шумахера с трассы, сам поехал дальше, виноват Шумахер - потому что он немец, а выигрывать должны "честные британские команды". Хэмилтон выбил Ферстаппена - "РафЫк саусэм нэ выноват", потому что он загорелый парень, BLM-LGBT и все дела, на колени, всем каяться, а Ферстаппен белый, на колени не встает и "вааще плахой". В Ф1 закон - что дышло, все зависит от установок сверху.

У меня есть сильное подозрение, что наказали Хэма именно за мотор. То есть, Мерседес применил нечто хитрое, что вот прямо так сходу не найдешь, но чудес не бывает, всем понятно, что просто так машина не может стать настолько быстрее. Хитрость с форсированным мотором с уменьшенным ресурсом - со стороны Тото есть наглость, ибо идет вразрез с доктриной ФИА. Поэтому, хотя раньше Мерседес в целом и Хэма в частности старались не трогать, на сей раз наказали по полной за мелочь, которая, тем не менее, дает формальный повод вынести суровое наказание.

Из этой логики, Хэма за Сильверстоун надо лишить всех очков и исключить из чемпионата - умышленно выбил соперника в борьбе за титул, выиграл гонку и переломил в свою пользу ситуацию в чемпионате.

Независимо от итога чемпионата, Мерсы создали прецедент. Если в правила не внесут изменений, препятствующих применению такой хитрости, всем командам, претендующим в перспективе на серьезный результат, придется озаботиться подготовкой к применению такого варианта борьбы в концовке сезона.

Это риск просчитанный. До конца сезона уже далеко не 7 гонок. Вопрос в том, это только квалонастройки того же мотора, или этот мотор доработан. В первом случае формально придраться не к чему, во втором - это нарушение запрета на доработку мотора.

Вернуть шины в оптимальную температуру после неудачной атаки надо было, вот и вся бухгалтерия. Возможно еще, дать двиглу "продышаться" и тормозам чуть остыть. Короче, после атаки Хэм дал машине прийти в оптимальные кондиции, чтобы подготовить новую атаку надежно. Мастерства и опыта у него не отнять, не стал убивать шины бессмысленными петушиными наскоками.

По сути, это читерство. Вероятно, он же и пролоббировал изменение в правилах, насчет 5 позиций за вторую и последующие замены мотора вместо 10. Тото молодец, в очередной раз всех переиграл, и выложил этот козырь, когда крыть его уже нечем. Букву правил Мерс, видимо, не нарушил, а что условия задачи в очередной раз подогнаны под ответ - ну так, кого это удивит после предыдущих 7 сезонов мерсоэпохи.

Вероятно, так и есть. Важно не только и не столько какова величина максималки, а насколько быстро она достигается. Ранее неоднократно писали, что на многих трассах моторы упираются в ограничитель сильно раньше начала зоны торможения. По твоим цифрам, все может быть так, что на момент атаки Хэм имеет 330 км/ч, а Макс - только 300 км/ч, при том Хэм уже почти достиг технического максимума, а Макс еще нет. Просто Хэм не щадит мотор, крутит его в квалорежиме, плюс он в слипстриме за Максом и открыта ДРС, и это еще сильнее облегчает ему разгон. Вот они и 30 км/ч, конкретно в момент атаки, а не технически-теоретически.

Да какая там неизвестность - Хэм всех рвать будет, с таким то преимуществом на прямых. Этого не произойдет в двух случаях: если прилетит астральной поварешкой по лбу читеру в виде технических проблем или аварии и если ФИА решит, что кто-то в конец обнаглел, и закулисно прикажет Мерсу убрать новые читы.

Нет. Не косячил бы загорелый парень в начале сезона, и Мерс бы не имел проблем. Но он и так их не имел, со второй половины сезона. Так, как в этом сезоне, Мерс еще ни разу не поджимали.

С этой заменой ЛХ просто порвал РБР - на трассе, которая должна была подойти РБР. Тут цена не важна, важен результат. Про Валеру - даже не смешно, он уходит из команды, мотивация на нуле, и двигло с секретом ему не ставят от греха подальше. Раньше у всех был принцип "доехать до финиша и развалиться". Специально ввели ограничение по числу моторов, и им старались следовать. Мотор Мерса всю гибридную эпоху был самым надежным в пелетоне, и вдруг перестал? Не смешно. Просто впервые Мерс реально напрягли - и он бросил в бой все силы.

Отличная новость! Теперь главное - корреляция данных симулятора и трассы.

Ну, это уже детали. Важно, что смягчение наказания до минус 5 позиций за вторую замену обесценило это наказание. Удачный старт позволяет сразу отыграть 2-3 позиции, и вот уже, считай, первая тройка. Плюс ДРС позволят, на большинстве трасс по крайней мере, легко обогнать всех, кто медленнее. Выходит, уже и наказание то, за исключением Монако, Венгрии и еще пары-тройки трасс, пустяковое, а преимущество свежий мотор дает солидное. Эту лазейку надо надежно закрыть.

Похоже, Мерс тупо забил на правило "N двигателей на сезон", и сделал версию мотора на 1-2 гонки, которая намного мощнее за счет ресурса. Это полностью противоречит духу правил с этим принципом "экономия всего бла-бла-бла", но дает реальное преимущество. Похоже, пришло время нового правила. Первая замена - минус 10 позиций, вторая замена - старт с пит-лейн, третья замена - старт с пенальти в круг. А то развелось тут умных.

И опять подыграли Мерсу, с его читерскими режимами форсажа. Которые, вроде как, запрещены, но не Мерседесу. Это уже открытое глумление и над "экономией", и над правилами.

Молодец, свое взял.

Свое взяли, в кои то веки ни кто не косячил, и то хлеб. Еще бы другого победителя, и была бы хорошая гонка. Мерс - явные читеры, надо требовать бана и рассчитаться за унижение Феррари с баном мотора.