Sergey_S

В Ф1 было множество спорных ситуаций, когда та или иная команда нарушала, но так, что уличить её в нарушении было нельзя. Чтобы пресечь такие нарушения, ФИА приходится корректировать регламент и методы контроля.

Как бы да, промышленный шпионаж - а незаконное получение секретной технической информации это он и есть, в США и Европе очень сурово карается по закону. В отличие от нарушений правил соревнований, которые вообще не наказуемы с точки зрения уголовного и административного кодекса. Феррари проходила те процедуры проверки, которые были предписаны, значит, формально ФИА не имела права наказать команду. Принять новую процедуру проверки - да, но это бы имело силу только на будущее, как директивы прошлого и нынешнего года, например. Если даже выяснится, что РБР резко перестанет самовозить, уже набранные очки у них не отберут. Да, серозонили, но, раз проверки проходили, значит, правилам соответствовали.

Был бы болид удобен ему, а не Карлосу Сантандеру, Леклер бы спокойно привёз ему три десятки, как это было раньше, и никакие ошибки ему бы не мешали. А сейчас он борется с неудобной для себя машиной, и проигрывает меньше десятой. Когда болид был неудобен Сайнсу, он и полсекунды сливал иной раз.

Что, будешь отрицать, что болид Красных под недостаток перепилен, хотя прошлогодний в начале сезона на избыток работал и отлично ехал? Вообще-то, красные сами признают, что новый болид к недостатку склонен.

Если Красные построят машину, претендующую на титул, битвы напарников регулярно будут доходить до столкновений. Молодец, Вася, нарулил. Да, Сантандер порадовать ему удалось, удобный болид для испанца Красным удался. Только, вот, известно всем, что болид с недостаточной поворачиваемостью в предельном режиме медленнее болида с избыточной.

Когда против тебя всё, включая собственную команду, это тяжело. Что делать? Стиснуть зубы и бороться. Надеюсь, Шарль выстоит. Задача на гонку - обогнать Рассела на старте и не отпускать Сайнса. Хорошо бы Шарль догадался пойти ва-банк и вопреки плану команды первым заехать на пит, подрезая Дона Сантандера.

Работать в Мерседесе и ловить шанс на место в Ф1. Не выйдет в Ф1 - в мире есть масса дел кроме гонок.

Всё, это уже покатушки для пенсионеров и неудачников. Да ещё и команда стремная.

Может и снизит. Но не превратит машину в ведро. Макс реально силён. Ну, придётся ему ехать не на круизе. Может даже, в какой-то из гонок его опередят. Но всё равно РБР останется лучшим болидом.

Неплохое начало. Дальше бы так продолжить...

На данный момент, все выглядит неплохо. По крайней мере, Красные наверняка будут в борьбе за Топ 5. А там кто знает, может и за подиум удастся побороться. Сын Шумахера стал бы идеальным вторым пилотом, и тебя бы только радовал.

Пора Леклеру сказать свое слово. В Синге квала важнее, чем на многих других трассах. Если обновление позволит ему агрессивнее работать с передней частью машины, как он любит, Шарль может хорошо отквалиться, и тогда можно и побороться за большие очки.

Ауди хочет Сайнса и Норриса. А там и Феттель о возможном возвращении заявил, не иначе с прицелом на Ауди.

При том, что Другович не творил чудес, и сам два сезона был далёк от титула. А от Тео ожидали борьбу за титул сходу. Но в первый сезон Пиастри вынес всех, включая Пуршера, и на второй сезон Тео реабилитироваться не смог, при отсутствии очевидно сильных соперников типа Леклера или Пиастри.

Албон, как бы, тоже не топ. Максу лил стабильно полсекунды с круга. Если Логану и до Албона, пока что, далеко, то середняк, пока что, не особо просматривается.

Албон самоценен, а Цунода без Хонды в придачу даром не нужен. Ну, в этом плане и Логан - не орел. Лоусон за две гонки показал себя лучше, чем Сарджент за полсезона. Что касается титула, если пилот и на второй год в молодежке его не взял, это сильно хуже, чем если все же взял. Примерно как встретить живого динозавра - либо встретишь, либо нет. ))

Интересно, на что они, вообще, надеются насчет Логана. Вильямсу надо выбираться из "подвала", и тут надо пилотов, которые вдвоем набирают очки и помогают улучшать машину.

Ферстаппен - особый случай, из детсада прямиком в Ф1. Не играл, потому и не выиграл. )) А вот кто играл и не выиграл - это совсем другое дело.

Рикки и Лоусон - это Альфатаури-24. Цунода в Вильямсе не при делах, он пилот Хонды. Но шансы Мика, действительно, невелики, и сейчас у Сарджента 90%, у Мика 10%.

Соловья баснями не кормят. (с)

Бедная сова, как же ей больно, на такой то глобус! ))) Упущена всего одна маленькая деталь. Мик выиграл титул и в Ф3, и в Ф2. Сарджент - не выиграл нигде.

Я думаю, есть, и она в пользу Мика. Мик набрал очков вдвое меньше напарника, и это при том, что у напарника 10 очков откровенной халявы, а Мика в той гонке подбили, лишив его шансов на хорошие очки. Логан пока с баранкой, при том, что напарник набрал очков примерно как напарник Мика, и без откровенной халявы - в борьбе. Год работы в Мерседесе должен был Мика многому научить. Возраст уже более зрелый и понимание работы болида и команды тоже. Шансы очки набирать у Мика явно повыше, чем у Сарджента.

Именно так. И это не добавляет команде очков на политическом поле, равно как и создает проблемы в наборе персонала. Я понимаю инженеров, не рискующих идти в Феррари на повышение в зарплате и должности - есть риск вылететь со скандалом, при том не по своей вине.

В прошлом году могли быть надежды, что Сарджент кааак поедет, кааак поедет, какой там Мик. По ходу этого сезона, пока что, можно сказать - Сарджент не выглядит лучше Мика. Когда у Мика была машина, способная за очки бороться, он, все же, очки набирал, а не только машины бил. Машина Вильямса ныне как бы не получше, чем Хаас в прошлом сезоне был, однако, у Сарджента, пока что, баранка против 21 очка у Элбона. Мик опытнее, плюс год работы в Мерседесе - команде "высшей лиги". Если Вильямсу нужны очки, то Мик выглядит потенциально предпочтительнее.

Их дело. На фоне Элбона он смотрится, пока что, бледновато, видно, что не Леклер и не Пиастри. Но, если Вилы его покатают еще год-другой, на уровень Стролла, может, и выйдет. Теперь, видимо, дядя забашлял. Потому что в середине сезона были уже разговоры, что чуть ли не прямо завтра высадят, а теперь наоборот, о продлении заговорили.