Sergey_S

Больше загрузка топливом, и нужно ставить выше просвет, чтобы днищщм не биться и не налететь на дисквал.

Чтобы отыграть много, надо болид лучше строить и с тактикой лучше работать. Объективно - Мерседес быстрее. При идеальной работе в остальных компонентах можно было бы побороться. но этой идеальной работы нет даже близко.

Более актуальный вопрос - а что делать дальше?

Конечно не обогнал бы. Если бы Шарль ехал по той же тактике, он как впереди был, так бы и остался. Учитывая западение темпа у Ландо, может и с ним бы поборолся. Но нет. Команда, которая прекрасно знает, что её болид, мягко говоря, не лучший по сбережению шин, решает отправить Шарля на один пит против двух у Ферстаппена и Хэмилтона, у которых с шинами ситуация стабильно лучше. Я бы понял подобную дичь, если бы Шарль ехал где-то далеко и это был бы единственный шанс чисто на везении (типа пейскара) подняться. А так - просто отдали позиции, хотя должны были финишировать на 4 и 5 местах.

Ну что, плохие люди из Маранелло решили, что порадовать Банк важнее очков в КК, и преуспели. И после этого позорного поступка они рассчитывают на сотрудничество с Шарлем? Что, правда? Это они серьёзно?

Старт будет тяжёлым. Хэм на старте обычно очень агрессивен, Леклер с чётной стороны. Тут своё второе место удержать будет очень непросто.

Молодец Шарль, сделал это! Теперь бы в гонке подтвердить... Понятно, Макс за три круга в лидеры выйдет и уедет, но остальных бы надо позади удержать.

Когда итальянец видит перед собой итальянца, они общаются в привычной итальянской манере, кто громче голосит и ярче жестикулирует. С иностранцем такая фигня не прокатит, и в команде сразу становится больше дисциплины и порядка, меньше дрязг и склок, а значит, команда работает лучше. Во главе Феррари должен стоять крепкий профессионал со стальнми нервами и титановыми яйцами, который не вступает в эмоциональное взаимодействие с подчиненными - он дает им указания и жестко контролирует их исполнение, без скидок на то, кто кому друг/брат/сват и сколько поколений чьих предков работало и работает в этой команде.

И Строллу пора в теннис.

Вильямс, по крайней мере ещё недавно, эти ограничения не выбирал до предела. Был бы у них закрыт полноценный бюджет, им этот знать бы на фиг не сдался.

Для начала нужно, чтобы это место освободилось. Но, видимо, дядюшка-милоиардер оплатил команде все уже разбитые машины и пообещал оплатить те, которые будут разбиты в будущем. Так что, Сарджент - это всерьёз и надолго, как Латифи.

Да брось ты. Такие доходяги, как нынче ездят, на тех машинах бы многие без прокачки физухи не смогли бы. Тогда пилоты при том же росте весили килограммов на 5-10 больше нынешних. И даже тогда в жарких гонках некоторым бывало тяжело.

Эх, жаль, что сейчас не времена Шуми. Он бы на физухе в этой гонке всех раскатал. На общем фоне Шарль держался очень неплохо.

Шарль молодец, сдюжил. Меня еще удивило - Джордж выехал перед Шарлем на софте, у Шарля старые шины, и Джордж не только не уезжает, а Шарль даже подъезжал к нему понемногу.

Если не подведет моделирование, Феррари может и сразу поехать на новой концепции. АМ - вообще не факт, что удержится в игре до перехода на новый двигатель. Макларен реально сделал рывок, построил отличный болид, но с Мерседесом все далеко не так однозначно.

Хэм спокойно мог не заужать, и благополучно бы все разминулись. Сам себе злобный буратино, и напарнику подгадил. Феррари же в том положении, что не сама результат добывает, а приходится надеяться на косяки соперников.

Да. Как и возможной интриги за победу. Оскар и Ландо уступили всего-то около 5с. Окажись Мерс чуть быстрее, и могло бы быть совсем плотно.

Темп ужасен. Повезло, что Рассел выпилил Хэма, а Алонсо имел какие-то проблемы с машиной. Ну и что Перес в очередной раз исполнил Переса. Кстати, заклятым друзьям на оранжевых болидах тоже повезло с аварией Мерсов. Иначе им за подиум пришлось бы жёстко рубиться и не факт, что им удалось бы взять оба места.

Сказано же было - выгоднее всего продавать актив, когда его цена достигла максимума. Сегодня РБР - абсолютная доминанта. Но далеко не факт, что в регламент 2026 года РБР впишутся столь же идеально. Наоборот. Сотрудничество с Хондой закончится, насколько будет хорош их собственный мотор, вилами на воде писано. А вот что моторы Мерседеса и будут хороши, можно ждать с уверенностью. А там Ньюи уйдёт на пенсию, Макс сбежит в команду, у которой болид быстрее (хоть бы и в тот же Мерседес), и вот уже карета превращается в тыкву, и команда уже не приносит прибыли, а её цена упадёт в разы. Что не говори, а Ф1 - бизнес рисковый и он, в основном, для тех, кто сам любит гонки, а не ищет поле для инвестиций. Матешиц любил гонки, новые хозяева - просто бизнесмены.

Будем надеяться, что у Вассера получится.

Пока не ввели бюджетные ограничения, в Феррари платили щедро. Стеллантис же - это мощь, в сравнении с которой Ред Булл и все прочие, кроме Даймлера, мелочь. Чашек у них уже навалом. Завоевать чашку за Красных - было бы достижение, после которого лысый мог бы уверенно уходить на пенсию, потому что сделать нечто большее он уже всё равно не сможет.

При наличии желания, Элкан может заплатить столько, сколько не заплатят ни в одной другой команде. И плюс - это реально мощный вызов, сделать то, что не удалось другим.

Мерседес в Ф1 и Альпин в прототипах - едва ли совместимы. Это надо искать место в проектах с участием Мерседеса. Это участие, к тому же, не будет регулярным - будучи резервным пилотом Мерседеса, надо ездить на ГП и работать на симуляторе, так что, уикенды ГП из возможных альтернатив заведомо выпадают. Конечно, сейчас ситуация для Мика неудачная. Но скоро в Ф1 будет активная движуха, заканчиваются многие контракты, приходит Ауди, шанс может появиться, и резервный пилот Мерседеса будет иметь гораздо больше шансов занять освободившееся место, чем пилот спортпрототипов.

Не стоит Мику спешить идти в покатушки. Это от него не уйдёт, и через год, и через три, с его фамилией вариант найдётся. Пока есть хоть какие-то шансы вернуться в Ф1, надо держаться за эту возможность. Вильямсу катать Сарджента рано или поздно надоест, Элбон может в Феррари перейти, если Сайнс в Ауди соберётся, да мало ли что может быть... Если в ближайшие 2-3 года ничего не выйдет, тогда да, уже только покатушки в кузовах или прототипах.

Чтобы побороться за титул, будучи напарником Макса, нужно, чтобы звезды в его пользу сошлись. Как у Росберга. Но Росберг был ветераном команды, имел в ней поддержку, и слить его было сложнее, чем Леклера, который придёт в полностью чужую команду, для которой Макс - свой, а он - чужой.