Sergey_S

У Мика контракт с Мерседесом. Если бы Альпин предложили ему контракт на оставшую часть этого сезона и следующий сезон, Вольфф, скорее всего, Мика бы отпустил. Но разрывать действующий контракт с Мерседесом ради выхода на замену в одной гонке Мик не станет.

Звездная болезнь. Последствия, обычн, печальны. Тут уместно вспомнить Хюлькенберга, который торговался с Феррари за лишние 3 ляма, вместо того, чтобы быстро хватать свалившееся счастье, пока не передумали. Итог - пролетел, место занял Кими. И сейчас в этом же положении Сайнс. Может довыбираться, что вообще мимо контрактов пролетит. Я не сомневаюсь, что Ал еще может, и за этот сезон еще не раз сможет. Но Ал, как мы знаем, мастер стабильности и эксперт-ведротяг высшей категории. Если у него со Строллом счет уже не сухой, значит, просадка по форме (или мотивации) уже пошла. Возможно, будь болид получше, Ал бы за счет мотивации тащил более эффективно. Посмотрим, конечно, но тенденция опасная.

Пересу явно пора на выход из Ф1. "Это какой-то позор" (с). И, похоже, Алонсо уже тоже пора подумать о завершении карьеры. Проигрывать Строллу - это для гонщика его уровня недопустимо.

Ходят же слухи, что к новому регламенту Феррари готова сильно лучше РБР, а перспективы РБР и вовсе туманны. Но, я надеюсь, Красные эту ошибку не сделают. Шарль не хуже Макса, был верен команде в тяжёлые времена и проходит с ней путь к вершине. Если Скудерия достигнет вершины, то именно Шарль заслуживает пожать плоды труда.

"Как мало нужно людям для счастья" (С).))) Реально, это здорово - такие сильные и открытые эмоции в современном "искусственном" мире.

Шарль, конечно, показал бы тогда свой истинный темп, но это Монако, мелкая ошибка может стоить очень дорого. Если бы не Перес, красного флага бы не было, и гонка была бы с питом. Маки могли бы разделить тактику и попытаться на этом подловить Феррари.

Монако, конечно, трасса специфичная. Но в этой гонке всё было бы далеко не так однозначно, если бы Перес не исполнил на старте... Переса. Красные лишились бы Сайнса, Шарль остался бы один против двух Маков, и они имели бы неслабый шанс одолеть его за счёт тактики. Так что, в данном случае, Скудерии именно что и была нужна такая гонка без остановок и сюрпризов.

Есть у меня ощущение, что Быкам уже путь только вниз. Они, конечно, ещё сильны, и запас у них есть, но Феррари и Макларен на подъеме, а РБР идёт к спаду.

С победой! Хочется верить, что это начало возрождения чемпионской команды и что Феррари сможет уже в этом сезоне вернуться на вершину! Что касается гонки, Шарль был хозяином положения, но Маки очень сильны, и дальше борьба с ними будет очень тяжёлой.

Ураааа!!!! Шарль сделал это!!!

Ньюи ушёл, а все их красивые слова, что Ньюи уже только консультант, а всё делает Ваше и другие инженеры - это попытка скрыть истинный уровень потери. Ньюи знал, что надо делать, а Ваше и Ко делали это. Теперь Ньюи нет, Ваше и Ко рады бы сделать, но без Ньюи не знают, что надо делать.

Насчёт Феррари и Макларена, думаю, вообще нельзя сказать, что одни однозначно впереди других. В той же Имоле Леклер, если бы выиграл квалу (а проиграл он её из-за ошибки инженеров по СУ), имел бы шансы даже гонку выиграть. Похоже, что Мак и Феррари примерно равны, и победу от поражения отделяют "мелочи" в работе как команд, так и пилотов.

Как показал Перес, если со скиллом проблемы, можно и на самовозе из первого сегмента не выйти. Пилоты Феррари выдали из машины скорость, которую она способна дать. Теперь от команды зависит, чтобы ни что не помешало пилотам реализовать потенциал болида. Не знаю, насколько Сайнс будет слушать указания из боксов, но неплохо было бы запереть всех, кто за ним, чтобы стратегия для Леклера зависела только от борьбы с Пиастри.

Ну, теперь Красные не имеют права на ошибку. Оба пилота отработали квалу блестяще. Теперь дело за командой.

Шарль смог! Ещё и в игру "ой, всё, машина больше не едет" поиграл. Но его уверенный взгляд в 3 сегменте был красноречив. Шарль был уверен, что сможет, и смог. Но главное, конечно, завтра.

Радоваться будем после финиша (надеюсь). А пока - осторожный оптимизм.

Беспокоит, что Макс, вместо того, чтобы побыть аутсайдером, под конец квалы подтянулся. Красиво смотрелось, когда Шарль вёз всем больше полу секунды.

Шумахер Хаккинена в 99 на старте сделал и взял победу.

Шарль бодр и боевит. Будем надеяться, что в этот раз он сможет.

Хорошо бы завтра, да и в воскресенье тоже, без дождей. Есть реальная надежда на поул Шарля и на то, что Макс будет ниже 3 места. Если Хэм и Ферни на скилле затащат и окажутся между Шарлем и Ландо с Максом, для победы будет достаточно не тупить мостику.

Остаётся только смотреть, не вынут ли соперники в квале джокер из рукава. Пока всё выглядит неплохо.

Лучшие смогут, но будет намного больше ошибок и больше борьбы, чем мы видим сейчас. Мы не знаем, насколько они были близки к пределу, но явно ближе, чем в обычной современной гонке. Надо понимать, что между квалой и гонкой - ещё и 90кг горючего на старте. Были бы дозаправки, даже с современными шинами ехали бы сильно быстрее.

Феррари 17-18 годов - отдельная печальная история. Хотя и из той же серии - не смогли отработать лучше соперника что команда, что её лидер.

Пару десятков кругов непрерывной атаки в квалостиле от Шумахера, чтобы выиграть с двумя питами против одного или с тремя против двух ты должен помнить.

А это вопрос не столь однозначный, лучшая она или нет. Бывают лучшие как у Феррари в 2002 или у Мерседеса в 2014, когда соперники далеко и команда выносит их в одну калитку даже с ошибками и косяками. А бывают лучшие как у РБР в 2021 или у Феррари в 2007, когда для победы надо сложить воедино все компоненты, да ещё и желательно, чтобы соперник выступил не идеально. РБР работает на очень высоком уровне, как команда в целом, и Макс отлично выполняет свою работу, как первый пилот. Отработал бы Мак как команда и Ландо как пилот лучше, и было бы на одну победу и одно 2 место больше, плюс хорошие очки за спринт. И вот Ландо уже второй в ЛЗ, и до Макса уже не такая уж пропасть. Так что, вопрос не только и даже не столько в машине, а уже в качестве работы команды и её лидера. Феррари и Леклера это касается в ещё большей степени.