Sergey_S

Хорошо, что не в стену, но в целом плохо. Команда, конечно, сильно подкузьмила. Уходит Сайнс, но машину для Бермана забрали у Леклера, а тот ещё и побить её умудрился. Шарль же так и не научился отстаивать свои интересы в команде. А его, ведь, ожидает противостояние с Хэмилтоном, который привык команду и напарника под себя нагибать.

Это бы ничего не изменило. У Сайнса машина шины не жрала, и Норрис бы с ним ничего поделать не смог бы, а Леклера он и так обогнал.

А это смотря где окажется Карлос к концу первого круга и как будет ехать. А то есть такие войска - ПВО, которые сами не летают и другим не дают, и Карлос любитель такое исполнять, при чем в основном относительно напарника.

Трудно будет. Сайнс настроен идти на принцип. Учитывая, что Макс и Ландо имеют все шансы сделать Сайнса на прямой за счёт слипстрима, Шарль рискует сойтись с ним в борьбе, и как бы до контакта не дошло. Так то самое время сделать решающий шаг в битве за КК, обе команды соперников в десятке имеют только по одной машине. Оскар, конечно, место на 6 -7 приедет, но всё равно, если не чудить, можно хорошо отыграть. Хоть бы Вассер сумел убедить Сайнса бороться с Ферстаппеном и Норрисом, а не с Леклером.

Так ни чей болид не железобетонный. Макс имеет большой запас в ЛЗ, и ему риск контакта менее чувствителен. У Норриса задача - опередить Макса в ЛЗ, у пилотов Феррари - задача набирать очки в КК, и для этого всем им надо приезжать в хороших очках.

Интересно, это Леклеру так дорого обошлись покатушки Бермана? Или разные настройки - у Шарля более гоночные, у Карлоса более квальные? Теперь придётся сильно рисковать. Если на старте не прорвется, пит будет только один, и шансов на победу будет мало. Макс сам кого угодно зачморит. Он в контактной борьбе хорош, это знает и чувствует себя уверенно.

Ну вот и прекрасно, если Боттас так хорош по индикаровской системе, вот пусть туда и уходит выступать. А в Ф1 результат оценивают по правилам Ф1, и по ним Боттас - последний в чемпионате, а кто на какое место ехал - ты же сам всегда и отметал эти доводы в отношении Мика, которому и команда немало гонок испортила, и техника подводила.

Хюльк делает результат, Боттас нет. Хюлькенберг в своей "весовой категории" лидирует, Боттас - последний даже среди аутсайдеров. Мага - в принципе, а почему нет? В отличие от Боттаса, он точно не будет торговаться за сумму контракта и уже привык "подносить патроны" Хюлькенбергу. Боттас же пытается вести себя, будто он все еще вице-чемпион из Мерседеса, хотя его сегодняшний статус - аутсайдер, занимающий последнее место в чемпионате.

Есть у них ориентир - Хюлькенберг, который сейчас едет гораздо лучше Боттаса. Пусть они не хотят Мика, но не Боттаса же подписывать - вот абсолютно же бесполезное нечто. Не хотите Мика - берите новичка, рискуйте, опытный Халк уже есть. Даже вариант с арендой Колапинто не так и плох - пока команда, мягко говоря, не сильно привлекательна для топ-пилотов, мастерства Колапинто на их уровень вполне хватит, а появится быстрый болид и интерес со стороны серьезных игроков - достаточно аренду не продлевать и место свободно.

Не могу поверить, что кто-то может всерьёз рассматривать Боттаса. Бартолетто и, особенно, Колапинто - это логично и понятно, один уже в Ф1 показал, что, как минимум, борозды не портит, второй в молодежке хорош. Но Боттас - это давно уже прошлое Ф1, и пора уже это оформить.

Мотористы из Хонды его поддерживали и мотор настраивали под его пожелания. Что не отменяет общеизвестного факта - Сенна был очень быстр и побеждал по делу. Но и Просто был силён и тоже побеждал по делу.

Вещи связанные. Чтобы преуспеть в КК, надо преуспеть в борьбе с Маками. Не получится - тогда да, и третье место можно потерять.

Особенно в психологическом плане перед сезоном-25 в котором, надеюсь, Шарль вступит в битву за титул.

Почему, собственно? В прошлом году там Шарль боролся за победу, при том, что РБР были намного быстрее, чем в этом году.

Шарль же ставил БК несколько раз по очереди с Ландо, и Карлос тоже. Им гнать особо смысла не было. Если бы Ландо сумел быстро Макса пройти, может, и увидели бы реальный темп Красных на харде, но и то не факт, там от Макса до Карлоса разрыв был секунд 6, и еще 5-6 до Шарля.

Шарль исполнил на высшем уровне, и это было классно! Всех с блестящей победой! Но, давайте будем осторожнее в наших ожиданиях. Борьба за вице-титул вполне возможна, как и за КК для команды, а нечто большее может случиться, только если "так звезды сойдутся". Главное - у Феррари получилось разобраться с проблемами болида, а это хороший задел на следующий сезон.

Запах бензина - это вообще нечто странное. Как мы знаем, бак и СУ находятся позади пилота, и даже если бы там реально где-то была утечка, набегающий поток воздуха будет сносить все назад, и унюхпть что-то можно только от впередиидущей машины.

В принципе, при нормальном ходе чемпионата, это так. Ландо уже не может стать чемпионом, просто финишируя впереди Макса во всех оставшихся гонках. Про Леклера и говорить нечего. Макс - калач тертый, он понимает, что его задача - не терять очки, а в этот уикенд он даже отыграться смог. Тем не менее, чудеса в Ф1 бывают. в 2012 году Алонсо вез Феттелю 40 очков, и уж кто-кто, а Фернандо бухгалтерить умеет, однако, случилось то, что случилось - полет Грожана, закус с Кими на старте, внезапно удачное обновление Ред Булла, и Алонсо пролетел мимо титула. В этом чемпионате ситуация особенная. Есть целых 4 команды, способные бороться за подиум. В этой гонке, кстати, Мерседесы, при нормальной квале могли бы и навязать Максу борьбу. Ситуация, в которой Макс окажется вне подиума без каких-либо фатальных проблем, возможна в любой из оставшихся гонок. Вопрос в том, кто из соперников с этого "наварится". Если так сложится, что за пару ближайших гонок у Макса отыграют больше 20 очков, концовка сезона может получиться напряженной.

Только если Ландо решит поступить по принципу "так не доставайся же ты никому", ну или "я не финиширую за тобой!", и пару раз выпилит Макса в ситуациях, подобных вчерашней. )) Так то у Феррари совсем даже не самовоз. У Скудерии проблема с квалой, а езда в чистом воздухе и в пелетоне - это "две большие разницы". По темпу, например, Леклер в Сингапуре должен был быть в первой тройке, но заруиненная квала - и все пошло прахом. Макларен же остается если не быстрейшей, то очень быстрой машиной, и у Шарля выиграть все оставшиеся гонки шансы околонулевые. В теории возможно, а на практике, скорее всего, каждое очко в КК придется выгрызать. Шансы обойти РБР и надежно выйти на 2 место в КК, пока что, выглядят неплохо, а вот одолеть Макларен, у которого два сильных и стабильных пилота, пока больше из разряда гипотетических шансов.

На месте Хорнера, после этой гонки не раздумывая заменил бы Переса на Лоусона. Хуже уже точно не будет, скорее всего - лучше, и шансы побороться в КК хоть какие-то останутся. С нынешним составом Быки просто отдют КК - Макс уже не доминирует, и одной машиной против сильных пар пилотв Феррари и Макларена в одиночку уже не вывозит. Выглядит так, что обмен данными между Феррари и Хаасом имеет место быть - лучше едет Феррари, лучше едет и Хаас.

Но надо отметить, что проблема в квале для Феррари реально критична. Сравнивая спринт и гонку, это видно. По чистой трассе машина летит, но с обгонами всё далеко не так просто. В спринте, если бы между собой не зарубились, возможно, догнали бы Макса, но обогнать было бы тяжело. В гонке Сайнс не смог, пришлось на тактике обходить. Не закупились бы лидеры на старте, опередить их было бы очень непросто. А впереди трассы, где с обгонами может быть и ещё сложнее. Вообще, за этот сезон становится обидно. Машина то, как выясняется, отличная, не накосячили бы с обновлениями - сейчас боролись бы за титул и, скорее всего, уже лидировали бы в КК. На КК шанс ещё есть, а вот насчёт титула поезд уже ушёл, и для Норриса тоже, впрочем. Вице-титул надо бы постараться взять - в следующем сезоне можно ожидать борьбы за титул между Шарлем и Ландо, и сейчас загодя морально поддавить Норриса было бы неплохо.

С дублем! Вся команда сработала идеально, и результат соответствует! Смогли машину допилить, и это после таких проблем - колоссальное достижение.

Я ожидаю, что чудить будет Сайнс. Он понимает, что впереди него два претендента на титул, и для любого из них сход фатален в плане этой борьбы. А у Сайнса - один из последних шансов в карьере попробовать выиграть гонку. Соответственно, он может рвануть на прорыв по принципу "вы дадите мне проехать, или мы столкнемся".

При чем тут прима? Сейчас речь о борьбе за титул давно уже не идёт для обоих. А вот в КК ещё ничего не решено. В интересах команды было, не навязывая друг другу борьбы, беречь шины, спокойно догнать и один за другим пройти с минимальным расходом шин сначала Рассела, затем Норриса, а там, глядишь, и на Макса шин ьы хватило. Но Сайнс устроил рубилово, в котором, как сам признал, шины подизносил, и в конце гонки уже с шинами было не всё в порядке. А могло быть всё в порядке, у обоих, и результаты в КК могли быть выше.

Ну да, своими дешёвыми понтами лишил команду двойного подиума, а то и победы.