Sergey_S

В начале надо было сказать Сайнсу прибавить и не чесать языком по радио. Если бы Шарль, пока резина работала, создал больше зазор от Макса и Ландо, могло бы и иначе сложиться. Опять же, не исключено, что у Шарля, из-за того, что ему приказали сбросить, шины выпали из оптимального температурного окна, и это ускорило их износ. От работы Феррари вообще создаётся впечатление, что Сайнс там если не первый пилот, то любимец начальства, и ему можно сильно больше, чем Леклеру.

Борьба за КК то будет. Только Шарлю от неё никакой пользы, один вред. Он слишком лоялен команде, которая совершенно не платит ему взаимностью. Великий чемпион должен быть эгоистом, нагибающим команду под себя. Хэмилтон и Ферстаппен - репрезентативные примеры. Быть лояльным - это удел второго пилота.

Ну и? Ну отними 5с. Это даже не догнать Сайнса, а только увидеть его издали. А Сайнс ещё и прибавить мог. Тем более, Ландо догнал бы Леклера раньше, когда его шины ещё держали, и борьба с Шарлем за позицию могла стоить немалого времени и расхода шин.

Там между Леклером и Сайнсом секунд 8 было. Ближе 2с к Леклеру Норрис бы не подъехал, иначе шины начали бы дохнуть. Итого 10+с. Даже догнать Сайнса бы не смог, не то что обогнать. А Сайнс, в отличие от Леклера, ещё и прибавить мог бы.

Хорошо, что не в стену, но в целом плохо. Команда, конечно, сильно подкузьмила. Уходит Сайнс, но машину для Бермана забрали у Леклера, а тот ещё и побить её умудрился. Шарль же так и не научился отстаивать свои интересы в команде. А его, ведь, ожидает противостояние с Хэмилтоном, который привык команду и напарника под себя нагибать.

Это бы ничего не изменило. У Сайнса машина шины не жрала, и Норрис бы с ним ничего поделать не смог бы, а Леклера он и так обогнал.

А это смотря где окажется Карлос к концу первого круга и как будет ехать. А то есть такие войска - ПВО, которые сами не летают и другим не дают, и Карлос любитель такое исполнять, при чем в основном относительно напарника.

Трудно будет. Сайнс настроен идти на принцип. Учитывая, что Макс и Ландо имеют все шансы сделать Сайнса на прямой за счёт слипстрима, Шарль рискует сойтись с ним в борьбе, и как бы до контакта не дошло. Так то самое время сделать решающий шаг в битве за КК, обе команды соперников в десятке имеют только по одной машине. Оскар, конечно, место на 6 -7 приедет, но всё равно, если не чудить, можно хорошо отыграть. Хоть бы Вассер сумел убедить Сайнса бороться с Ферстаппеном и Норрисом, а не с Леклером.

Так ни чей болид не железобетонный. Макс имеет большой запас в ЛЗ, и ему риск контакта менее чувствителен. У Норриса задача - опередить Макса в ЛЗ, у пилотов Феррари - задача набирать очки в КК, и для этого всем им надо приезжать в хороших очках.

Интересно, это Леклеру так дорого обошлись покатушки Бермана? Или разные настройки - у Шарля более гоночные, у Карлоса более квальные? Теперь придётся сильно рисковать. Если на старте не прорвется, пит будет только один, и шансов на победу будет мало. Макс сам кого угодно зачморит. Он в контактной борьбе хорош, это знает и чувствует себя уверенно.

Ну вот и прекрасно, если Боттас так хорош по индикаровской системе, вот пусть туда и уходит выступать. А в Ф1 результат оценивают по правилам Ф1, и по ним Боттас - последний в чемпионате, а кто на какое место ехал - ты же сам всегда и отметал эти доводы в отношении Мика, которому и команда немало гонок испортила, и техника подводила.

Хюльк делает результат, Боттас нет. Хюлькенберг в своей "весовой категории" лидирует, Боттас - последний даже среди аутсайдеров. Мага - в принципе, а почему нет? В отличие от Боттаса, он точно не будет торговаться за сумму контракта и уже привык "подносить патроны" Хюлькенбергу. Боттас же пытается вести себя, будто он все еще вице-чемпион из Мерседеса, хотя его сегодняшний статус - аутсайдер, занимающий последнее место в чемпионате.

Есть у них ориентир - Хюлькенберг, который сейчас едет гораздо лучше Боттаса. Пусть они не хотят Мика, но не Боттаса же подписывать - вот абсолютно же бесполезное нечто. Не хотите Мика - берите новичка, рискуйте, опытный Халк уже есть. Даже вариант с арендой Колапинто не так и плох - пока команда, мягко говоря, не сильно привлекательна для топ-пилотов, мастерства Колапинто на их уровень вполне хватит, а появится быстрый болид и интерес со стороны серьезных игроков - достаточно аренду не продлевать и место свободно.

Не могу поверить, что кто-то может всерьёз рассматривать Боттаса. Бартолетто и, особенно, Колапинто - это логично и понятно, один уже в Ф1 показал, что, как минимум, борозды не портит, второй в молодежке хорош. Но Боттас - это давно уже прошлое Ф1, и пора уже это оформить.

Мотористы из Хонды его поддерживали и мотор настраивали под его пожелания. Что не отменяет общеизвестного факта - Сенна был очень быстр и побеждал по делу. Но и Просто был силён и тоже побеждал по делу.

Вещи связанные. Чтобы преуспеть в КК, надо преуспеть в борьбе с Маками. Не получится - тогда да, и третье место можно потерять.

Особенно в психологическом плане перед сезоном-25 в котором, надеюсь, Шарль вступит в битву за титул.

Почему, собственно? В прошлом году там Шарль боролся за победу, при том, что РБР были намного быстрее, чем в этом году.

Шарль же ставил БК несколько раз по очереди с Ландо, и Карлос тоже. Им гнать особо смысла не было. Если бы Ландо сумел быстро Макса пройти, может, и увидели бы реальный темп Красных на харде, но и то не факт, там от Макса до Карлоса разрыв был секунд 6, и еще 5-6 до Шарля.

Шарль исполнил на высшем уровне, и это было классно! Всех с блестящей победой! Но, давайте будем осторожнее в наших ожиданиях. Борьба за вице-титул вполне возможна, как и за КК для команды, а нечто большее может случиться, только если "так звезды сойдутся". Главное - у Феррари получилось разобраться с проблемами болида, а это хороший задел на следующий сезон.

Запах бензина - это вообще нечто странное. Как мы знаем, бак и СУ находятся позади пилота, и даже если бы там реально где-то была утечка, набегающий поток воздуха будет сносить все назад, и унюхпть что-то можно только от впередиидущей машины.

В принципе, при нормальном ходе чемпионата, это так. Ландо уже не может стать чемпионом, просто финишируя впереди Макса во всех оставшихся гонках. Про Леклера и говорить нечего. Макс - калач тертый, он понимает, что его задача - не терять очки, а в этот уикенд он даже отыграться смог. Тем не менее, чудеса в Ф1 бывают. в 2012 году Алонсо вез Феттелю 40 очков, и уж кто-кто, а Фернандо бухгалтерить умеет, однако, случилось то, что случилось - полет Грожана, закус с Кими на старте, внезапно удачное обновление Ред Булла, и Алонсо пролетел мимо титула. В этом чемпионате ситуация особенная. Есть целых 4 команды, способные бороться за подиум. В этой гонке, кстати, Мерседесы, при нормальной квале могли бы и навязать Максу борьбу. Ситуация, в которой Макс окажется вне подиума без каких-либо фатальных проблем, возможна в любой из оставшихся гонок. Вопрос в том, кто из соперников с этого "наварится". Если так сложится, что за пару ближайших гонок у Макса отыграют больше 20 очков, концовка сезона может получиться напряженной.

Только если Ландо решит поступить по принципу "так не доставайся же ты никому", ну или "я не финиширую за тобой!", и пару раз выпилит Макса в ситуациях, подобных вчерашней. )) Так то у Феррари совсем даже не самовоз. У Скудерии проблема с квалой, а езда в чистом воздухе и в пелетоне - это "две большие разницы". По темпу, например, Леклер в Сингапуре должен был быть в первой тройке, но заруиненная квала - и все пошло прахом. Макларен же остается если не быстрейшей, то очень быстрой машиной, и у Шарля выиграть все оставшиеся гонки шансы околонулевые. В теории возможно, а на практике, скорее всего, каждое очко в КК придется выгрызать. Шансы обойти РБР и надежно выйти на 2 место в КК, пока что, выглядят неплохо, а вот одолеть Макларен, у которого два сильных и стабильных пилота, пока больше из разряда гипотетических шансов.

На месте Хорнера, после этой гонки не раздумывая заменил бы Переса на Лоусона. Хуже уже точно не будет, скорее всего - лучше, и шансы побороться в КК хоть какие-то останутся. С нынешним составом Быки просто отдют КК - Макс уже не доминирует, и одной машиной против сильных пар пилотв Феррари и Макларена в одиночку уже не вывозит. Выглядит так, что обмен данными между Феррари и Хаасом имеет место быть - лучше едет Феррари, лучше едет и Хаас.

Но надо отметить, что проблема в квале для Феррари реально критична. Сравнивая спринт и гонку, это видно. По чистой трассе машина летит, но с обгонами всё далеко не так просто. В спринте, если бы между собой не зарубились, возможно, догнали бы Макса, но обогнать было бы тяжело. В гонке Сайнс не смог, пришлось на тактике обходить. Не закупились бы лидеры на старте, опередить их было бы очень непросто. А впереди трассы, где с обгонами может быть и ещё сложнее. Вообще, за этот сезон становится обидно. Машина то, как выясняется, отличная, не накосячили бы с обновлениями - сейчас боролись бы за титул и, скорее всего, уже лидировали бы в КК. На КК шанс ещё есть, а вот насчёт титула поезд уже ушёл, и для Норриса тоже, впрочем. Вице-титул надо бы постараться взять - в следующем сезоне можно ожидать борьбы за титул между Шарлем и Ландо, и сейчас загодя морально поддавить Норриса было бы неплохо.