Sergey_S

С того, что Леклер сам по себе быстрее, и если он не быстрее в данном случае, значит, команда плохо работала с его болидом. А если начинаются убогие блеяния про экономию, то экономьте на себе, или на уходящем Сайнсе, а не на Леклере. Вон, Вильямс, если у него машины исправной не было, забирал машину второго пилота для первого. А в Феррари, видите ли, мотор Леклеру зажали, чтобы денег сэкономить. Это позор, Энцо Феррари уж точно не "улыбается нам с небес".

Побеждать за Феррари должен либо Леклер, либо никто. Сайнс выше Леклера на финише - неприемлемо, если это происходит, значит, команда работает неправильно.

" Руководитель Williams Джеймс Ваулз рассказал, что недавние аварии Алекса Албона и Франко Колапинто обошлись его команде в ошеломляющую семизначную сумму. За последние два уик-энда пилоты команды из Гроува попали в пять серьёзных аварий. Албон не смог принять участие в гонке в Бразилии после аварии в квалификации, а Колапинто не смог закончить заезд из-за ещё одного инцидента. В четверг в Лас-Вегасе Ваулз ответил на вопрос ESPN о сумме ущерба: «Счёт идёт на миллионы – меньше десяти, но больше трёх. Это огромные цифры, если подсчитать. Ущерб, который мы получили в Мексике и Бразилии… Я не сталкивался ни с чем подобным за 25 лет работы в Формуле 1 – пять крупных аварий за два этапа. Трудно определить, кто виноват, а кто нет, это просто автоспорт, но пять… Это вывело из строя пять передних крыльев, днищ, задних крыльев, три коробки передач, два двигателя, два шасси. Количество, в которое вы просто не можете поверить»." И что? Албон и Колапинто объявлены бесперспективными и уже ищут работу? Нет. Им повезло. У них начальник - не Штайнер.

Ну, Красные иной раз сами с собой такое сделают, что никакие соперники так не смогут.))

Но он грубо обижал Переса, и это может ему боком выйти. Например, Быкам не хватит одного очка опередить Феррари в КК, и тогда именно Лоусон и будет объяснять сотрудникам РБР, по чьей вине им бонус урезали. Рано или поздно да, но не прямо к новому сезону.

Колапинто не электрон, его место в пространстве должно быть строго определено. )) Так что, Дуэна не высадят, если уж РБР ухватил Колапинто, он попадет в систему, и не в 2025, так в 2026 сядет в болид РБР.

Место Чеко уже занято Колапинто. Хэм еще долго будет кататься, да и Халк тоже. Алонсо - по логике, пора бы на покой, но он сам так не считает. ))

Главное, чтобы один из них был Мик Шумахер, кто будут остальные - уже не важно. ))

Если я правильно понимаю, крепления днища от самого днища не зависят, и что новое, что старое крепилось бы одними и теми же. Соответственно, замена накладок на креплениях на возможность испытать новое днище не влияет. Особенно в Вегасе.

На трассе Ферстаппен легко бы убедил. Макс вез Гасли и Элбону 0,5с и более, и уж точно Цуноде привезет не меньше. Макс реально хорош, отрицать это было бы неправильно. Юки, безусловно, может, оказавшись впереди по тактике, попробовать упереться. И даже, возможно, как-то помешает Максу. Но Быки легко решат эту проблему, если им будет надо. Вот кого реально Быки побоялись сажать из-за сочетния скорости и характера, так это Сайнса. Вот уж кто явно сильно лучше и Переса, и Цуноды, и раз бывал близок к Леклеру, то и к Ферстаппену был бы близко.

ФИА совсем мышей не ловит. Надо РБР мешать, а не тем, кто пытается навязать борьбу РБР.

Про Вольффа тоже ничего хорошего сказать в этом контексте не получится. Но от него, как бы, и не с чего было бы ожидать. Феррари же, как теперь уже очевидно, отцу Мика обязаны вообще всем. До Шумахера 20 лет без титулов, и после Шумахера уже почти 20 лет без титулов. Без того взлета в начале нулевых при Шумахере Феррари ныне была бы уже из разряда "легенды далекого прошлого" вроде Лотуса или Вильямса. Благодарность же - она такая благодарность, выперли Михаэля и его соратников, а с его сыном обошлись на отлюбись. Через молодежки провели? Через них много кто много кого провел, и Феррари далеко не одного Мика вели. Но вот когда все решалось, Мика отправили на вылет. Вот его бы в Хаас и сожали, "с персональным коучем" и прочьей "поддержкой". Какая разница, где катать бесперспективного ноунейма, все достоинство которого - волосатая лапа где-то в руководстве Скудерии. Семья, ага. Только вот что сделал для этой семьи отец Мика Шумахера - всем известно, а что сделал (и сделал ли вообще что полезное) отец Джови - явно ну никак не соизмеримо с заслугами Михаэля. На самом деле с 2005. Когда Монтеземоло и Ко решили убрать Михаэля и его команду и строить чисто итальянский коллектив. Не зашли Рикки эти машины, вот и все. Это не Цунода стал хорош, это Риккардо стал плох. А Цунода хоть и прибавил - вкат и опыт роляют, но как был уровнем ниже Гасли, так и есть, поэтому его Быки и не рассматривают в основную команду.

После того, как они предали Михаэля и, по сути, выперли его из команды, было бы приятной неожиданностью, прояви они порядочность в отношении Мика. Возможно, Вассер бы проявил порядочность. Но увы, Мику в Феррари достался худший период - эра Бинотто. Это обстоятельство и похоронило его карьеру. Нормальный руководитель, который хотел бы помочь Мику реализовать свой потенциал, отправил бы его в Альфу. Там Мик бы спокойно вкатился, принял эстафету от Кими, и имел бы хорошие шансы закрепиться в Ф1. Но его запихнули к токсичному Штайнеру, в команду, где вечный бардак, уровень профессионализма донный, с молодёжью никогда не работали и работать не умеют, а босс команды - самодур. Результат предсказуем.

Резервным, наверно, мог бы остаться. И возможно, это имело бы смысл. В следующем сезоне будет полно новичков, кто-нибудь может и начудить настолько, что шанс выйти на замену представится.

Все, что не относится к Ф1 - уже не наш вопрос. Если Мик нашел себе другое занятие - успехов ему в этом занятии.

Я вот совершенно не думаю, что Берман лучше Мика. Сел на Феррари и приехал седьмым за счёт того, что Норриса и Хэмилтона по тактике утопили собственные команды. На второй машине чемпионата на тот момент так себе достижение. Шумахер с первых гонок на равных боролся с Нельсоном Пике, Хэмилтон - с Алонсо, Берман же относительно Леклера проехал не на уровне.

Мика Хаккинен ну очень долго не мог выиграть, а первую победу ему отдал Култхард по приказу Рона. Френтцен, у которого всё было довольно уныло до 99 года, в котором он поучаствовал даже в борьбе за титул. Если покопать, и ещё припомнится.

"Эта нога - кого надо нога". (С) Вольфф по поводу аварии Антонелли: да колоти, сынок, на здоровье и не парься, всё путём. Ваулз после Бразилии: эх, печать-беда, деньги кончились, но наши парни молодцы. И на этом фоне Штайнер: аааа, негодный мальчишка, все машины побил, убирайся с глаз моих, позор всей Ф1!!!!

Значит, надо все силы пустить на выигрыш сезона-25, на который есть хоть какие-то шансы, чтобы легче было пережить очередную мерседесовскую пятилетку, или сколько там лет следующий регламент останется.

Да вот не больно Джоу интересен оказался. Был бы интересен - уж нашли бы китайцы денег заплатить столько, чтобы он остался в Ф1.

Если отвечать на этот вопрос серьезно, логично предположить, что у них хреновый болид, которому свойственны внезапные проявления избытка/недостатка, особенно в сложных условиях, что, в сочетании с явно не лучшими (Сарджент) и малоопытными (Колапинто) пилотами дает соответствующий результат.

Если бы он в мотогонки пришел - наверно. В Ф1 эта фамилия ничего не значит, пока сам Дуэн не добьется результатов. Пока это все слухи, причиной которых, возможно, является закулисный торг - кто кому за кого больше заплатит.

Алонсо нынешнего Шарль заборол бы не напрягаясь. Дед уже Стролла не всякий раз забарывает.

Мику все равно не светило, продлили бы Боттаса. Бинотто был против Мика еще будучи руководителем Феррари, с чего бы ему менять позицию в Ауди.

В историю с Альпин не верится, а вот переход в систему РБ - вполне, вопрос - сразу в старшую команду, или сначала в младшую, а в старшую Лоусон на место Переса, с перспективой, если Колапинто в телятах будет рвать, а Лоусон в быках тошнить, замены прямо по ходу сезона, как было с Гасли и Элбоном.