Sergey_S

А Хаас ему остаться то хоть предлагал?

А с другой стороны, забороть Хэмилтона в одной команде - это дорогого стоит.

Небось он и решил. И на почве этого решения биг босса Фред резко воспылал любовью к талантам Джоу (которых нет). ))

Ну так то да, Боттас и Перес аж вообще целые вице-чемпионы. ))) Про Переса, правда, еще нельзя сказать, покинул он Ф1 или еще год покатается, уж больно дорого его выгонять. ))

Вроде Андретти-Кадиллак изначально планировалось же? Главное, чтобы их как-то пустили. Был разговор, что 10 команд - это оптимально, и если кто-то еще хочет - пусть покупает одну из них. Если Кадиллак зайдет самостоятельно, никого не покупая, было бы хорошо.

Мне эта ситуация, с Андретти, вообще непонятна. Заявку одобрили, но выступать не разрешили. Были от Попова комментарии, что там как-то против лично Андретти настроены, и есть, вроде, вариант, что самого Андретти не будет и команда под другим именем выйти сможет, что-то вроде того, за точность не ручаюсь. Если команда будет, конечно, Мику имело бы смысл попытаться туда попасть.

Я что-то не заметил, чтобы хоть один заслуженный мастер по итогам этого сезона покинул Ф1. Алонсо на месте, Ферстаппен на месте, Хэм сменил одну топ-команду на другую.

Гонщик несуществующей команды - это вот прямо точно про Мика в нынешней ситуации, к сожалению.

Если ты Ферстаппен - уже похрен, кто и что говорит, и что говоришь ты сам. В определённых пределах, конечно, но эти пределы очень намного шире, чем у Мика. Что касается Мика. Представь себя на месте тим принсипла. У тебя есть наёмный работник, в данном случае гонщик. Ты, как работодатель, можешь быть им недоволен, и вообще, в своей команде ты привык устанавливать правила. И тут вдруг какие-то тётки и левый чувак будут тебе пытаться устанавливать правила поведения относительно твоего работника! Да нафиг такое надо? Был бы Мик уровня супер-топ - пришлось бы терпеть, как терпят Йоса, Карлоса-старшего и папу-Хэма. Но, как сказал Ваулз, в Мике нет ничего особенного. Соответственно, если при выборе пилота в случае Мика имеется некий негативный фактор, эта кандидатура отметается.

Именно что. Мику нужно было строить свою жизнь и карьеру самому. У мамы и Сабины была неверная установка и привычки - Мик не великий Михаэль, который мог диктовать правила, в какой гостинице он желает жить и с кем будет говорить а с кем нет, Мик - новичок, которому надо добиваться благосклонности окружающих, в первую очередь своей команды и паддока в целом, ну и прессы тоже. А тут вышло так, что сам по себе то Мик - хороший парень, но за ним повсюду "бегают скандальные тетки", а чуть что - еще и дядя вещает из прессы на весь мир. Будь Мик неоспоримым топ-пилотом, это и то могло бы боком выйти, токсичных ни где не любят, а с учетом реального уровня Мика - и подавно.

Считаю, главная причина - это триединство дяди Ральфа, мамы Коринны и манагера Сабины. Они все создают вокруг Мика нездоровый ажиотаж, Ральф критикует команду в прессе публично, дамы поднимают шум на внутрикомандном уровне, и ни кто не хочет иметь дело не с Миком, а конкретно с этой троицей. Мику давно уже следовало освободиться от опеки мамы и Сабины, а дядю по-мужски попросить не открывать рот по поводу и без. И, глядишь, Мик бы и нашёл себе место.

Что касается Быков, думаю, тут дело в неуступчивости Сайнса. Он не привык быть вторым пилотом, а в РБР не принято мешать лидеру команды.

Ну так то да, лучше уйти с гордо поднятой головой, чем проситься резервным пилотом в Заубер. Какая разница? Все, что не Ф1 - тлен и порожняк.

Ну ты меня то уж за Советскую власть, в смысле за Леклера, не агитируй. ))) Что Леклер лучше Сайнса, нет сомнений, что характерно, не только у меня, но и у боссов команд Ф1, что гораздо важнее. )) Тем не менее, пилот, способный в одной команде потягаться с Леклером по скорости, Албона должен выносить на классе. И это Сайнсу критически необходимо, если он хочет попасть в топ-команду. Именно так. Но я сомневаюсь, что Сайнс получит место в топах, даже если раскатает Албона в тонкий блин. Сайнс был доступен на рынке, и ни кто из топов не изъявил желания его взять. Что, собственно, может измениться в его пользу? Наоборот, молодежь подтягивается, будут расти новые топы. Леклер, Ферстаппен, Норрис, Пиастри, Рассел еще вполне себе молоды и Ф1 еще надолго, плюс Антонелли - едва ли Тото мог сильно ошибиться, и он, скорее всего, вырастет в топа. И от Бортолетто по его результатам в молодежках можно многого ожидать. Где там место для Сайнса - пока не просматривается. Бортолетто в двушке к титулу идет, в худшем случае будет вице, но скорее всего, все же заберет. Я думаю, в Вилах настолько заинтересованы в очках от него, что постараются родить "удобный болид для Карлоса".

Мне кажется, что в этой паре достаточно Карлосу просто не мешать, и он Албона уверенно укатает. Уж тут явно разница в классе сильно повыше, чем между пилотами Мака.

И за что же ты так Бортолетто не любишь, что желаешь ему места в Заубере. ))) Может, тост не за Мика радеет, а Бортолетто от беды спасти пытается. )) Вот да. Покатается Бортолетто на безнадежном Зубере, шваркнет его раз-другой об стенку, и будет он уже не блестящим юниором, сходу порвавшим Ф3 и Ф2, а аутсайдером, бьющим болиды. Именно так. Тащить безнадежное ведро - это, как раз, для Мика задача. Он уже на таком ездил, ему не привыкать, и грез о топ-команде уже нет, только пахать и пахать на благо Ауди в надежде, что ведро когда-нибудь дотянет до уровня Ф1,5 и сможет иногда цеплять очки. Бортолетто, я так думаю, няньки не нужны, он сам боевой, и его задачей будет забороть Хюлька и доказать тем самым, что он крут и достоин места в сильной команде. Другое дело, что конкретно сейчас Зауберу надо машину пилить, а насколько хорош в этом будет Габриэль, пока ни кто не знает. По началу однозначно будет мало полезен, пока опыта не наберется, но кто знает, может он как Алонсо, окажется экспертом-ведротягом.

Ни разу не фанат Сайнса, но мне будет интересно, сколько он привезёт Элбону. Заодно и с Колапинто понятно станет.

Куда-то он, наверно, придёт. Речь, видимо, идет о том, что Мик может уйти и из Мерседеса, и из Альпин, то есть покинуть оба нынешних места работы.

Пока Бортолетто официально не объявлен, шанс остаётся. Уже немало было "100% подписанных", которые оказывались по итогам не подписанными. Тут и для самого Бортолетто всё далеко не однозначно - самая слабая машина следующего сезона, и не факт, что она не останется такой же в 26 году. Испортить впечатление о себе можно легко, а восстановить репутацию потом может быть сложно.

Темпа не было, так что, останься Шарль на трассе, не факт, что все бы сложилось - начиная с возможности вообще улететь в стену на изношенных шинах, когда влило, или, в мягком варианте, проехаться по обочине и потерять несколько позиций. Видно было, что болид трассу держит так себе, и риск на мокрой трассе Шарлю был противопоказан. Опять же, ему светила бы борьба за позицию с Максом, рвущимся к титулу, а это тоже тот еще фактор риска. В общем, не та ситуация, когда можно однозначно сказать, что без заезда на смену шин точно было бы лучше. И эта проблема при нем останется. Если уж Сайнса не заставляли подвинуться, даже когда это было в общих интересах команды, с Хэмилтоном будет еще хуже, если, конечно, Льюис будет ехать не так, как в недавних гонках.

Окона и, особенно, Стролла можно всерьез сравнивать с Росбергом? Что, правда что ли? ))) Росберг, так то, и Хэмилтона в расцвете его карьеры напрягал изрядно, и однажды даже одолел. Вопросы могли возникнуть только у тех, кто изучал Ф1 по википедии и не видел гонок Шумахера в Бенеттоне и Феррари. Алонсо нынешний, конечно, все еще быстр для своего возраста, но оценка его результатов - это эффект низкой базы. Окон и, тем более, Стролл - не те пилоты, по которым можно отмерять скилл чемпиона.

Что касается Ф1, можно прикинуть, имеет ли смысл чего-то ждать, если вопрос с подписанием бортолетто в Заубер уже решен. Что может такого произойти в следующем сезоне, чтобы у Мика, вдруг, появился шанс? Трагические случаи рассматривать не будем, пусть все будут живы и здоровы. Альпин - если, вдруг, Дуэн начнет творить лютую дичь, его могли бы заменить на Мика, в Альпин есть хоть какие-то связи. Вероятность такой ситуации невысокая, а если Дуэн просто будет недостаточно быстр, спешить с его заменой все равно не станут, скорее всего. Вильямс - если, вдруг, Сайнсу таки предложат место где-то в топах, может по итогам сезона появиться место. Но Мика они не хотят, и даже если Колапинто у них, действительно, выкупят (что далеко не факт), вероятность приглашения Мика ничтожна. И тот же Заубер - если у Бортолетто появится шанс на место получше, а у него будет опция на такую возможность, и он уйдет, могут позвать Мика, особенно, если ведро будет настолько ведро, что гонщики посильнее не пойдут чисто из опасений загубить карьеру. В общем, каких-то очевидных возможностей с серьезными шансами на реализацию у Мика в Ф1 нет, и ему надо что-то решать. Тото его, может, из тестеров пока и не выгонит, но ждать там уже, в общем-то, особо нечего.

Дал бы, что ли, Тото проехать Мику гонку за Мерседес вместо Хэма.)) Хэм всё равно из команды уходит, положение Мерседеса в КК уже зафиксировано - 3 место недосягаемо, и Астон 4 месту Мерседеса уже даже математически не угрожает. А Мику был бы хороший прощальный подарок и возможность показать себя потенциальным работодателям из Индикара.

Вообще не вариант. Не только не интересна, но и отвергаема поклонниками настоящих гонок. Если уж гонять, то Индикар. Серия по типу Ф1, Мику будет проще понять и приспособиться, и с деньгами там будет неплохо, если сможет хорошо ехать.

У Макса реально машина сильно лучше держала трассу. Остальные при попытке обогнать, или даже просто приблизиться, теряли сцепление с трассой и ошибались/вылетали. Можно предположить, что Макс поставил больше прижима, и при этом новый мотор выкрутили на всю мощь - в РБР знали, что Макс в дождь умеет делать вещи и понимали, что эта гонка может решить исход борьбы. Даже если этого мотора теперь не хватит до конца сезона, это уже не имеет значения.