Sergey_S

Ведро не ведро, а 2 место в КК эта машина взяла. Место вполне логичное - первое после наездников самовоза, на следующей по силе машине. Если бы ровесник выступал с Шарлем в одной команде, это был бы приговор. Но против самовоза не вывез никто, в том числе и семикратный Льюис. Шарль же показал, что на конкурентоспособном болиде он бороться с Максом вполне способен.

Но и Льюис за крайние три года не может предъявить каких-либо выдающихся достижений. За этот период Шарль набрал больше и поулов, и побед. Посмотрим. Если им обеспечат равные возможности, посмотреть будет интересно.

Льюис, вообще-то говоря, семикратный чемпион и, по крайней мере по вполне свежей статистике, самый успешный пилот в истории Ф1. Соответственно, и ожидания от него сильно иного уровня, чем от Леклера или Норриса, например. Пусть Рассел и не слабый, но я не слышал мнения, что он сильнее Леклера. Напротив, тот факт, что Вольфф был в Леклере заинтересован, скорее говорит в пользу варианта, что Тото оценивает Шарля выше Джорджа. Из этого есть два следствия. 1. При прочих равных нет оснований считать, что Льюис в его нынешней форме лучше Леклера. 2. В Феррари поступили не сильно логично с точки зрения чисто спортивной, вваливая огромные деньги в переход Льюиса и в машину под Льюиса. Теперь остается только ждать, во что всё это выльется. Думаю, Макс бы затащил против Шарля и Ландо в большей степени даже не преимуществом в пилотаже, а опытом в борьбе за титул, уверенностью в себе, и, будем называть вещи своими именами, не всегда спортивными методами ведения борьбы. В ситуации Макс против Шарля и Льюис против Шарля есть другая разница. Макс и Шарль - это одно и тоже поколение пилотов, и их спортивная форма примерно в одной фазе, Льюис же намного старше и пик формы прошёл.

Отсутствие убедительного преимущества Льюиса над напарником, если брать в целом. Если подробнее, то сильно неудачный сезон-22, вполне бодрый и достаточно успешный сезон-23 и несколько странный сезон-24. В этом случае с корреляцией будет сложно из-за смены регламента. На данный момент шансы Льюиса на 25 год выглядят выше, чем на 26-й. Но посмотрим, что получится у Шарля. Если машина "под Хэма", внезапно, Шарлю подойдёт, он вполне может огорчить титулованного напарника.

Впечатляющий набор качеств. Если бы не одно "но" - результат трех сезонов против Рассела, которого даже собственный босс не видит в качестве лидера команды. Посмотрим, конечно, вдруг и правда случится "ренессанс" и Хэмилтон в Феррари выдаст супер-сезон. Но я считаю, что на данный момент Льюис пик формы давно прошел, и в Феррари при равном подходе Леклер выступил бы лучше.

Я, скорее, преуменьшаю его значение. )) Здесь, в теме Феррари, хвалить Шарля - практически дурной тон, что стало следствием отношения к нему со стороны команды. Увы, в Феррари пошли по принципу "нет пророка в своем отечестве". А зря. Я верю, что Шарль, если на него работать, вполне способен титул взять. Что касается Льюиса, я сильно сомневаюсь, что он в нынешней форме способен без самовоза затащить титул. Будет обидно, если Феррари, поставив задачу "титул только с Хэмилтоном" в результате вообще шанс на титул упустит. В результате и Леклер пролетит с титулом, потому что собственная команда не пущала, и Льюис не вывезет, потому что молодых и быстрых парней превозмочь нИАсилил.

Пока это не более чем межсезонная болтовня с целью привлечь внимание публики, и к этому именно так и нужно относиться. Что будет на самом деле - увидим по ходу сезона. Кроме того, прошлый раз ситуация Леклер vs Мультикратный разрешилась в пользу Леклера. Если на сей раз Красные упрутся в тему "утопим Леклера ради успеха мультикратного", это приведет. с большой долей вероятности, к лютому провалу.

Ребенку ни что не мешает взять фамилию Шумахер. Но не фамилия красит человека, а его собственные достижения.

Крась не крась, а зря Красные в это ввязались. Если выиграет Хэмилтон, это будет, с точки зрения прессы, победа Хэмилтона, а не победа Феррари.

Что Красные хотят вложиться в 25 год, как раз, логично. Сейчас команда в хорошей форме, и есть неиллюзорный шанс преуспеть в борьбе за чашки. Что будет с 26 года - неизвестно, но слухи о чудо-моторе от Мерседеса ходят упорные. Поэтому не исключено, что 2025 - это лучший шанс для Красных, дальше может такого долго не быть.

В Мерседесе, надо полагать, тоже не под Рассела тачку строили. Однако, это не слишком помогло сэру в его превозмогании над напарником. Стиль пилотажа у них с Шарлем сходный, оба избыток предпочитают. Так что, ещё посмотрим.

Будем надеяться, что Джина не остановится на одном ребёнке, и после дочери ещё родит сына.

У Йоса с Михаэлем были хорошие взаимоотношения, и он о Михаэле всегда уважительно высказывался. Вот Баррикелло, случись его сыну стать пилотом Ф1 и объехать Мика, тот бы да. отрывался по полной. Но его сын по сравнению с Миком примерно как он сам по сравнению с Михаэлем, и до Ф1 не добрался.

У Йоса там и подиумы были. Если бы Мик стал напарником Макса и иногда даже до подиума добирался, это было бы вполне прилично.))

Естественно хуже. Мик даже на Хаасе в год дебюта, когда машина вообще никуда не ехала, последнее место в чемпионате не занимал.

Какой ответ он мог получить от Быков после последнего места в чемпионате, кроме как пойти куда подальше?))) Не очень понимаю, зачем он Мерседесу.

Еще и Сайнс, с немалой долей вероятности, вкатает в асфальт Албона, и на этом фоне результаты Колапинто поблекнут еще сильнее. Франко, правда, все равно быстрее Дуэна, но не похоже, чтобы Флав прямо рвался его выкупать.

Шансы у Леклера, еси судить по трем сезонам Хэма с Расселом, и так весьма неплохи. При том, они тем выше, чем плотнее борьба команд. Если бы, вдруг, Красные выкатили самовоз, руководство команды могло бы, в коммерческих интересах, начать тянуть на титул Льюиса и топить Шарля. В условиях плотной борьбы, если на трассе между Шарлем и Льюисом пара соперников, задача утопить Шарля и тащить Льюиса так, чтобы не потерять при этом титул, кратно усложняется. Льюис, судя по всему, до сих пор вполне на уровне топов в гонке, но подсдал в квале, а Шарль, как раз, в квале хорош. Да еще и у болида Феррари, вполне возможно, сохранятся проблемы с шинами в квале. Совокупность факторов, таким образом, потенциально скорее в пльзу Шарля. Хотеть - не всегда значить мочь. Льюис до сих пор быстр, но при отсутствии самовоза недостаточно быть быстрым, надо быть быстрейшим, по крайней мере в части гонок. Да еще и хорошо квалиться, потому что далеко не на любой трассе можно отыграться при старте ниже второго ряда.

Значит, насчёт Албона был вброс, и будет как давно сказано было: Лоусон в старшей команде, Хаджар в младшей.

Великим надо уходить вовремя. Между Алом в его настоящей форме и Строллом явно больше, чем между Максом и Чеко, а нынешний Ал, хоть и везёт Строллу, но уже очень сильно меньше, чем должен топ-пилот везти безнадёжной ренте. А что за него тревожиться? Ему всё равно ничего не светит, и не важно, отъездит он год или пять гонок. Если сравнивать его дебют и Бермана или Колапинто, то всё понятно. Это ещё не факт, а один из вариантов. Уровень Албона в быках, хотябы, знают. Насчёт Колапинто - не факт, что после расставания с Чеко, явно не бесплатного, у них в бюджете есть лишние 20 лямов отступных за Франко. Поэтому, Лоусон и Хаджар, вероятно, остаются в обойме.

Как-то не верится, что Берман - будущий топ. Максимум - крепкий середняк. Про титул я не говорил, но на самовозе 14 года одержать победу в гонке Шумахер бы вполне смог. Ситуация Хэмилтона будет сильно осложнена тем обстоятельством, что ожидать самовоза у Феррари предпосылок нет. Если же расклад сил между командами будет похож на 2024 год, проигрыш напарнику десятой в квале может стоить двух-четырех позиций на старте, и претендентов на подиум, помимо пилотов Феррари, еще человек 5 будет.

Потому что практически любой гонщик не откажется от перехода в другую команду, если ему предложат лучше условия и/или более быстрый болид. Если кризис в РБР продолжит усугубляться, Макс сразу начнет смотреть по сторонам.

Алу уже давно пора цветочки растить, пчелок разводить или еще какое дело себе подыскать. Сезон 26 года он, я думаю, проведет - в надежде, что, вдруг, Красные выкатят самовоз и этот самовоз ему зайдет. Вот по итогам 26 года уже, скорее всего, Хэм будет решать.

С главной Албон вместо Переса

Пример Массы показывает, что это именно так. Практически наравных провел сезон-07 с Кими (если бы не техсход в Монце и решение команды работать на Кими итоговая разница была бы совсем невелика), опередил Кими в 2008, но - проиграл одно очко в борьбе за титул, получил обидное прозвище 15-секундного чемпиона, Феррари утратила к нему доверие как потенциальному лидеру и сделала ставку на Алонсо. Как там, по классике - "ты хорош настолько, насколько хороша твоя последняя гонка". Проиграл бы Льюис оба титула 07-08, и отношение к нему было бы, в лучшем случае, как к быстрому, но нестабильному неудачнику. И своими выступлениями он бы это мнение только укреплял. Но Хэм выиграл, а чемпион - это уже величина, которая обязательно учитывается руководителями топ-команд.