Sergey_S

Я же не говорю, что он титул бы выиграл. Но на мерсовском самовозе гонку выиграть - почему нет? В 2014 у Росберга бывали техсходы, да и скорость у Михаэля еще была. Вон, Алонсо ездит до сих пор, а Михаэль конкретно по физухе всегда был очень хорош, мог бы и выступать.

И так, и так бывает. Превозмогать вопреки - чаще бывало раньше, а теперь, все-таки, чаще бывает благодаря. Не совсем. Макс до 21 года ни разу не сражался в Ф1 за титул и, соответственно, его не проигрывал. Льюис проиграл в 2007, при чем имея колоссальный запас по очкам, и на этом фоне, если бы он проиграл и 2008, удар по репутации был бы тяжелый. Репутация неудачника не прибавляет желания подписывать контракты. А одно с другим связано. Хэм не чувствовал бы уверенности, свойственной человеку, добившемуся своей цели, а он, как мы помним, и так в период между 2008 и 2013 и в чемпионском статусе косячил изрядно, и провал 2011 на фоне Баттона был мощный. По совокупности, карьера Льюиса могла бы сложиться сильно хуже. Не протащи его Лауда в Мерседес (а без титула 2008 этого могло не быть), и вполне мог так и остаться подававшим надежды, но не оправдавшим. Репутацию Райкконена спасло пламя мерседесовских движков - все видели, что Кими быстр, но сходит из-за отказов техники. А Льюис и в 2007, и в 2008 сам накосячил изрядно, поэтому, в случае проигрыша, эт бы по его репутации ударило больнее.

Если бы Шумахеру предстоял сезон в Ф1, далеко не факт, что он оказался бы в то время на том склоне.

Не было бы у Хэмилтона титула, Лауде бы "вежливо" посоветовали мнение поменять. Да и далеко не факт, что сам Ники вышел бы с этим проектом, если бы Льюис не был чемпионом. А не был бы он чемпионом, и уламывать бы не стали. Было бы здорово, если бы Шумахер остался до 14 года, мог бы завершить карьеру победой в гонке. К тому, что до недавних пор в Феррари о его судьбе не больно то переживали.

Не стал бы Хэм чемпионом, репутация у него была бы сильно другая. При том, Баттон, например, чемпионом в 2009 стал. Опять же, ситуация в Макларене между Хэмилтоном и Бттоном могла бы сложиться для Льюиса еще хуже. Уитмарш явно симпатизировал Баттону, и был бы Баттон чемпион, а Хэмилтон нет, Баттон мог получить еще больше внимания команды, а Хэмилтон меньше. Опять же, не будь у Хэмилтона репутации чемпиона, Мерседес мог бы уговорить Шумахера еще на 2 года и не спешить с переменами или просто взять для Росберга вторикеллу. А там Росберг выиграл бы подряд 14,15 и 16 годы, и вопрос о приглашении в Мерседес кого-то из топов бы уже не поднимался. Зачем, если есть собственный трехкратный? Даже если бы Нико упустил один из титулов в 17-18 годах в борьбе с Феттелем, это было бы воспринято как должное - битва двух мультикратных же.

Лотус - это был, как раз, очередной демотиватор в его карьере. Кими творил чудеса и всерьез претендовал на титул, но руководство Лотуса начало перепиливать машину под Грожана, создавая Кими проблемы, и разрыв с командой был совсем уж некрасивым. Второй приход в Феррари же мотивации совсем не способствовал. В 14 году было ведро, а потом пришел Феттель, пришел он на первого пилота, и дальше Кими просто принял правила игры, хотя неоднократно ехал лучше пчеловода.

Требование боссов Мерседеса было - титул чемпиона. Не был бы Хэм чемпионом, его бы не позвали.

Конечно потерял. Он всерьез боролся с Хэмилтоном и Алонсо в 07, с Хэмилтоном в 08, а после пружины уже, видимо, мог в прежнюю силу далеко не всегда. Кими - он как Хант. Цели достиг, а дальше - сначала разрыв с Феррари, подрубивший его мотивацию, а дальше ездил в свое удовольствие. Под настроение ехал очень даже, но не всегда, а когда ему самому зашло.

И потерянный титул. Выиграл бы Венгрию - все прочие невзгоды уже не имели бы значения. На этом вообще история Ф1 могла бы пойти иначе. Масса стал бы чемпионом, а за Хэмилтоном прочно закрепилась бы репутация лузера. Мерседес не стал бы рассматривать его кандидатуру, и мультикратным стал бы Росберг.

Если бы не провал во второй четверти, вполне могли бы забрать обе чашки. Шарль, кроме провальной по машине второй четверти, стабильно в первой торйке, а последнюю четверть даже выиграл. Сайнс - провалил третью четверть, и это стоило Скудерии КК, в остальных трех был очень даже на уровне. По остальным интересно. Макс - по делу чемпион, из топ-3 выпал только в третьей четверти. Ландо стабильно в топ-5, но ни разу не был первым (спасибо команде и играм в равенство). Оскар при том сильно провел 2 и 3 четверти, но слабовато 1 и 4. Хэмилтон и Рассел обменялись ударами, каждый взял по две четверти, в целом стабильно высоко, кроме 1 четверти, в которой Мерседес не ехал. И на этом фоне Перес - просто тройной фэйспалм, после вполне достойной первой четверти полный провал в остальных трех четвертях.

Берем результаты РБР. Кого не сажают в пару к Максу, Макс везет 0,5с и более. Макс - бог Ф1 и реально везет 0,5с и более пилотам, способным приехать на подиум и даже гонку выиграть? Или все не так однозначно с "на такой же машине"? Что касается уровня Маранелло - все напарники Шумахера, кода Михаэль был в ударе, лили ему пропасть. И ничего, ездили в Феррари, и даже гонки инода выигрывали. Команда стабильно брала титулы и КК. Феррари нужно вернуться к традиции успеха: сильный лидер команды и при нем второй номер, который льет ему достаточно, чтобы не лезть в амбицию с лидером побороться. РБР вот прямо сейчас доказал - это по сей день работает.

Мика зрелого гонщика мы, в силу известных причин, не увидели. Поэтому говорить про Массу 07-08, соперничавшего с Кими, речь не идет. Если же мы берем первые годы Массы в Ф1, он своим напарникам лил вчистую. Это при том, что тогда были тесты, и возможностей для вката было куда как больше. С опытом Масса, действительно, раскатился - хотя на фоне Шумахера, который сезон 2006 провел явно не в лучшей форме, все равно было видно, что даже прошедшему пик формы Михаэлю Масса льет и довольно прилично.

И результат был бы ровно тот же - что так, что так без титулов и КК. Зато Леклер, если бы его не взяли в Феррари на 2019 год и отпустили на все четыре стороны, возможно, добился бы большего в другой команде.

Ну, вон, второй пилот РБР даже в очки регулярно не попадал, так что и не такое видали. Но я не думаю, что Мик был бы настолько безнадежен. Он на Хаасе худо-бедно и то 12 очков набрал, а уж болид сильно медленнее нынешнего РБР был, на котором Перес за финальные 9 гонок сезона столько же очков набрал. Финишировал бы Мик, будучи на месте Переса, стабильно не ниже 7 места, в паре с Максом и КК бы могли осилить.

Да ладно, Масса Хайдфельду влетел, Физикелле влетел, с чего бы Мику не смочь на том же уровне? Мик никогда не гонялся в Ф1 на по-настоящему быстрой машине. Масса - гонялся, и его всей командой тащили, даже в ущерб Михаэлю, не говоря про Кими, которого в 2008 просто задвинули.

Современная Ф1 - не про спорт, а про бизнес. Сочетание Феррари+Шумахер, безусловно, свою роль по привлечению внимания сыграло бы. В Феррари реализовали тему привлечения внимания иначе - купили Хэмилтона.

Какая скорость у Мика, если с ним нормально работать, мы уже, видимо, не узнаем. Вполне возможно, что и не хуже, чем у Массы, по крайней мере Массы после пружины. И разница с первым номером не столь критична, если первый номер тащит. В РБР Макс любому своему напарнику вез 0,5с и более, и ничего, принес в копилку комнды 4 титула и 3 КК.

Понятно, что легко не будет. Что касается осложнит - это будет зависеть от множества факторов, и куда в итоге математика сложится - напарник отберет больше очков у Шарля или у его соперников.

Игрища возможны, если это нечто типа 14-16 годов у Мерседеса, соперники не мешают и команде вольно делать со своими гонщиками что она хочет. Но, с большой долей вероятности, нас ожидает нечто подобное сезону-24, с борьбой нескольких команд на близком уровне конкурентоспособности. И тогда уж получается, кто смог затащить - тот и впереди, иначе придется сливать пилотам команд-соперников.

А Шарлю обязательно мешать будут? Хэм с тех пор не помолодел и в скорости не прибавил, Шарль уже имеет опыт борьбы и с мультикратным, и с жёстким неуступчивым напарником. Вполне может затащить.

Все было гораздо проще. Было два варианта, при которых Хэм проигрывает - Макс меняет шины и в гонке дают рестарт (реализован) и Хэм меняет шины, Макс не меняет и рестарт не дают. Второй вариант - что рестарт дан не будет - выглядел гораздо более вероятным. Как мы знаем, Масси откровенно натянул сову на глобус, чтобы дать рестарт. Так что, в Мерседесе рассчитали то правильно, только вот у Масси была своя математика. Я ни разу не хэмофил, наоборот, тогда порадовался, что Хэму 8 титул обломали.

Либо - стать Нико Росбергом 2016 года и затащить титул в одной команде с мультикратным.

Умно, чё. Еще бы пчеловода позвали. ))) Машина явно не будет быстра, так что надо? Правильно, позвать строго и медленного гонщика, чтобы совсем не быстра была. ))) +++ Оба ни одного титула в Ф3 и Ф2 нИАсилили. Вот прямо супер кандидаты в чемпионскую команду. Ферстаппен, Норрис и Леклер дрожат от страха... а нет, это они трясутся от смеха. )))

Пиастри, если он радикально не прибавит, доказав тем самым, что он может быть лидером топ-команды, пока воспринимается как ещё один Сайнс - уступает лучшим, но амбициозен, агрессивен и работать на лидера не будет.

Так межсезонье же, самое время для пустопорожних разговоров, пока даже тестов еще не было и можно только фантазировать. )) Это стало бы предельно глупым решением, по очевидной и общеизвестной причине - для лидера топ-команды Сайнс слабоват, а вторикеллой он быть не хочет и не умеет. Перспективы Феррари вполне понятны. Сейчас посмотрят Леклера на фоне Хэмилтона, если убедятся, что Леклер достаточно хорош, он останется лидером команды, а Хэм через несколько лет уйдет на пенсию. Если Красные решат, что Леклер недостаточно хорош, будут пытаться заполучить Ферстаппена, Норриса или Антонелли (если Кими себя соответствующим образом проявит), ну или еще кого-то, если за это время в Ф1 новая звезда появится. Будущий вторикелла же у Красных уже проходит подготовку в Хаасе - это Берман.