Sergey_S

Куда торопиться то? Поспешишь - людей насмешишь. Шмякнуть единственный экземпляр новой машины об стенку - явно не то, что нужно команде.

Как гонщик он мне интересен только в Ф1. Другими гонками я не интересуюсь. Как человеку я ему желаю всего наилучшего, но следить за его успехами в WEC буду только по дайджесту в новостях.

Он хотел, а немцы не хотели, будучи уверенными, что ни кто такие хотелки не оплатит. Но тут Элкан удивил не только нас, но и весь мир Ф1.

Немцы вообще жлобы еще те. Они хотят и результат иметь, и не платить за него слишком много. Едва ли кто-то всерьез верил, что Элкан предложит Хэму такие шоколадные условия. Вольфф - тролль 80 lvl и прожженный циник.

Мое видение: 1. Феррари. 2. Макларен. 3. РБР. 4. Мерседес. 5. Астон. 6. Вильямс. 7. Альпин. 8. Хаас. 9. Телята. 10. Заубер.

Если бы команде светил титул в ЛЗ или КК, был бы смысл упираться. В имевшей место быть реальной ситуации Тото успехи Льюиса были невыгодны. Мог бы возникнуть законный вопрос от совета директоров - как это так, вы, господин Вольфф, отпустили семикратного чемпиона и наша команда осталась без достойного лидера? А так Вольфф может, со своей фирменной троллячьей ухмылочкой, уверенно утверждать: вот, смотрите, Хэмилтон уже не торт, Джордж его уверенно объехал! Ради такого результата, при плотоности борьбы, имевшей место в сезоне-24, не нужно было осбо вредить, достаточно было помогать чуть меньше, чем необходимо. Или, скажем, не предпринимать специальных усилий для улучшения именно машины Льюиса, а работать как бы над общим повышением эффективности машины, но с учетом в большей степени предпочтений Джорджа.

Может. Но это будет зависеть от многих слагаемых. Боттас - уже давно не о чем, а что может это значить для команды - пример Переса весьма показателен. Не создал бы Макс в начале сезона такой задел - скажем, Феррари и Макларен были бы ближе по темпу, и все, Быки пролетели бы с обоими титулами. При нынешнем уровне конкуренции у команд задача сложная - с одной стороны, нужны два сильных пилота, чтобы оба боролись за подиум и отбирали очки у соперников, с другой - эти пилоты не должны устраивать зарубы между собой.

Сливать? 2022 - 13/9 в пользу Хэма. 2023 - 11/11 равенство. 2024 - 5/19 в пользу Рассела. Внезапный полный разгром, после примерного равенства по первым двум сезонам, выглядит, мягко говоря, странно. По гонкам ситуация еще более странная. 2022 - 10/12 в пользу Джорджа. 2023 - 15/7 в пользу Льюиса. 2024 - 9/15 в пользу Джорджа. С Хэмом в сезонах 22-23 логика вполне просматривается - сначала шок от оведрившегося болида, но приспособился, вкатился и сезон-23 провел вполне уверенно. И вдруг в сезоне-24 полный провал.

Посмотрим. Макс и прошлый то год не без труда забрал, при том, что Мак слабо начал сезон, а у Феррари был жуткий провал в середине. Конечно, отчасти в его пользу конкуренция внутри пар пилотов Феррари и Макларена, но, в то же время, любой пилот Феррари и Макларена при близком уровне болидов может дать Максу бой за позицию, и даже просто приезжать стабильно в Топ-4 для Макса не будет само собой разумеющимся результатом.

И поэтому сам Хэм в начале сезона предупредил, что квалы у Джорджа ему не выиграть. При том, что проблем с квалой в 23 году у него не было. Контракт не может гарантировать, что машина не будет "по непонятным причинам" ехать не совсем так, как хочет гонщик. Я не верю в чудеса. А то, что Хэм после вполне уверенного преимущества над Расселом в сезоне-23 вдруг резко начал лить ему в сезоне-24 и регулярно сталкиваться при этом с проблемами в настройке болида (у одного из самых опытных пилотов пелетона, ога-да) выглядит, мягко говоря, странно. Будем надеяться, что обоих не подведет машина. В работе команды в целом уже есть уверенность, качество работы сильно выросло.

Сезон 24 можно не считать, уходящий пилот, в большинстве случаев, полной поддержки от команды не получает. По предыдущим же все ясно. 22 год - шок от ведра после самовоза, но к концу сезона поехал быстрее напарника, и 23 год выиграл у него за явным преимуществом. В начале 24 года объявил о переходе в Феррари. Не возьмет ни одного. Оба заберет Феррари. С чего бы? КК взяли? Ну, молодцы, да. Но это было в прошлом сезоне, и Феррари, половину сезона устранявшая ошибки, проиграла всего 12 очков. Шансы Красных, как минимум, не ниже, а с учетом более сильной пары пилотов - выше.

1999 и не слили, КК взяли, ну а что Шуми ногу сломал - это форс-мажор. 2010 - там самовоз был у РБР, и, если бы Себушка не творил дичь, он бы забрал чашку за явным преимуществом. 2012 - машина была очень так себе, но ситуация с шинами, когда то одна команда ехала, то другая была в пользу Алонсо как эксперта-ведротяга. У меня, лично, больше вопросов по 2017-18 годам. Но к Леклеру это все слабо касается. Его задача - провести сезон-25 на пределе своих возможностей и брать максимум.

Легко. Антонелли сейчас в положении любимого сыночка папы Тото, и обижать его Расселу явно не стоит. А вот Антонелли будет пытаться обижать Рассела, и за успех в этом деле будет получать только похвалу.

Расселу, скорее всего, предстоит это услышать, и с каждой успешной гонкой Антонелли Рассел будет всё ближе к Кубку "Рено Клио".

Плюс 100500! В моём случае всё так и есть. WEC для меня - строчка новостей с сайта Ф1 ньюс, не более. Ле-Ман - да, звучит, но, опять же, где-то далеко на заднем плане относительно Ф1. Пусть у Мика всё будет хорошо, но его успели вне Ф1 для меня - та же самая строчка в новостях Ф1 ньюс.

Пока, почему-то, верится, что машина хорошая.

Нежели нельзя было с HP договориться, чтобы на Феррари их логотип, сохраняя начертание, не содержал бы этого мерзкого цвета, совершенно несовместимого с командными цветами Феррари? Реально же просто бесит и отвращение вызывает. Конечно, главное, чтобы этот болид побеждал, поскольку "самая красивая машина - та, которая финиширует первой", но внешний облик этот логотип портит ужасно.

А зачем им машина? Льюис и так достаточно денег принесёт, одними фоточками, мерчем и рекламой.)))

Для достижения главной цели "избивать" надо Ферстаппена и Норриса.

"Посты мутятся, странички крутятся".(С)

У современных болидов одна шина шириной с половину болида времён Фанхио и Аскари.

Вторым номером к Максику? За что ты его так не любишь?)) Но это место занято, там очередь специально обученных людей.

Практически наверняка. Расселу уже стоит начать морально готовиться к переходу в Ф1,5. Вольфф не видел в нем лидера команды раньше, не видит и теперь, его ставка - это Антонелли, и. вероятно, "это жжж не спроста".

Нет. Алези пытался бы бороться с Шумахером, сам бы не преуспел, но и Шумахеру бы жизнь усложнил. Возможно что-то и забрал бы, в ущерб Шумахеру, но не много. Михаэль был значительно сильнее. Ни за что. Алези - "22 несчастья". У него случилось бы все то плохое, что могло в принципе случиться с пилотом, и еще больше. Да ни в жисть. Какие-то шансы у Эдички образовались чисто из-за того, что Рон Деннис после аварии Шумахера решил, что борьба в чемпионате окончена, и позволил начаться дичи в собственной команде. Без просто девятого вала дичи, ошибок и косяков со стороны Серебряных стрел у Эдика не возникло бы даже призрачных шансов. Одну победу Сало таки вез, и отдал ее Эдику, при том, что Эдик сам бы по темпу в той гонке не вывез. Ирвайн, действительно, лихой был, но с Хаккиненом бороться - не его уровень. Ему и Кулхард то не больно по зубам был.

Если отключить режим троллинга, то и ежу ясно, что о чем-либо судить по временам шинных тестов на старых болидах по непонятно каким программам невозможно даже в принципе. Но так рекорд по страничкам в теме не поставить. Поэтому, режим турботроллинга - on, и "посты мутятся, странички крутятся". (с)