Sergey_S

Если это вывод верный, значит, опять ставка на схему: супер-мотор - преимущество в разгоне и скорости на прямых - выигрыш квалы - уход в отрыв с поула. Опять же, поскольку нынче большинство обгонов - ДРС-ные, такая схема позволяет лучше атаковать и защищаться на прямых. Вопрос тогда в том, как наш дрэгстер будет чувствовать себя в поворотах.

Машина смотрится отлично! Раньше было мнение, что красивый болид, обычно, бывает быстр. Из всех презентованных машин Феррари - самая красивая, надеюсь, будет и самой быстрой. Правда, Тотондию удалось "превозмочь" Маси, и это плохо. Хотя, опять же, как посмотреть. Титул Макса не аннулировали, так что Тотондий не получил, по факту, ничего. А в ответ на предъявы ему смело можно говорить - узбагойся уже, ради тебя целого директора гонок сменили, куда ж больше. Посмотрим, недолго уже ждать.

Некая аналогия с парой Сенна-Прост, Леклер - "Сенна", берет скоростью и риском, Сайнс - "Прост", берет стабильностью и расчетом. Та, легендарная, пара долго не продержалась вместе, дошли до выноса друг друга с трассы, ушел в итоге Прост. Но Леклер и Сайнс, пока что, выглядят менее непримиримыми, чем Прост и Сенна. Может быть, смогут продержаться в одной команде достаточно долго. Еще одна аналогия, более близкая по времени - пара Хэмилтон-Росберг. Продержались вместе 4 сезона, очень даже немало. Учитывая, что в этой паре не будет политического фактора, как в случае Хэмилтона, сотрудничество может быть не менее успешным, но менее конфликтным и более продолжительным.

Я категорически против очков как за поул, так и за БК. Очки должны быть только за позицию на финише. Это как в тех соревнованиях, где своими ногами бегут - не важно, кто был быстрее на промежуточных отсечках, важно, кто первым достиг финиша. А вот на финише очки, возможно, стоило бы давать всем, кто до финиша доехал. Чтобы и за переделами первой десятки каждое выигранное место имело реальный "вес" в зачете чемпионата.

У меня вот есть ощущение, что на этот раз Красные имеют в своем распоряжении все слагаемые для достижения успеха. Вопрос в том, удалось ли им объединить эти слагаемые в рабочую систему достижения успеха.

Да все топы должны нормально справиться с переходом на новые болиды. Если они будут крепко "присасываться" к трассе, может опять быстрее поехать Феттель. Возможно, и Риккардо станет проще, и он прибавит. Посмотрим, не станет ли сложнее Максу - он любит машину "нервную", можно ли при граунд-эффекте так играть балансом, как он делает, пока не понятно.

Интересно узнать мнение негров, как им понравится фильм про вождя зулусов с белым актером в роли вождя или сериал по мотивам африканских легенд и мифов с белыми и азиатами, играющими местных шаманов, воинов и т.д....

Звездные войны, Эпизод .... "Возвращение Кайло Рена"

Нерационально мыслишь. Маси теперь, так или иначе, но 10 раз подумает, прежде чем наказать Хэма даже за очевидное нарушение, не говоря о спорных случаях. Если же, как ты хочешь, Маси уволят да еще и ФИА унизят, это Хэму боком выйдет. Люди то будут новые, но серьезная организация ФИА будет на Хэма крепко обижена. И будет ему, в отместку, каждое лыко в строку. Как и его команде - которой ранее прощали вообще всё. При наличии желания, превратить в ад можно жизнь любого пилота и любой команды - было бы желание докопаться, а к чему - найдется.

В радиопереговорах не содержится признаков шантажа или подкупа. Если связь с директором гонки разрешена, пользоваться ей и высказывать свое мнение - законно. Ситуация же симметрична - Вольфф тоже общался с Маси, закончили бы гонку под пейскаром - уже РБР и их болельщики имели бы все основания обвинять Маси в подыгрыше Хэму, особенно после отсутствия наказания его за срезку в начале гонки. Было два мнения, Маси, в любом случае, выбрал бы вариант, совпадающий с интересами одной из сторон.

Именно для того, чтобы опять уволить Алонсо, в этом и смысл прикола. Но и с АМ может получиться забавно - если Матиачи там для того, чтобы уволить Феттеля. ))

Не исключено, что это обманка, а настоящий болид только на последних тестах увидим.

По Леклеру, не иначе. Меняют на Хэмилтона, потому как:

Чушь. Пилот ведет соперничество только в тот период, когда он гоняется. Пока Шумахер гонялся - он был лучшим по всем показателям. До него были другие лучшие, в свои эпохи. После него лучшим, по крайней мере статистически, стал Хэмилтон. Скоро Хэмилтон уйдет, и лучшим - уже в новую эпоху - станет кто-то другой.

Если руководитель подразделения не может отстоять свою точку зрения перед президентом компании, значит, он не больно сильный руководитель. Тодт мог, и при нем Феррари побеждала. 1 - согласен. 2 - не стоило его вообще звать. 3 - согласен. Либо оставлять МШ, либо, раз уж его ради Кими отставили, то на Кими и работать.

И много при нем титулов выиграли? В чем его "хорошесть" проявилась? У Феррари был очень перспективный актив - Кими Райкконен. С ним надо было работать, и это дало бы результат - свою способность выиграть титул Кими доказал на деле. Нет, начались выверты, сначала с Массой, потом с Алонсо. Команду изнутри развалили, вместо того, чтобы сплотить. Почему не получилось с Алонсо? Да потому, что для работы с Алонсо нужен руководитель сильнее Алонсо. В рено рулил Флав, Алонсо делал свое дело на трассе, результат - два титула. В Феррари Алонсо подмял команду под себя, результат - тяжелые потери в инженерной части и поражение. На Райкконена руководящего потенциала Доми бы хватило - Кими не Алонсо, в управление командой не лез. Всего то и надо было - взять ему второго номера без амбиций и плотно работать на него, у Кими характера хватает на борьбу за титул, у Массы - нет. Хороший руководитель все это должен был бы понимать, и строить команду соответственно. Раз Доми не понимал и не смог - значит, не больно был хорош на своем месте.

Да вот не больно то ищется! Аж со времен ухода Тодта все не найдется.

Согласен. Точнее, неоптимальное их сочетание с аэродинамикой и подвеской. Остались бы на 19 год шины 18 года, Красные всерьез поборолись бы. Но Мерс знал, куда бить, и мерсошины зарешали.

Бюджетные ограничения. Нужно делать вид, что Хаас - сам себе Хаас.

Альпин будет и дальше пытаться за грош пятаков купить. Эти двое либо клиентами останутся, либо к ВАГу пристегнутся.

Да понятно какие - считай, это тест-команда Красных теперь. В условиях ограничений на тесты наличие такой команды для топов - необходимость. У Мерсов - Астон, у РБР - Альфатаури, у Феррари теперь - Хаас.

Ну, то есть начинается "а здесь мы рыбу заворачивали". Трешка. Гуань - что первый, что второй сезон - 8 место. Мик - первый сезон 12 место, второй сезон - титул. Двушка. Гуань - первый сезон седьмое место, второй сезон - шестое, третий сезон - третье место. Шумахер - по накатанной, первый сезон 12 место, второй сезон - титул. То есть, Гуань сразу едет быстрее Мика, но дальше прогрессирует гораздо медленнее. Мик уже имеет опыт в Ф1, сработался с командой, Гуаню все осваивать на ходу.

С чего он лучше? Титула не выиграл и был жестоко бит дебютантом, будучи уже опытным ветераном серии.

Если в Феррари решат, что им нужен Банк и Сайнс как его рекламное лицо, поражение Леклера станет неминуемым, и уход - неизбежным. Это как Райкконен и Масса. Райкконен был лучше Массы, и даже титул выиграл, но пролоббировали Массу. На этом продули 2008, в 2009 Кими показал, насколько лучше Массы он едет, если работать на него, и все равно его выперли. Пока подождем начала сезона, выводы делать рано. Но совершенно не удивлюсь, если Красные наступят на те же грабли.

Хорошо, давай так. Мик Шумахер сильнее Гуаня, это он в Ф2 доказал. Мазепин - тут уже не так все очевидно, Гуань хоть до вице-чемпиона дотянулся, но в год совместных выступлений Мазепин сильнее выглядел. Мазепин, потенциально, при сравнимом уровне машин, опередить Гуаня, наверно, может, раскатать - сомневаюсь. Шумахер раскатать Гуаня может вполне. Таким образом, было бы в Альфе, условно, два Гуаня, возможность уверенной победы Хааса была бы высока. Но что покажет Боттас - это, пока, вопрос. Опыт у него огромный, и по скорости явно не Мазепин. Но мотивация у него, после борьбы за подиум и даже победу, будет явно не та. А в борьбе в глубине пелетона Боттас даже на Мерседесе не блистал, застревал и не мог пробиться. Исходя из этого, если Хаас реально построит с помощью Феррари болид лучше Альфы, Шумахер, хорошо сработавшийся с командой, имея высочайшую мотивацию и поддержку специалистов из Скудерии, сможет опередить Боттаса. Но, если Мазепин при этом будет сильно проигрывать Боттасу и не будет стабильно опережать Гуаня, Хаас, может, и опередит в КК Альфу, но насчет порвать - это уже куда менее вероятно.