Sergey_S

Быки в нокауте. Для будущей борьбы за титул и КК отлично. Но по скорости Быки очень близко, борьба не будет лёгкой. Надеюсь, этот прекрасный болид от гонки к гонке будет становиться только лучше, команда Феррари и её болельщики будут вознаграждены за годы поражений.

Вот не согласен. Надо было Макса андеркатить вторым питом, иначе опять был риск контактной борьбы. Не выиграли бы Жеребцы у Быков на пите 0,5с, и Макс выехал бы в зону ДРС от Шарля.

Шарль - герой! Вырвал победу чисто мастерством! Прекрасное начало, пусть продолжение будет не хуже!

УРРРААА!!! С ДУБЛЕМ!!! ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ, КТО ВЕРИЛ!!! Forza Ferrari!!!

.

Мага не с дивана вернулся, вполне себе боевой пилот.

Догадываться можно, но тестирование и оценка эффективности мер возможна только на трассе.

Объяснил же Попов: стенды не моделируют работу подвески в динамике, поэтому Мерседес и не знал о дельфинировании до тестирования. Поэтому, чтобы допилить эту концепцию, нужно работать на трассе, иначе проблему не решить.

Кстати, это ещё один тест для Бина. Технические вопросы он решил на должном уровне. Посмотрим, как он справится с управлением мостиком и пилотами.

Я думаю, будут думать о гонке, а на гонке медиум даёт тактическое преимущество. Софт позволяет выиграть старт, но умрёт быстро.

Поздравляю всех, кто верил и надеялся! Болид конкурентоспособен! Пилоты - молодцы! С надеждой ждём гонку!

УРААА!!! ФОРЦА ШАРЛЬ!!! Всех с поулом!

Двигатель - основа основ, с учетом его заморозки. Если двигатель реально хорош, остальное допилить реально. Вот если двигатель слабоват, то это проблемы на весь период заморозки. Учитывая, что Бин - двигателист, и что он, безусловно, понимает значение двигателей при заморозке, он вложил главные усилия в двигатель и, скорее всего, наши преуспели в этом.

Судя по результатам Альфы и Хааса - да. Клиенты Красных в П2 уверенно сделали клиентов Мерса. Я надеюсь, что у Красных по мотору резерв больше, чем у Хонды.

После отставания в секунду с круга в прошлом сезоне, само по себе участие в борьбе с лидером и финиш на подиуме по чистому темпу (а не из-за сходов впереди) уже будет очень достойным результатом.

Видно, что в настройки Шарль попал, болид почти не козлячит, в отличие от большинства соперников. Ждем квалу.

Пока все выглядит очень неплохо.

Неплохо, неплохо...)

Тебе - безусловно. Даже не близко. 2000 - равная борьба с Маками, если бы не проблемы со здоровьем у Мики в начале сезона, еще неизвестно, чья бы взяла. 2021 - болид Мака был вполне конкурентоспособен, но Мика сдал, а Култ никогда не тянул против Шумахера. 2002 - да, самовозище, на что ФИА сразу отреагировала - изменили систему начисления очков, и почти своего добились - Шумахер с 6 победами с трудом выиграл у Кими с одной победой. 2004 - самовоз, но дальше - очередная смена регламента, и на этом все. Мерседесу же не только не мешали - напротив, всячески помогали, хотя он доминировал безраздельно 7 сезонов.

Я, так то, с начала ее трансляций у нас смотрю. Такого беспредела, как в эпоху проекта "Черный Властелин", не было никогда.

Ну вот, опять начинается "это нога - кого надо нога". Да уже с 14 года как непостижимо.

Боюсь, оба наших пилота, если запахнет борьбой за титул, резко станут глухими, и команды с мостика, требующие пропустить напарника, слышать не будут. Не знаю, каковы договоренности Рассела с Вольфом, но парень в команде на новенького, и за ним еще нет своей "группы поддержки", а у Шарля и Карлоса в Феррари, похоже, уже сложились собственные "команды в команде", оба чувствуют свою силу, и ни один не захочет уступать. У Шарля есть только одна возможность - силой решить вопрос в свою пользу. Раз за разом выигрывать у напарника квалу и старт, тогда, по неписанному правилу, лидер получает приоритет на выбор времени пит-стопа, а это, в свою очередь, залог финиша впереди напарника. Если же будут качели, и то один, то другой впереди, ввести субординацию будет непростой задачей.

У Макса тот же плюс, что и в упомянутом 19 году - он безоговорочный лидер команды, а у Красных опять возможна борьба и отбор очков друг у друга. Да и Рассел в Мерсе может начать бороться за лидерство в команде.

Отлично. Значит, Красные эту концепцию прорабатывали. Удивляет, что эта концепция рулит в медленных поворотах. Казалось бы, заточена под снижение лобового сопротивления и скорость на прямых, а вот поди ж ты.

Если конкуренты недовольны, значит, наши все правильно делают. В лохматых годах было. Правда, тогда, иной раз, больше половины пелетона на одних и тех же движках рассекало. А сейчас создали ситуацию, когда топам стало необходимо иметь фарм-клуб, он же - тест-команда. Все из-за ограничений тестов и бюджета.