Sergey_S

Сайнс - точно третий пилот РБР. Цель жизни - досадить Леклеру. Феррари придётся эту проблему решать. Если на этом Красные потеряют Леклера, вместе с ним они потеряют и шанс на титул в ближайшие несколько лет.

Это он пока в болид, способный гонки выигрывать, не посадили. В Феррари рубился бы с Шарлем до выноса с трассы, если бы по ходу гонки впереди оказался.

Вот и разница - Мага чисто за себя, Мик за команду. Играл бы Мик чисто за себя, ему надо было без борьбы пустить Хэма и попытаться подловить Магу в момент после обгона Хэмом - а Хэм легко съел бы Магу, оставшегося в одиночестве.

Так Леклер всё, что нужно, делал. Это команда слила его в пользу Сайнса что в Монако, что в Сильвере. Так слить можно хоть Макса, хоть Хэма - против своей команды ни один пилот не сдюжит.

Если только у Леклера. В Феррари, вместо Сайнса. Хоть Леклеру гадить не будет и поучится у него.

Если уж даже поул взять не вышло, будет совсем тяжело. Разве что, сработает принцип противоположного - с поулов не везло, не с поула, наконец, повезёт.

Бинотто ошибся с Сайнсом. Нужен был тихий и смирный второй номер для Леклера. А Сайнс - это собака на сене, сам титула ни в жисть не возьмёт, и Леклеру мешать будет. Сайнс - это крепкий середняк, не способный побить Ферстаппена или Хэмилтона при прочих равных. Леклер - потенциальный чемпион, но команда должна работать на его результат с полной отдачей, а не страдать фигнёй.

Поздравляю всех, кто верил и надеялся! Мик - молодец, надеюсь, это тот успех, которого ему не хватало для полной уверенности в себе.

Предательство своей команды не перекрыть никаким мастерством. Шарль сделал всё, что смог.

"Молодцы!" Предали Леклера, лишили его возможности отыграться, зато удовлетворили рекламодателей из Сантандера. Мудрый манагер Бинотто! Разуй глаза! Твой новый "эль Банко" не способен одолеть Макса. Или титул не нужен, и так заплатят?

В Сильвере надо, наконец, выиграть, желательно - дублем. Проиграли много, теперь надо отыгрываться.

Из первой фразы следует, что на первое место Сайнс ставит титул для себя. Команда - на втором месте, Шарль на последнем. Понять Сайнса можно - каждый спортсмен мечтает быть чемпионом. Вопрос приоритетов - к команде.

Хилл и Вильнев сразу начинали свою карьеру в Ф1 с самовозов, так что сравнение очень так себе. Посадили бы Мика прямо в год дебюта на самовоз, результаты были бы сильно другие. Кстати, что Дэймону до Грэма как до Луны пешком, что Жаку до Жиля.

Уж кто бы помолчал, так это Мазепин! Если Мик, разделавший его под орех, не очень по профессиональным качествам, то сам НМ, получается, дно, каких еще свет не видывал в Ф1.

Шарля надо было, для начала, нормально отпитить и не выпускать в хвост "паровоза ДРС". Тогда бы уже имело смысл рассуждать, менять ли под СК шины. В реально имевшей место ситуации было бы то на то - Шарль бы легче обгонял, но наверняка пришлось бы помимо пары Альпин обходить ещё соперников, и на Мерседес также не хватало бы шин или времени гонки.

Это потери только за счёт надёжности, были и за счёт ошибок команды. Ну и возможности болида тоже стоит учитывать. Сенна умел брать поулы, имея болид в целом медленнее, чем у соперников. Что, Сенна - плохой гонщик? Будь в Феррари "два Сайнса" - тот, что есть и ещё один пилот его уровня - ни кто и не считал бы, что Феррари может бороться за победу, тем более - за титул. Леклер может больше, но болид и команда не соответствуют его потенциалу.

Я не призываю отказаться от расчётов. Я призываю ускорить процесс принятия решений. Феррари не успевает адекватно реагировать на изменение обстановки. Почему так может быть? Скорее всего - из-за коллегиального процесса принятия решений, пока инстанции между собой согласуют, драгоценные секунды потеряны, момент упущен. Должен быть один человек, наделённый правом единолично принимать решение. Естественно, он должен иметь постоянно всю необходимую информацию. Но для быстрого принятия единственно правильного решения нужны опыт, уверенность в себе, решимость, и развитая интуиция. И карт-бланш от руководства. Пилот сам не может взять на себя - он понимает состояние трассы и болида, но сам не видит многих событий. Так что, это роль человека на мостике.

Не совсем так. Я же написал - расчёты заранее сделаны. По ходу гонки текущие тоже делаются. Допустим, есть план - пит на 20 круге. Шарль стартовал с поула, удержал лидерство, идёт в 2с от Макса. Стратег замечает намёк на движ у Быков, а для пита, вроде как, рано. Решение надо принять мгновенно - андеркат точно сработает. Но может быть и развод от соперников. Вот тут и надо и чуйку иметь, и уметь читать ход гонки, и мгновенно прикинуть варианты, и выбрать лучший. В случае дождя, аварии и т. д. , когда нет готовых решений, тем более надо уметь мгновенно принять единственно правильное.

Тут важнее второй вопрос из вечной пары, а именно - что делать? Одна из проблем, похоже - это время принятия решений. С этим регулярно опаздывают. Такое впечатление, что итальянцы собирают по вопросам тактики совет и, как в комедиях, долго спорят на повышенных тонах, теряя драгоценное время. Возможно, решением был бы один смелый и решительный человек, который не в монитор пялится, а смотрит гонку и нутром ситуацию чует, и принимает решение интуитивно, мгновенно, без задержки. Все расчеты должны быть готовы до гонки, дальше уже только мгновенная реакция на меняющуюся обстановку.

Тогда так. Барса - Шарль +25, Макс -7; Баку - Шарль +18; Канада (тоже считаем за техпроблемы) - либо +8, либо +15 Шарлю, Максу во втором случае -7. Макс оба раза, когда сходил, вторым шел, без шанса на первое, итого +36 за 2 вторых. Сумма. Шарль - либо +51, либо +58, Макс - либо +29, либо +22. Сейчас разница 49 очков. Разница все равно в пользу Макса, но уже не такая огромная - 27 очков либо и вовсе 13.

Бин вполне может стать той "гирей", которая качнет "весы" в ту или иную сторону. Важно понимать, что, хотя борьба сейчас идет с РБР, и РБР - тоже далеко не ангелы, но подыграть Мерсу против РБР - это выстрел себе в ногу. Если Тотондий победит в кабинетной войне, РБР проиграет, но и Феррари проиграет, а в Ф1 наступит вторая эра Вольфа и его команды. Кто бы спорил, все так. Если с головой не все в порядке, даже сильные руки и быстрые ноги могут не помочь.

В контексте недавно прошедшей гонки, с учетом позиций, на которых находились упомянутые пилоты к моменту схода Мика, звучит двусмысленно. ))

Чтобы получить Феррари начала нулевых, в комплект к Шумахеру нужны Тодт, Браун и Бирн. Если с "Шумахером" у Феррари все неплохо, Леклер быстр, боевит, харизматичен и морально крепок, то с остальными слагаемыми успеха, прямо скажем, не очень. Если разработка (условно Бирн) в целом справляется, болид неплох, то работа на трассе (условно Браун) завалена полностью, а уж в менеджменте Бину до Тодта очень далеко.

Это, можно сказать, момент истины. Если Бин сольется и позволит Тото в очередной раз переписать под себя регламент и правила, он полностью дискредитирует себя и будет смещен с должности.

Было дело. Ещё присказка ходила: "Райкконен - лох и технегу ни бирижот" (Как раз пик моды на олбанский язык был).)) Было дело. Жан реально был дико невезучий. А Герхард наоборот, тихой сапой умудрялся очень высоко заезжать. Но, ИМХО, сильно разные ситуации. Леклер выглядит потенциально сильнее, чем тогда Алези смотрелся. А Сайнс - он не Бергер, Бергер умел временами выше головы прыгнуть, а Сайнс нет, чисто собиратель.