-
Число публикаций
7 298 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя =AG=
-
Хард, кстати, в конце жизни был не так и плох. Лэнс заехал на пит-стоп на 3 круга раньше, когда был примерно в 6 секундах за Сэбом. Не смотрел, как уж прошел пит у Лэнса, но Сэб со своей остановкой в 4 секунды выехал примерно все в тех же 6-ти секундах перед Лэнсом. Видимо, просто Макс как-то уберхорошо ехал на медиуме в конце гонки, ибо у остальных не было темпа с большим преимуществом. Ну и Сэб довел преимущество перед Лэнсом до 12 секунд, но Строллу пришлось обогнать на пару машин больше (Латифи и Цунода)
-
Невероятно, Пенске потеряли две победы за 8 дней!
-
Показалось, что тактика с хардом на старте была менее удачной. Сэб хорошо провел первый отрезок, было несколько обгонов и, в целом, он ехал-то сразу следом за Норрисом. В середине гонки была ошибка, видимо, он потерял 3-4 секунды, возможно, их чуть-чуть не хватило в конце. На медиуме ехал не очень быстро, как и Лэнс, и этого лишь хватило на 9-10 места, хотя была надежда на 6-е
-
Может и так, но мне кажется, что Кев в Детройте мог предварительно договориться с Маками о чем-то большем, чем один случайный этап.
-
Похоже, от Феликса решили избавиться в Мак-Ларене. Посмотрим, но напоминает мне это ситуацию с Алешиным. Сначала на один этап из-за "проблем с визой" он уступает место Уиккензу, а потом уходит насовсем. Странно, что у Розенквиста такой плохой сезон, гонщик то он хороший. Сейчас с удивлением обнаружил, что он все еще позади Хелио в чемпионате. И Хинч позади, и он совсем плох. Не понимаю, зачем он нужен Андретти
-
Я думал про Альфу. Велик шанс, что Кими завершит карьеру, и я почти уверен, что на его место не посадят Шварцмана или Айлотта. Боттас будет ценным активом в случае ухода Кими. Уильямсу тоже глупо вступать в новый период без ориентира. Латифи - такой себе ориентир, но посмотрим.
-
Но второе место терять не так обидно, но Рубенс обиделся. Через год ему показали, что может быть и хуже) Справедливости ради, Рубенсу вдвойне вернули ту Австрию, Боттасу же Льюис все еще должен победу. На самом деле, ситуации Рубенса и Вальттери схожи. Первый год в Феррари/Мерседесе они провели очень сильно, и там, и там после Венгрии казалось, что они вполне в борьбе за титул. Следующий год прошел без побед, а потом два вице-чемпионских титула. Ну и замена на молодого гонщика в пару к семикратному (будем надеяться) чемпиону) Боттас вполне может перезапустить карьеру, как сделал это Рубенс. Как делает это Феттель прямо сейчас. Формула -1 ветреная женщина, и может быстро изменить свое мнение о гонщике. Что там Феттель: один этап (или даже два круга) в Баку понадобилось Алонсо, чтобы превратиться из старпера, сливающего молодому напарнику чуть ли не больше Кубицы, в "мэджика".
-
Странная тактика по резине у Пенске. Как можно рассчитывать на гонку без пейс-каров, когда она проходит на городской трассе, и в пелетоне есть Грожан?) Пауэру нечего было терять, так что стоило попробовать что-нибудь эдакое. Он хорошо прорвался и даже обогнал Диксона. Беднарук говорил, что у Скотта тоже мягкие шины в концовке, но сколько я не всматривался, не заметил этого. А если это и так, то зачем? Эриксон опять был неплох, он тоже стартовал издали, был на более-менее стандартной тактике, а перед последним рестартом был сразу за Пауэром.
-
Это невозможно! Я уже начал осторожно думать, что у Пауэра все нормально будет в гонке, но нет, куда тут! Я вообще удивляюсь, что у Уилла есть чемпионский титул, с его то "везением". Не гонка, а одно сплошное разочарование.
-
И у Рубенса не было. Где-то в "Формуле" он говорил, что в контракте был только пункт про то, что у кого меньше очков, должен с какого-то момента помогать в борьбе за титул тому, у кого больше. И у Михаэля был такой же пункт. Вспомни, что как Рубенс был зол после Австрии, 2001 и даже пошел к Рону на переговоры. А это лишь разница между вторым - третьим местом.
-
Он слегка вильнул в сторону Джонни, сломав тому подвеску своим задним колесом. Вообще, приемы Никиты, когда он на прямой пытается в последний момент перестроиться и выдавить соперника в стену, как в Азербайджане или прошлогоднем Бахрейне могут закончится серьезно. Подобная авария была у Михаила Алешина в Мировой серии, когда он попробовал так же в последний момент прижать Бонаноми к стене на прямой в Испании, но тот не успел среагировать и налетел на машину Миши. Даллару Марко знатно так швырнуло в столб на высоте в пару - тройку метров. Серьезные аварии в Индикаре с Франкитти или Кросноффа тоже примерно из этой же оперы.
-
У Ральфа по молодости были глупые поступки, похожий эпизод произошел в Монце, 97 между ним и Джонни Хербертом. Обогнав Джонни, он слегка вильнул в его сторону. Думается, Херберт пережил немало неприятных секунд. Так что Ральф, наоборот, знает о чем говорит - Мазепин реально мог дров наломать своим глупым поступком.
-
У Боттаса, похоже, сейчас те же проблемы, что и у Массы в Феррари - не очень получается вывести резину в рабочий диапазон. Это было заметно и в прошлые годы: в дождевых гонках Боттас очень плох как раз из-за непрогрева резины. Думаю, именно поэтому Вальттери проводил уик-энд с большей прижимной силой относительно Льюиса - чтобы хоть как-то нагрузить резину. В Монако ценой повышенного износа это получилось, тут нет - позиции он терял только так на рестартах и после пит-стопа. У Мерседеса в этом сезоне проблемы с прогревом, не знаю уж, связано ли это с тем, что машина была спроектирована под DAS, но не первый раз они едут на несколько прогревочных кругов перед быстрым в квалификации. Если будут нежаркие этапы, Боттасу, возможно, придется туговато. Не думаю, что есть какой-то слив Вальттери, из-за которого ему надо бежать куда-нибудь к Вассеру, а слова Тото про гайку в Монако просто раздули: Вольф не обвинял, а просто рассказывал почему так получилось с гайкой
-
Центаурия открыла подписку сегодня, если кому интересно. После 61 номера журналов в свободной продаже не будет
-
Сил моих уже нет болеть за Пауэра. Каждый раз думаешь: так, хорошо... хорошо... хорошо... ДА БЛИН! Потихоньку пробирались с Симоном к топ-10, в итоге Пажно борется за победу, Пауэр тошнит в трех кругах позади. Еще один сезон мимо. Как всегда выиграет пару этапов под конец, и ладно. Элио скрасил разочарование от гонки. Пожалуй, его победе рад не меньше, чем победе Пауэра, Монтои или Канаана. Он сотворил историю.
-
Автолегенды не собирал, хотя покупал через сайт Деагостини несколько нужных моделей. Вот оттуда узнал про тираж, ну и посмотрел, что модели производят либо все том же Бангладеше, либо в Китае. Возможно, просто выпустили все, что можно за 12 то лет, поэтому и закрываются?) Центаурия не знаю как работали. Вероятно, некоторые машины действительно из нераспроданных, но некоторые выходили почти вслед за итальянцами. В любом случае, мне кажется, что модельки стоят своих небольших денег. Итальянцы же продолжили серию и продолжают до сих пор, единственное, что она немного с уклоном в Феррари и итальянских пилотов. Как и подобная серия в Бразилии к бразильским гонщикам (но там с пилотами в кокпитах) и, кажется, еще в Японии выпускают.
-
Это радио с командой. Никита очень слабо провел квалификацию. Возможно, из-за того, что не было Шумахера и он не рисковал, но время Шуми в 3-й сессии он перебил лишь на 0,18 секунды, да и свое лишь на 0,4 с. Для сравнения, соседи по несчастью первому сегменту улучшились значительно в сравнении с П3: Цунода на 1,5 секунды Латифи на 1,1 секунды Алонсо на 1,1 секунды Остальные примерно так же. Но в целом уик-энд в плюс относительно его прошлых результатов, да и проигранные в темпе Мику секунд 35-40 могли бы превратиться в 15-20, а то и меньше, если бы Никита эффективнее пропускал круговых. Я полистал онбоард Никиты, Мазепин очень аккуратно прижимался, иногда практически останавливая машину в разнобразных местах, например, между 7-м и 8-м поворотами.
-
К сожалению, не пользуется большой популярностью серия. Если те же Автолегенды, если не ошибаюсь, шли тиражом в 10000, а некоторые и в 20000 экз. при сопоставимой цене, то тут тираж стремится к жалким полутора тысячам и падает. Интересно, какой тираж у серии в Италии и не скидывают ли нам просто остатки? Есть, конечно, сообщения о том, что кому-то чего-то не хватило, но это десятки, ну максимум сотни человек со всего интернета. Можно понять издателя - проще спокойно списывать гарантированные деньги с подписчиков, а не договариваться с сотнями точек на реализацию журнала
-
В группе в ВК написали, что ориентировочно 2 июня они откроют подписку для желающих. Сам заказываю через Роспечать, это удобнее, но придется, видимо, переходить на подписку.
-
Дебют гораздо хуже ожиданий. Я предполагал, что он будет даже получше Мика. Не потому, что талантливее. А потому, что Мазепин проехал тысячи километров за рулем машин Ф-1, причем, хороших машин, работал с Оконом и Вандорном на частных тестах по всей Европе. У Мика или Юкио такой блажи не было. Тут сравнивают Никиту с Виталием, который машину Ф-1 увидел впервые на тестах... Ну, это некорректно. Проблема у Мазепина в голове - его ошибки оттуда же. Ну и его поведение и характер тоже. Главное, чтобы сильнее не косячил и не лишился СЛ, как Иде, тем более, и Имола следующая, иначе это поставит под существование всю команду Хаас. А в остальном, время есть освоиться, тем более, отец главный спонсор команды.
-
Полностью согласен. Ральф - это не середняк, это гонщик чемпионского уровня. Не будь проблем в Великобритании, аварии в Германии и пропущенной гонки в Монце (опять же, из-за аварии), возможно у чемпиона 2003-го года было другое имя при той же фамилии
-
Опять двадцать пять. Пауэр боролся за победу, но на этот раз у него колесо отвалилось, надо же! Зато Диксон с Пажено тихой сапой опять все сделали правильно
-
Обратил внимание, что команда Диксона последние этапы как раз старается делать окна пит-стопов чуть раньше, чтобы избегать внезапных ЖФ и ситуаций Пауэра в Индианаполисе. А от рукозадых пит-стопов никто не застрахован, смотря насколько они будут рукозадыми)) Феликсу не помешали, Скотту да.
-
В 2003-м было очень много претендентов на титул, и все отбирали друг у друга очки. И, насколько я помню, Шевроле чего-то там первые полгода не могла построить нормальный мотор, из-за чего Хорниш только под конец разогнался и не смог догнать лидеров. Да еще и де Ферран один этап пропускал из-за травмы кисти, если не ошибаюсь. Вряд ли сейчас Дикси заборется с пилотами Пенске так, что Херта тихой сапой вывезет титул. Скотт сейчас до невозможности силен.
-
Феликс молодец, дождался-таки. Но и Пато удивил очень сильно, конечно. С Пауэром фигня какая-то творится, не может он оставлять голову холодной. Но было бы забавно, не повреди он машину с вылетом - его стратегия при должном темпе позволила бы ему бороться за подиум. Обратная сторона непредсказуемости Индикара: Пауэр, стартующий с поула, финиширует ниже, чем он же после двух контактов, вылета и заглохшей машины. Удивлюсь, если Диксон не возьмет очередной титул: Гэнесси быстры, Скотт в чертовски хорошей форме, а преследователи так и будут оттяпывать друг у друга очки. Тем более, что молодежь уже поджимает старичков. И еще интересно: когда Марко надоест Индикар? Он уже давно превратился из подающего большие надежды пилота в одного из худших гонщиков серии. Его финиши в топ-5 за последние 5 сезонов можно пересчитать на пальцах одной руки у Донателло.