=AG=

Само собой, но если бы Палоу (или, как говорят, его менеджеры) не грезил Ф1, то не полез бы в эту глупую авантюру с контрактами Ну не возьмет, останется в Индикаре. А если не рискнет с Маком, то тоже останется в Индикаре, но уже без вариантов и навсегда)

Норрис может уйти только в РБ, а у Переса контракт на 2024-й, а вот в 2025-м может уйти. Поэтому и видится мне, что Палоу будет всеми руками хвататься за место в Маках, чтобы в 2025-м оказаться в Ф1

Не могу сказать, что скорость Пауэра никуда не делась, поскольку в чемпионате слежу по большей части за ним. Раньше он был быстр на каждом этапе, теперь лишь периодически. По честному, Джо побыстрее был и в прошлом году, и не будь аварии во второй Айове, еще вопрос, кто стал бы чемпионом. Ну и не хотелось бы, чтобы Уилл остался без побед впервые с 2007-го, а Скотт и вовсе с 2004-го) Про Палоу в курсе, но он же сам очень соблазняется Формулой-1 (и его понять можно), и неделю назад проводил очередные тесты с Мак-Лареном. Может, Браун делает ему предложение, от которого трудно отказаться: ты нам титул в Индикаре 24 или 25-м, мы тебе место в Ф1)

Пауэр аж на три года? Мощно! Видимо, и весь состав Пенске примерно на столько же Хотя, кажется, что последние 2-3 сезона Пауэр уже не тот. Даже несмотря на титул. Да и Диксон смотрится на фоне Палоу и Эрикссона не так уж и здорово( Палоу же почти наверняка уходит в Мак-Ларен? Если так, кого Чип может посадить в (наверняка) чемпионскую машину? Вроде там Шварцман искал варианты

Насколько я в теме, Пауэр вроде бы в этом году подписал "многолетний контракт"? Кажется, что Пато и Алекс в Мак-Ларене железно останутся, как и Кирквуд с Хертой в Андретти, и Рейхол, если ему не надоест выступать у отца. Вроде еще у Розенквиста дела плохи. Он и этот год то не должен был ехать, но Алекс остался у Чипа. Вообще, он может остаться в чемпионате?

Что-то по результатам у Палоу идет примерно как у Канаана в 2004-м. Грожан очень разочаровывает - 5 вылетов в 8 гонках. Даже в Ф-1 было получше. Особенно забавно смотрелся его вылет перед Пауэром. У него и контракт заканчивается в этом году. Вообще, где-нибудь можно посмотреть, у кого из гонщиков есть контракты на следующие сезоны?

Да раскатится во второй половине сезона. Год назад так же сливал Феттелю 7 из 8 первых квалификаций и набрал 3 очка против 15 у Сэба. Потом дела пошли получше. Но, в целом, есть ощущение, что Лэнс давно уперся в свой середняковый потолок, и выше не прыгнет уже никогда.

Прогноз на сезон 2023-го года: 1. Дуэн 2. Пуршер 3. Хаугер 4. Вести 5. Фиттипальди 6. Берман 7. Дарувала 8. Мартинс 9. Иваса 10. Леклер Посмотрим в конце года, насколько в этот раз я был плох в прогнозах

Ни одного попадания! Сильно переоценил Випса, Хаугера и Хьюза, немного недооценил Друговича и Саржента, не думал, что Иваса и уж тем более Фиттипальди будут в топ-10

Как это бесспорно был сильнее Дженсона? Ну уж нет! (я редко захожу на форум, да)

Сэб, ну еще бы минимум год, ведь явно с машинами этого поколения он сдружился: почти нет ошибок и почти всегда быстрее напарника. Хотелось бы, конечно, на прощание еще один подиум, но на примерно 9-й по скорости машине трудно этого ожидать. Грустно

Традиционный прогноз на сезон 1. Пуршер 2. Дуэн 3. Другович 4. Випс 5. Хаугер 6. Лоусон 7. Сарджент 8. Хьюз 9. Дарувала 10. Вести

Ну нет, Мексику сюда не надо притягивать. Он настолько опасался помешать Льюису, что просто тормозил раньше. В общем. мытарства Вальттери закончились, остались опасения, коли он столь плох в обгонах на лучшей машине, что не может обогнать середняков, что же будет в слабой Альфе? С другой стороны, практика показывает, что уйдя из команды с огромным прессингом, гонщики расцветают. Наверное, так будет и у Боттаса: в целом-то он сильный пилот

Ну да, можно еще и Венгрию вспомнить

Ты, конечно, утрируешь, как болельщик Валеры, но наверняка понимаешь, что сегодня Льюис в одиночку был против двух Рэд Буллов. Но даже без привязки ко Льюису, Боттас мало того, что был беспомощен в обгонах, так еще и проворонил атаки двух телят под финиш.

Льюис сегодня, да и вообще весь сезон был хорош, но просто не повезло. Хоть и не симпатизирую ему, но пилот он великий

Сегодня Льюис проиграл титул отчасти благодаря Боттасу. Вальттери же абсолютно не способен обгонять на лучшей машине пелетона, в очередной раз застрял где-то позади середняков, и позволил Рэд Буллу совершать пит-стопы без оглядки на второй Мерседес. Будь Вальттери третьим-четвертым в момент СК, Макс бы не смог просто заехать за софтом.

Грожан молодец, боевито проехал, но пара ошибок на холодной резине сильно ему помешала. Чувствуется после этой гонки, что титул разыграют Ньюгарден и Диксон. Надеюсь, что Пауэр выиграет в Портланде и подтянется к пятерке лидеров: не дюже ему сезон заканчивать так низко в ЛЗ)

Наконец-то Пауэр! Я уже боялся, что какие-нибудь ж/ф, и всё. Но он сегодня останавливался одним из первых, и кроме Хинча, ему ничего не помешало. Все еще достоин!) Хинчклифф же ужасен, очень надеюсь, что такое место в Андретти уйдет кому поперспективнее. Райан, кажется, просто сдает с возрастом, хотя ровесники Пауэр и Диксон все еще хороши. С другой стороны, Райана все-таки не совсем правильно равнять с ними по ходу всей карьеры, но он крепкий гонщик.

Латифи финишировал сразу следом за Цунодой и выше Макса, Дэна и двух Альф на более слабой машине. Да, у кого-то были те или иные проблемы, но Альфа Таури была третьей командой по силе в квалификации, у Латифи вторая с конца. Речь про то и идет, что время от времени средний пилот выдает хорошие гонки, а сильный пилот плохие. Ну Вальттери уже имел возможность в этом году на лучшей машине сталкиваться с пилотами на худших. Формально, конечно, Вальттери не специально выбил Макса и Переса, просто ему повезло, что он не выбил Хэма. Но с точки зрения борьбы за чемпионат тут попахивает некой несправедливостью. Это как посмотреть. Очевидно, более сложные они только для Боттаса, который плох под дождем. Иначе Маси не давал бы старт с места. Скорость в дождевых гонках меньше, и, как отметил Марценко, никто не рискует на старте таких гонок сверх меры, как посуху, и тормозят намного заранее. Когда говорят, что не судят о последствиях, это чуть-чуть ложь. В той же Бельгии 2018-го года Боттас допустил аналогичную Халку ошибку, врезавшись в Сироткина, только без больших последствий. И заработал лишь 5 секунд.

Латифи в целом и не едет на уровне Рассела, но сильные гонки у него бывают. Эрикссон тоже время от времени опережал Леклера, Риккардо опережал Картикеян, а Ковалайнен Хэмильтона. Возможно, Боттас нынешнего года образца как раз примерно в этом ряду - где-то с Хейкки. Правильно, у Боттаса еще и скорость была ниже, поэтому удар был мягче, но он все равно умудрился выбить несколько машин. Причем, самый сок - двух конкурентов своей команды и Льюиса.

На самом деле, нет - это правило давнее, и если сейчас физически Астоны не выжмут из машины оставшиеся 700 грамм, то всё. С другой стороны, есть некая неразбериха с этой нехваткой топлива. Смотрите, если гонщик остановился на последнем круге с опустевшим баком, то его не дисквалифицируют (если машина весит положенный минимум). Как Френтцен в Бразиии, 1999-го. Он был последним в лидирующем круге, поэтому сохранил третье место (несмотря на то, что литр не набрали). А вот после финиша не набрали - извольте нафиг из гонки. Но апелляции на технические нарушения успешные бывали - знаменитые дефлекторы Феррари в 99-м, или Джордан Трулли двумя годами спустя - первое, что пришло на ум. Так что будем надеяться, но не сильно)

С того, что гонщики развиваются, а не остаются константой уровня первого сезона ГП2, на который некоторые ориентируются. В смысле, не сопоставимые? Хюлькенберг точно таким же образом ошибся на торможении перед первым правым поворотом и поддел Мак-Ларен. Один в один.

У Латифи есть прогресс, вот и все. Он хорошо сориентировался в первом повороте, что сделало его гонку. У Боттаса провал за провалом. Я уже спрашивал после прошлой гонки, сколько соперников Боттас обогнал за сезон - там число меньшее, чем у Льюиса вчера. Не врежься он вчера в Ландо, так и приехал бы место на 7-е: обгоны - это не про Вальттери. И Боттаса вчера пожалели почему-то: за аналогичную аварию в 2012-м в Спа Грожан схлопотал дисквал, а уже после введения штрафных баллов Хюлькенбергу навесили +10 на следующую гонку. https://www.f1news.ru/news/f1-131370.html

Баттон в 2005-м в Имоле, тоже с топливом, но там за мухлеж с двойными бензобаками. До этого вроде ДиСи в Бразилии 2000-го за планку днища. А вот Френтцена в 99--м за нехватку топлива в той же Бразилии простили. Шансов мало на пересмотр, и эти 18 очков как воздух нужны в борьбе за 5 место в КК.