=AG=

Это только если привязывать банковскую карту

Пришла модель, в целом, без нареканий, сделана хорошо. Единственный косяк - немного слезла краска на обратной стороне переднего антикрыла. Заметил это, когда открутил машину от подставки. Смотрел, насколько точно относится к ГП Бразилии. Почитал на насекомые, кто чем недоволен. В целом, машина все-таки относится к тому этапу, воздухозаборники просто выполнены не очень точно, несколько меньше оригинальных. Но они этого образца, не уменьшенные, что появились на последних этапах. Вот эта частая фотка Лауды с антикрылом без задних спонсоров все таки не из гонки. Именно в гонке наклейки были Но для кого-то не принципиально, но я стараюсь все свои модели относить к конкретному ГП. Того же Сенну можно с натяжкой привязать к ГП Великобритании, например

Да, на форуме другого сайта по коллекции более подробно отфотографировали журналку и миничемпс. В целом, что сходу бросается в глаза: передняя ось в журналке и резина, выглядящая игрушечной. В остальном не так критично, лично для меня. Что касается журналки, то не успел я порадоваться тому, как я заказал первый номер в Роспечати, как не надо тащиться на почту и привязывать карту (достаточно оплатить при получении), то уже со второго номера начались проблемы. Сначала дата доставки стояла 28 число, теперь сменилось на неопределенное. Ох, не хочется мне связываться с оф. сайтом, но что-то больше на Роспечать надежи нет. И еще один вопрос. Купил пару китов от Тамео в 1:43, Лижье 89-го и Уильямс 94-го. Если с первым больших сложностей не возникло, то второй я задолбался собирать и переделывать) Вот в последний раз пришлось удалить уже наклееные декали с корпуса, в связи с чем возникла необходимость в новых декалях. Кто знает, в России можно где-нибудь их достать?

Ну все-таки, обычно тираж был в районе 80000 экземпляров. С развитием интернета и "Формула", и "Ф1 Рейсинг", и другие менее известные издания, возникавшие то тут, то там сошли на нет. Интересно, какое на ньюсе ежедневное количество уникальных пользователей? Моторспорт одно время ставил ставил учет просмотров, но я натыкался на цифры порядка 8-12 тыс. просмотров. На спортсе и чемпионате цифры еще меньше. Всплеск был с приходом Петрова и его первыми успехами, даже в одной его теме на форуме одновременно торчали чуть ли не тысяча человек, а потом все вернулось обратно. Может, сейчас интерес сопоставимый с 90-ми, но всех "размыло" по разным сайтам и пабликам. Попов сам переживает, что у него мало просмотров, думаю, рассчитывал на порядок больше,в предпоследнем видео даже расстроился как-то сильно. Но для его незамороченного формата, думаю, это нормальные цифры. Если бы брал качеством, а не количеством, возможно, видео бы набирали больше просмотров. Смотреть час на то, как они с Натальей идут круг по трассе тяжеловато. Про Витоса не скажу, мне не зашло как-то

Поскольку сам более-менее коллекционирую модели в 1:43, то, естественно, повелся. Существенный недостаток серии - журналы только по подписке с привязкой банковской карты. Т.е., нельзя брать выборочно на их сайте. Благо, у нас в области интернет магазин Роспечати нормально работает. Заказал первые пару выпусков там с доставкой до ближайшего киоска. Первый номер в двух экземплярах. Сегодня его забрал. Что сказать: понятно, не Спарк и не Миничемпс. Сравнивая две одинаковые машины, вижу различные огрехи в покраске в разных местах. Что еще: не самая высокая детализация, сплошные оси что спереди, что сзади, примитивная приборная панель и сиденья с ремнями, шов на резине и отсутствие по понятным причинам наклеек Мальборо. Но в целом все выполнено аккуратно. Косяки по окраске видны только если присматриваться, шов на резине попробую снять "нулевкой". В конце концов, при желании можно и докупить декали. Машинка смотрится ладно, ей даже хочется любоваться) Однозначно, 200 рублей - не цена за нее. Для себя решил, что закажу все 6 первых выпусков. В дальнейшем журнал будет стоить то ли 600, то ли 700 рублей за номер. Если будет хотя бы сопоставимое качество моделей, то цена заманчивая, учитывая, что за миничемпс можно отвалить и на порядок больше. В общем, пока порадовало Про сам журнал сказать особо нечего, он небольшой и скорее для тех, кто только начинает интересоваться Ф1.

Помнится, другой пилот с №88 платил за место в последней команде чемпионата 15 млн с расчетом на весь сезон. Большие суммы фигурировали только в контрактах Мальдонадо. Впрочем, не думаю, что болельщикам Роберта важно, что он теперь рента-драйвер. Главное, как он поедет.

Так даже на главной материал был. Вполне нормальный https://www.f1news.ru/Championship/2018/100/127005.shtml

Не думаю, что с моей стороны это была приятная беседа)) Про таких, как Пиола, Попов же сказал, дескать, такие никому не нужны - 3 человека в паддоке интересуются техникой, 700 по всему миру На русском разве что неплохая группа WEC в контакте, да отдельные материалы на сайтах.

С автоспорта: Но можно поискать при желании и высказывания других пилотов. Вот Петров,к примеру, все после того же этапа в Японии: У нас про WEC мало пишут, да и мне лень лопатить твиттеры, но думается, остальные пилоты с Ребельонна, СМП и других команд высказывались подобным образом. Я и не понимаю, зачем Алонсо на словах говорит, как быстры конкуренты, хотя всем очевидно, что борьба эта порой такая же, как у Мак-Ларена с Мерседесом в Ф1 в лучшем случае.

Конечно нет, Тойота извиняется перед экипажем Алонсо за второе место! https://www.f1news.ru/news/autosport-133313.html Я понимаю, что титул совсем не гарантирован №8, ибо №7 едут неплохо, а если бы не командная тактика в Спа, они бы лидировали. Учитывая увеличенные очки в Себринге и Ле-Мане, сход в одной из этих гонок практически наверняка лишает экипаж Алонсо титула, ибо №7 достаточно будет в остальных этапах приехать следом. Но это все волнение относительно напарников, чтобы проиграть Ребельоннам, скажем, им надо умудриться обеими машинами сойти в Себринге и Ле-Мане. Не знаю, возможно, не все высказались) Я, собственно, ссылок и цитат не кидал

Приезжать на подиум для них равно приезжать на третье место. Алонсо после прошлого высказывания о слабости его машины некоторые гонщики ВЭК на смех подняли. Почему не всю дистанцию? Разве принцип работы гибридной составляющей не схож с системой КЕРС в Ф-1? Вот именно, что в квалификации приблизились, хотя это было видно еще и в Фудзи. Но в гонке все было как раньше, отставание в один круг не должно смущать в этом хаосе. Тут на привычные четыре отстали машины ГТ. И разница в максималке примерно как в Фудзи, ничего нового.

Почему это? Полноприводная техника должна лучше ехать по дождю, нет? Мне не совсем понятны мотивы Алонсо. Он уже не первый раз заявляет о том, что частники быстрее, хотя всем очевидно, что к чему. Для спорта ситуация в ЛМП1 отвратительна. Для значимости возможного титула Алонсо тоже. Возможно, он как раз таки и пытается показать хотя бы на словах значимость своих побед и возможного титула...

А есть графики по темпу на кругах? Интересно посмотреть

Я частично смотрел некоторые гонки Наскара. Сказать мне что-то тяжело, потому что сам плохо разбираюсь в этих гонках. Алексей тоже не оч. глубоко, наверное, поэтому и говорит о другом и пространно рассуждает. В Ф-1 он все-таки в теме, просто тоже много отвлекается непонятно на что и постоянно бурчит и учит жизни, но это возрастное, скорее)

Вот знаешь, я считаю, что я неплохо разбираюсь в Ф1, но все равно, когда слушаю "бубнящих" комментаторов, узнаю для себя что-то новое. Башмаков подробно рассказывает о новинках, о темпе в практиках, о раскладе сил. Попов с Фабричновой не уделяют внимания элементарным, но важным вещам. Взять хотя бы квалу. Как можно не уделить внимания тому, что топ-4 в Ку2 выехали на УС, а потом весь репортаж говорить, что первая десятка обязана стартовать на гипере? Я уже не говорю о невнимательности, когда комментатор путает гонщиков и пр. В плане заинтересовать слушателя своими, как бы сказать, ораторскими способностями, Попов даст сто очков вперед многим другим комментаторам. Его действительно интересно слушать, причем, на любые темы. Но много ошибок, самолюбования и пр.. И Наталья, как мне кажется, скорее мешает, а не помогает. Лично мое видение комментаторов Ф1 - это эмоциональный Попов с педантичным и внимательным Башмаковым в паре. На часть невыездных гонок неплохо было бы приглашать кого-то из свободных гонщиков, вроде Петрова, Алешина, Шварцмана, Мове (но тот уехал вроде как) и других.

Что ж, Диксон заслуженно лучший гонщик чемпионата. Не всегда быстрейший, но чертовски стабильный и умный. Росси проиграл титул не здесь, а в Портленде, наверное. Хантер, кстати, прошел Ньюгардена в чемпионате, а Хинч Уиккенза (и только благодаря доп. показателям). Пауэр вновь в топ-3 чемпионата.

Увы, Попов загоняется. Вот что он говорит в интервью: И в Сингапуре откровенные: "Вандорнушка" "Ну что ж за дибил?" Я сам как бы нормально отношусь к эмоциям у комментаторов, но когда человек везде декларирует одно, а потом публично зачитывает высказывания людей из твиттера и насмехается над ними в эфире или в блоге, даже над внешностью, банит за иное мнение в твиттере и позволяет себе подобные высказывания... Я не знаю, у меня это вызывает отторжение какое-то.

Я иногда на форумах или на авито беру. Часто это значительно дешевле, а модели в хорошем состоянии или даже новые. С ebay сам ничего не брал.

http://www.modelcarsheritage.ru

Не, я не пинаю Диксона, он молодец. Я, скорее, ворчу на правила, когда ЖФ в конце гонки могут лишить победы гонщика только потому, что он не остановился до них. Но это элемент Индикара, с ним тоже надо считаться. Не знаю, я лично буду болеть за Росси, Диксону уже хватит титулов)) Посмотрим, кому повезет больше.

Есть некая несправедливость в Индикаре. Росси, Ньюгарден и даже Кинг отлично ехали, а как итог - все позади попавшего в аварию и схлопотавшего штраф Диксона. У Пенске, можно говорить, шансы на титул околонулевые - Скотту достаточно быть не ниже 22-го места на финише. Вот у Росси, кажется, хорошие шансы, он быстр, плюс Хантер может отобрать очки у Диксона. При победе достаточно, чтобы Дикси не закончил гонку следом. Но в Сономе победит Уилли или Джозеф, Скотт приедет каким-нибудь шестым и обеспечит себе очередной титул)

Зоны вылета? Наверное, это) Пилот, если что, не очень и пострадал

Ну блиииин...

Интересно, сколько чистого времени уходит на создание ролика? Особенно, каких-то исторических обзоров, начиная от поиска информации и заканчивая загрузкой на ютуб.

Это покатушки на Сузуке в 2012-м году