=AG=

Обидная гонка. Уик-энд складывался отлично, и 6-7-е место было бы в руках, не допусти Сэб очередного глупого разворота. Даже Лэнс, который весь уик-энд был в полусекунде позади, легко держал темп Фернандо. Только вроде эти развороты стали забываться, и на тебе.

Напомните, когда последний раз Вальттери обгонял кого-нибудь на трассе?

Нормальная гонка, но с такой тактикой можно было рассчитывать максимум на 10-е место. Возможно, не стоило делать второй пит-стоп - Джордж так и держался всю дорогу примерно в двух секундах. Интересно посмотреть первый круг: где-то в четвертом-пятом повороте он хорошо отыгрался, но показали лишь кусочек его обгона Шарля по внешней в пятом повороте. Борьба с Кими за 12-е место - ну бывает, Кими слегка зазевался)

Ну Сэб и сказал, что задним умом можно было проехать иначе. Интересно было бы посмотреть, смог ли бы он удержать темп Карлоса, от этого зависело многое, ведь тому же Дэну не удалось. Впрочем, Дэн провел отвратительный этап на третьей по скорости машине, так что Сэб, думается, справился бы.

Темп был такой же, как у Лэнса и всей группы, но слишком многое зависело от положения на трассе. Быстро после пита отыграл 3 секунды от Цуноды и на этом все, а в конце еще допустил пару необязательных ошибок при обороне от Шарля и повредил резину, из-за чего в конце и подотстал.

Я смотрел покруговки. 6 кругов, когда Макс догонял, он прошел примерно за 36,9-37,1; круг обгона 37,4, ну и, исключив 45-й круг за 37,1, он поехал 37,4 - 37,5. Это был его темп, там скорее Льюис чуть пытался прибавить, поехал за 37,4 к этому моменту, но долго он ехать так не мог, через несколько кругов его темп упал на 0,6-1 секунду.

Да ничего Макс не потерял за Боттасом, 0,3 секунды, а то и меньше. Но он и ехал быстрее Вальттери на секунду-полторы, чего хватило для легкого обгона. Перес эти же круги ехал с темпом всего-то на 0,3- 0,4 медленнее Макса. Такой разницы в темпе недостаточно для обгона на Поль Рикаре, окажись Боттас даже позади Серхио. Но повторюсь, Боттас со вторым пит-стопом выехал бы на медиуме в 11-15 (в зависимости от круга остановки) секундах позади Переса, которые надо было для начала отыграть, и сделал бы он это за несколько кругов до финиша, подубив колеса. Просто это проблемы Вальттери с контролем резины. Тактика М-Х была оптимальной, что видно по Альпинам, разве что можно было бы продлить первый отрезок. Но если верить Тото, они остановили Вальттери из-за вибраций, а не из-за желания подрезать Макса, так что и план с длинным отрезком на медиуме мимо.

Мик хорошо стартовал, но в третьем повороте выбрал внешнюю сторону, его снесло за пределы трассы, вынужден был всех пропустить. Потом таким же макаром потерял время после того, как его прошел Никита, ну и ехал примерно в его темпе. В целом, если судить по тем же Альпинам или Сэбу, немного более выигрышная тактика была со стартом на медиуме, так что этот этап можно занести Никите в плюс - в целом, гонку он проехал на уровне Мика

Да почему не видать-то? Льюис же с одним питом проехал гонку, Вальттери мог быть рядом

Вообще-то, проблемы были. Он где-то ошибся на первом отрезке, видимо, чуть повредил резину (Тото говорил вроде про вибрации), и потерянную секунду от Макса так и не отыграл, чтобы подрезать того. Второй остановкой он бы Макса не подрезал, так как уже сильно от него отстал (порядка 5-6 секунд), так что выше него точно бы не финишировал, и при прочих равных (пит на том же круге, одинаковый темп) он бы только к 48-49-му кругу догнал Переса, но тот ехал на своем харде лишь на 0,4-0,5 секунды медленнее Макса, этого не хватило бы Боттасу для обгона. Но и это тоже такие себе расчеты, потому что Вальттери хуже всей четверки работает с резиной. Хэмильтону один пит-стоп не помешал же почти победить

Никто его не сливает. Вальттери ошибся на 12 круге, потерял секунду, которой, вероятно ему не хватило, чтобы опередить Макса на первом пит-стопе. Он в темпе Льюиса проехал 20 кругов на харде, но потом начал отставать в среднем чуть ли не на секунду с круга. Боттас плохо бережет резину относительно семикратного, вот и все. Будь Вальттери чуть быстрее, у Мерсов мог бы быть дубль. Что дал бы второй пит-стоп? Гарантированное 4-е место. Перейди Боттас, скажем, на 38 круге на медиум, он бы выехал примерно в 10 секундах за Пересом, и вряд ли догнал бы его: Серхио шел лишь на несколько десяток медленнее Макса по трассе.

Хард, кстати, в конце жизни был не так и плох. Лэнс заехал на пит-стоп на 3 круга раньше, когда был примерно в 6 секундах за Сэбом. Не смотрел, как уж прошел пит у Лэнса, но Сэб со своей остановкой в 4 секунды выехал примерно все в тех же 6-ти секундах перед Лэнсом. Видимо, просто Макс как-то уберхорошо ехал на медиуме в конце гонки, ибо у остальных не было темпа с большим преимуществом. Ну и Сэб довел преимущество перед Лэнсом до 12 секунд, но Строллу пришлось обогнать на пару машин больше (Латифи и Цунода)

Невероятно, Пенске потеряли две победы за 8 дней!

Показалось, что тактика с хардом на старте была менее удачной. Сэб хорошо провел первый отрезок, было несколько обгонов и, в целом, он ехал-то сразу следом за Норрисом. В середине гонки была ошибка, видимо, он потерял 3-4 секунды, возможно, их чуть-чуть не хватило в конце. На медиуме ехал не очень быстро, как и Лэнс, и этого лишь хватило на 9-10 места, хотя была надежда на 6-е

Может и так, но мне кажется, что Кев в Детройте мог предварительно договориться с Маками о чем-то большем, чем один случайный этап.

Похоже, от Феликса решили избавиться в Мак-Ларене. Посмотрим, но напоминает мне это ситуацию с Алешиным. Сначала на один этап из-за "проблем с визой" он уступает место Уиккензу, а потом уходит насовсем. Странно, что у Розенквиста такой плохой сезон, гонщик то он хороший. Сейчас с удивлением обнаружил, что он все еще позади Хелио в чемпионате. И Хинч позади, и он совсем плох. Не понимаю, зачем он нужен Андретти

Я думал про Альфу. Велик шанс, что Кими завершит карьеру, и я почти уверен, что на его место не посадят Шварцмана или Айлотта. Боттас будет ценным активом в случае ухода Кими. Уильямсу тоже глупо вступать в новый период без ориентира. Латифи - такой себе ориентир, но посмотрим.

Но второе место терять не так обидно, но Рубенс обиделся. Через год ему показали, что может быть и хуже) Справедливости ради, Рубенсу вдвойне вернули ту Австрию, Боттасу же Льюис все еще должен победу. На самом деле, ситуации Рубенса и Вальттери схожи. Первый год в Феррари/Мерседесе они провели очень сильно, и там, и там после Венгрии казалось, что они вполне в борьбе за титул. Следующий год прошел без побед, а потом два вице-чемпионских титула. Ну и замена на молодого гонщика в пару к семикратному (будем надеяться) чемпиону) Боттас вполне может перезапустить карьеру, как сделал это Рубенс. Как делает это Феттель прямо сейчас. Формула -1 ветреная женщина, и может быстро изменить свое мнение о гонщике. Что там Феттель: один этап (или даже два круга) в Баку понадобилось Алонсо, чтобы превратиться из старпера, сливающего молодому напарнику чуть ли не больше Кубицы, в "мэджика".

Странная тактика по резине у Пенске. Как можно рассчитывать на гонку без пейс-каров, когда она проходит на городской трассе, и в пелетоне есть Грожан?) Пауэру нечего было терять, так что стоило попробовать что-нибудь эдакое. Он хорошо прорвался и даже обогнал Диксона. Беднарук говорил, что у Скотта тоже мягкие шины в концовке, но сколько я не всматривался, не заметил этого. А если это и так, то зачем? Эриксон опять был неплох, он тоже стартовал издали, был на более-менее стандартной тактике, а перед последним рестартом был сразу за Пауэром.

Это невозможно! Я уже начал осторожно думать, что у Пауэра все нормально будет в гонке, но нет, куда тут! Я вообще удивляюсь, что у Уилла есть чемпионский титул, с его то "везением". Не гонка, а одно сплошное разочарование.

И у Рубенса не было. Где-то в "Формуле" он говорил, что в контракте был только пункт про то, что у кого меньше очков, должен с какого-то момента помогать в борьбе за титул тому, у кого больше. И у Михаэля был такой же пункт. Вспомни, что как Рубенс был зол после Австрии, 2001 и даже пошел к Рону на переговоры. А это лишь разница между вторым - третьим местом.

Он слегка вильнул в сторону Джонни, сломав тому подвеску своим задним колесом. Вообще, приемы Никиты, когда он на прямой пытается в последний момент перестроиться и выдавить соперника в стену, как в Азербайджане или прошлогоднем Бахрейне могут закончится серьезно. Подобная авария была у Михаила Алешина в Мировой серии, когда он попробовал так же в последний момент прижать Бонаноми к стене на прямой в Испании, но тот не успел среагировать и налетел на машину Миши. Даллару Марко знатно так швырнуло в столб на высоте в пару - тройку метров. Серьезные аварии в Индикаре с Франкитти или Кросноффа тоже примерно из этой же оперы.

У Ральфа по молодости были глупые поступки, похожий эпизод произошел в Монце, 97 между ним и Джонни Хербертом. Обогнав Джонни, он слегка вильнул в его сторону. Думается, Херберт пережил немало неприятных секунд. Так что Ральф, наоборот, знает о чем говорит - Мазепин реально мог дров наломать своим глупым поступком.

У Боттаса, похоже, сейчас те же проблемы, что и у Массы в Феррари - не очень получается вывести резину в рабочий диапазон. Это было заметно и в прошлые годы: в дождевых гонках Боттас очень плох как раз из-за непрогрева резины. Думаю, именно поэтому Вальттери проводил уик-энд с большей прижимной силой относительно Льюиса - чтобы хоть как-то нагрузить резину. В Монако ценой повышенного износа это получилось, тут нет - позиции он терял только так на рестартах и после пит-стопа. У Мерседеса в этом сезоне проблемы с прогревом, не знаю уж, связано ли это с тем, что машина была спроектирована под DAS, но не первый раз они едут на несколько прогревочных кругов перед быстрым в квалификации. Если будут нежаркие этапы, Боттасу, возможно, придется туговато. Не думаю, что есть какой-то слив Вальттери, из-за которого ему надо бежать куда-нибудь к Вассеру, а слова Тото про гайку в Монако просто раздули: Вольф не обвинял, а просто рассказывал почему так получилось с гайкой

Центаурия открыла подписку сегодня, если кому интересно. После 61 номера журналов в свободной продаже не будет