=AG=

Нет, Латифи просто показал, что он не такой плохой пилот, и просто улучшил свою репутацию

Чуть обидно, но, вероятно, это лучший возможный результат гонки. Победа с учетом андерката была близка, была одна очень хорошая попытка атаки, но, как написали в твиттере, вероятно, что при обгоне Окона Сэб так и так финишировал бы вторым: не знаю, творил бы Алонсо чудеса защиты, если бы на кону не висела победа команды. А Льюис со своим 2-3-х секундным преимуществом на круге подъехал бы к Сэбу кругов за 6 до финиша. И победа Льюиса, зачем это надо?

Было предсказуемо, что Боттас проиграет старт - он средненький стартёр и откровенно плохо ездит на мокрой трассе. Но так, чтобы вместе с собой устранить сразу четырех из пяти лидеров чемпионата (кроме напарника, разумеется) - это сильно! Спасибо, конечно, за интересную гонку, и, надеюсь, ты облегчил размышления Тото о напарнике Льюиса.

Четыре против одиннадцати при всего одном сходе не по своей вине в гонке, которая ничего уже не решала. Марко объяснил это просто - Мерседес легкая машина в управлении, и пилотировать ее на пределе гораздо проще, чем даже РБ и Феррари. Мазепин, впрочем, это подтвердил, говоря, что ему не подходит нестабильная машина Хааса. На тестах у Боттаса и Мазепина были одинаковые комплекты резины, а по режимам мы можем только гадать, разные или нет. У Латифи достаточный уровень, чтобы представлять последние команды в пелетоне за свои деньги. У Рассела достаточный уровень, чтобы не уступать по крайней мере Боттасу в Мерседесе. Ну или возможно и впрямь Мерсы настолько легки в управлении, что не надо обладать большим талантом, чтобы ехать близко к ее пределу. Еще раз, время покажет. Как правило, замена ветеранов на молодых пилотов приносит свои плоды - Масса, Хэмильтон, Леклер.

Латифи так не лажал. Николас не ахти какой пилот, но с Формулой-1 справляется. Но секундомер то работает. Даже квалификационному времени Вальттери Мазепин проиграл меньше 0,4 секунд - сейчас бы ему хотя бы такие результаты на фоне Мика.

Если про 2017-18 можно было бы согласиться с этим, что Сэб мог бы воспользоваться проблемами Мерседеса, то в 2019 и 2020-м немцам никто не угрожал в чемпионате.

У Никиты тестов было не меньше. Плюс два года он тестировался на закрытых тестах Мерседеса, где его тренировали Окон и Вандорн. Количество измеряется десятками, например, в 2019 - 12 дней по одной из информаций. https://www.sports.ru/automoto/1071053997.html Шумахер, новичок с долгим вкатом, привозит Мазепину десятки секунд, минуты и круги в гонках, а в квалификациях почти полсекунды. Боттас, например, привез Мазепину на тестах лишь чуть больше "неубедительных" 0,2 секунды

Хотя бы результатов относительно напарника. При том, что у Мазепина была обширная программа тестов на позапрошлогодних болидах, и он несколько лет был тест-пилотом в Ф-1 с практикой.

Ну а чего бы он не устраивал команду, когда у нее есть доминирующая машина? Боттас достаточно быстрый, чтобы набирать необходимое количество очков для КК, но недостаточно быстрый чтобы навязать Льюису хоть подобие борьбы за титул. Атмосфера в команде, когда есть два амбициозных гонщика такая себе: 2019 в Феррари, 2014-16 в Мерседесе, 2007-й в Мак-Ларене. Конечно, Тото проще переподписывать Боттаса и спать спокойно. Но для чемпионата это ужасно. Ладно сейчас Макс, хотя еще посмотрим, в 2017-18-м Сэб примерно так же выступал в чемпионате, но мы знаем, чем это закончилось. Так вот, Макс пока дарит борьбу за титул, но в прошлые годы только у двух гонщиков была машина, способная взять титул, в 19-20 вообще без конкурентов. И если бы оба старались/могли бы это делать, было бы гораздо интереснее. За пять лет Боттас показал, что он не борец. Будет Рассел лучше или хуже - предстоит увидеть, но от Вальттери уже точно ожидать нечего. Поэтому и надо дать ему больше гонок в Мерседесе) Но в целом, Джордж был быстрее в 20 из 24-х случаев? И при совместных финишах он был выше в протоколе в 14 случаях при двух у Латифи. Хорошие показатели, и я не склонен считать Латифи днищем, и очевидно, что он лучше Мазепина. Темп в гонках зависит от многих факторов, я перепроверять, конечно, не буду, но в той же Британии Джордж ехал в плотной группе, и его темп зависел от них, тогда как перед Николасом никого не было. В чемпионате так и есть - Маркеш выше Алонсо, Кубица выше Рассела, а Баумгартнер выше Бруни. Мы же понимаем, что это больше случайные результаты. Нет смысла сравнивать их с парой Боттас-Хэмильтон. Вальттери ни разу не боролся за титул, чтобы говорить, что ему помешала случайность стать чемпионом.

Не я начал судить по одной гонке, я просто привел пример Австрии. Еще могу привести примеры Португалии, Испании, Франции. Джордж опережает Латифи постоянно, не вижу, где тут через раз? Во вторых, у Николаса это уже второй сезон и он поднабрался опыта, чтобы считать его прям днищем. Но и Джорджу он не ровня. На этапе, где Рассел впервые сел в новую машину. По этому сезону видно, как много времени уходит у гонщиков на адаптацию, но Рассел смотрелся лучше Боттаса. Не вина Джорджа, что Вальттери завалил старт. Куда позволяют возможности машины, ровно туда и приводит, а часто и выше, как во Франции или Австрии. Баттон в 2010-м до предпоследнего этапа был в борьбе за титул. 2012-й и его проблемы с балансом в середине сезона я тоже помню. Боттас с годами даже в отдельных гонках не в состоянии навязать борьбу Льюису, его лучшим годом так и остался 2017-й. Тото сказал "за пределами трассы"? Тогда что мешает Боттасу атаковать Льюиса на трассе? Я все понимаю про средний темп в гонках и т.д., но в конечном итоге считаются только очки в зачет чемпионатов. Дженсон набрал больше на 15 очков за совместные сезоны. Боттас на 507 (!) очков набрал меньше, чем Льюис - в среднем, по 100 очков за сезон проигрывает (и это еще нынешний не закончился).

Да, поменяется. Джордж уже садился в Мерседес (причем, без всякой подготовки), и была возможность увидеть его вместе с Боттасом. Баттон, Росберг и Алонсо не тушевались перед Льюисом, хочется видеть подобного уровня напарника для Льюиса. Ну а в Австрии полминуты привез на финише, и постоянно квалифицирует одну из самых слабых машин в Ку2 и даже в Ку3. Иногда даже с Боттасом на своем Уильямсе борется.

Чемпионату лучше. У меня нет подобной статистики. Дэвид, Сэб, Фелипе, Дэн, Кими (и еще множество других), уйдя из чемпионских команд, вновь раскрылись в разной степени. Уверен, и Боттас вздохнет спокойно, покинув Мерседес.

И оба на свежих шинах против изношенных. Ну да ладно, итого 4 полноценных обгона. Боттас не умеет обгонять, и в Британия опять наглядно это показала. Тогда как Льюис просто проехал Ландо, Вальттери отсиживался и все. То же самое в Испании, в Австрии, в Имоле, в Азербайджане. Лучше бы ушел в Альфу за вторым дыханием, а не радовался тому, как он помог Льюису победить, быстренько убравшись с дороги.

Я насчитал обгон Леклера в Бахрейне, обгон Ландо в Штирии и опережение Лью в Австрии. Это же все обгоны за 10 гонок?

Обидная гонка. Уик-энд складывался отлично, и 6-7-е место было бы в руках, не допусти Сэб очередного глупого разворота. Даже Лэнс, который весь уик-энд был в полусекунде позади, легко держал темп Фернандо. Только вроде эти развороты стали забываться, и на тебе.

Напомните, когда последний раз Вальттери обгонял кого-нибудь на трассе?

Нормальная гонка, но с такой тактикой можно было рассчитывать максимум на 10-е место. Возможно, не стоило делать второй пит-стоп - Джордж так и держался всю дорогу примерно в двух секундах. Интересно посмотреть первый круг: где-то в четвертом-пятом повороте он хорошо отыгрался, но показали лишь кусочек его обгона Шарля по внешней в пятом повороте. Борьба с Кими за 12-е место - ну бывает, Кими слегка зазевался)

Ну Сэб и сказал, что задним умом можно было проехать иначе. Интересно было бы посмотреть, смог ли бы он удержать темп Карлоса, от этого зависело многое, ведь тому же Дэну не удалось. Впрочем, Дэн провел отвратительный этап на третьей по скорости машине, так что Сэб, думается, справился бы.

Темп был такой же, как у Лэнса и всей группы, но слишком многое зависело от положения на трассе. Быстро после пита отыграл 3 секунды от Цуноды и на этом все, а в конце еще допустил пару необязательных ошибок при обороне от Шарля и повредил резину, из-за чего в конце и подотстал.

Я смотрел покруговки. 6 кругов, когда Макс догонял, он прошел примерно за 36,9-37,1; круг обгона 37,4, ну и, исключив 45-й круг за 37,1, он поехал 37,4 - 37,5. Это был его темп, там скорее Льюис чуть пытался прибавить, поехал за 37,4 к этому моменту, но долго он ехать так не мог, через несколько кругов его темп упал на 0,6-1 секунду.

Да ничего Макс не потерял за Боттасом, 0,3 секунды, а то и меньше. Но он и ехал быстрее Вальттери на секунду-полторы, чего хватило для легкого обгона. Перес эти же круги ехал с темпом всего-то на 0,3- 0,4 медленнее Макса. Такой разницы в темпе недостаточно для обгона на Поль Рикаре, окажись Боттас даже позади Серхио. Но повторюсь, Боттас со вторым пит-стопом выехал бы на медиуме в 11-15 (в зависимости от круга остановки) секундах позади Переса, которые надо было для начала отыграть, и сделал бы он это за несколько кругов до финиша, подубив колеса. Просто это проблемы Вальттери с контролем резины. Тактика М-Х была оптимальной, что видно по Альпинам, разве что можно было бы продлить первый отрезок. Но если верить Тото, они остановили Вальттери из-за вибраций, а не из-за желания подрезать Макса, так что и план с длинным отрезком на медиуме мимо.

Мик хорошо стартовал, но в третьем повороте выбрал внешнюю сторону, его снесло за пределы трассы, вынужден был всех пропустить. Потом таким же макаром потерял время после того, как его прошел Никита, ну и ехал примерно в его темпе. В целом, если судить по тем же Альпинам или Сэбу, немного более выигрышная тактика была со стартом на медиуме, так что этот этап можно занести Никите в плюс - в целом, гонку он проехал на уровне Мика

Да почему не видать-то? Льюис же с одним питом проехал гонку, Вальттери мог быть рядом

Вообще-то, проблемы были. Он где-то ошибся на первом отрезке, видимо, чуть повредил резину (Тото говорил вроде про вибрации), и потерянную секунду от Макса так и не отыграл, чтобы подрезать того. Второй остановкой он бы Макса не подрезал, так как уже сильно от него отстал (порядка 5-6 секунд), так что выше него точно бы не финишировал, и при прочих равных (пит на том же круге, одинаковый темп) он бы только к 48-49-му кругу догнал Переса, но тот ехал на своем харде лишь на 0,4-0,5 секунды медленнее Макса, этого не хватило бы Боттасу для обгона. Но и это тоже такие себе расчеты, потому что Вальттери хуже всей четверки работает с резиной. Хэмильтону один пит-стоп не помешал же почти победить

Никто его не сливает. Вальттери ошибся на 12 круге, потерял секунду, которой, вероятно ему не хватило, чтобы опередить Макса на первом пит-стопе. Он в темпе Льюиса проехал 20 кругов на харде, но потом начал отставать в среднем чуть ли не на секунду с круга. Боттас плохо бережет резину относительно семикратного, вот и все. Будь Вальттери чуть быстрее, у Мерсов мог бы быть дубль. Что дал бы второй пит-стоп? Гарантированное 4-е место. Перейди Боттас, скажем, на 38 круге на медиум, он бы выехал примерно в 10 секундах за Пересом, и вряд ли догнал бы его: Серхио шел лишь на несколько десяток медленнее Макса по трассе.