=AG=

Если ситуацию с Баттоном можно легко понять (уход БМВ с одной стороны и полноценное возвращение Хонды с другой), то с Палоу все мутно. Когда он подписывался с Маками в прошлом году, он знал уровень команды, знал условия, на которые шел и от которых отказывался у Чипа. Что могло поменяться? Судя по высказываниям Брауна, дело в не том, что он кинул Алекса. В первых 10 гонках он 6 раз вылетал или попадал в аварии. Ок, в Питере его вынес Мак. Ладно, в Детройте у него сломалась подвеска, как он сам написал в твиттере, но остальные 4 ошибки исключительно его. Наверное, терпение у Андретти закончилось. Но я хотел бы видеть Романа и дальше в Индикаре. Он достаточно быстр, чтобы постоянно бороться за топ-10, если не бьет машины.

Это у тебя стакан наполовину полон) Я же вижу кучу разбитых машин, проигрыш в чемпионате новичку команды (и 0 побед против 2), всего три финиша в топ-10 против 7-8 у Кирквуда и Херты. Аа, ну может быть. Как-то и нет в Уилле былой агрессии, мб только Детройт проехал как в лучшие годы. Вот интересно как раз будет посмотреть на Эриксона не у Чипа, будут ли у шведа хотя бы подиумы? В Гэннеси он худо-бедно, но на титул претендовал пару лет

Гонка вышла отвратительная, показав все недостатки Индикара. Эти 18 ж/ф на стационарном автодроме - это что вообще такое? Да, весело, когда ты можешь поучаствовать в замесах, получить проезды по пит-лейн, и все равно финишировать в топ-5 как два Пенске и победивший Диксон, но другая сторона медали - это когда ты теряешь подиум только потому, что не оказался у въезда на пит-лейн из-за какого-нибудь дурака, решившего устроить крэш на ровном месте. Очень слабый сезон от Пауэра. К сожалению, он уже третий год не едет как раньше (да, несмотря на титул в прошлом году). Если не ошибаюсь, он ни разу даже в фаст-6 не прошел. Грожан бесславно уходит из Андретти, а после начала сезона казалось, что вот оно! Палоу, конечно, красавец, но есть и ощущение, что у Чипа была откровенно лучшая машина в этом сезоне. Да и с "палоугейтом" симпатии к нему поубавилось.

Ну там надо было экономить два отрезка подряд - он останавливался на 131-м круге, оставалось проехать почти 130 с одним пит-стопом, по 65 кругов. Без желтых такие отрезки на Шевроле никто не проезжал. По остальному соглашусь - от четвертой позиции Росси его отделило 2,5 секунды, а пройти он смог только Эрикссона

Мне кажется, это или в Гэннеси читерят, или в Хонде есть такой режим экономии топлива. Тут разница не в круг - два, наверное, во все пять с Шевроле. Диксон проехал под зелеными 65 кругов, Пауэр аналогичный отрезок осилил только с желтыми на первом отрезке, остальные на Шеви больше и не проезжали. У Уилла был бы шанс, если бы кругов за 20-30 до конца был бы ЖФ, когда в лидирующем круге за ними с Дикси было полтора человека. Тогда бы все поехали останавливаться

Нельзя недооценивать случайность результатов на городских трассах, покуда в пелетоне есть Грожан и большая вероятность не к месту появившегося ЖФ.

Есть своя прелесть в коротких овалах, когда кажется, что еще чуть-чуть, и лидер сам себя обгонит на круг. Джозеф был хорош, вообще Пенске непобедимы: два поула, два быстрейших круга, два дубля и 492 круга лидирования из 500. Палоу был хорош, но если он сойдет на раз больше, чем Ньюгарден в оставшихся гонках, то вопрос с титулом может остаться открытым и до конца сезона.

Да и сам пит-стоп прошел так себе, Маркус-то финишировал на 3 позиции выше, хотя заезжал за ним.

Абсолютно разочаровывающая гонка. Я точно думал, что Пауэр особо не атакует Херту только из-за того, что знал, что их ждет пит-стоп. Но у меня челюсть отвисла, когда увидел останавливающихся на последнем круге Уилла и Маркуса, тогда как Алекс с Колтоном просто доехали до финиша. Как и доехал Лундгор, который ехал в более высоком темпе. Хонда настолько экономичнее Шевроле?

Дак Элио откровенно уже доезжает карьеру с такой машиной. Я давно и постоянно смотрю Индикар, но только гонки, и особо не вникаю в окологоночные подробности. Но не могу понять: вот есть команда, допустим, Мейер Шэнк или РРЛ. Вот есть трасса, которая не менялась. Про шасси я уже не говорю. команды с ними уже годами работают. Как так получается, что условно какой-нибудь Харви один год тут едет чуть ли не на топ-5-10 в этой команде, а на следующий целый Пажно не может попасть в 20-ку? Даже в Ф-2, где меньше персонала, команды умудряются разобраться с проблемами, а гонщик уровня выше среднего почти всегда может затащить любую машину чемпионата хотя бы на редкие подиумы.

Ниже Кристмас уже сказал про РБ, а в 2018-м Марко настолько хотел посадить Норриса уже в середине сезона (который еще выступал в ТР), что ТР готовы были отпустить Ки без отпуска в Мак-Ларен в обмен на Ландо https://www.f1news.ru/news/f1-129414.html https://www.f1news.ru/news/f1-130781.html

Да, я тоже думаю, что Норрис с такой формой команды волен уйти без особых проблем. И РБ к нему подбивает крылья. Не раз возникали слухи о переговорах между быками и Ландо, и, если помнишь, Норриса хотели урвать у Мак-Ларена еще году в 2018-м, чтобы посадить в Торо Россо чуть ли не посреди сезона вместо Хартли. А тут Перес сам себе в ноги стреляет. Что касается Дэна, то маловероятно, что ему еще представится шанс на чемпионскую машину. На Алекса в Ф1 любопытно было бы взглянуть, а то Бурдэ с да Маттой как-то своими выступлениями перекрыли поток гонщиков из Америки. Так Мак уже близко к топам. Пато почти всегда впереди, и если бы не парочка глупых аварий, был бы совсем рядом с Палоу в чемпионате

Само собой, но если бы Палоу (или, как говорят, его менеджеры) не грезил Ф1, то не полез бы в эту глупую авантюру с контрактами Ну не возьмет, останется в Индикаре. А если не рискнет с Маком, то тоже останется в Индикаре, но уже без вариантов и навсегда)

Норрис может уйти только в РБ, а у Переса контракт на 2024-й, а вот в 2025-м может уйти. Поэтому и видится мне, что Палоу будет всеми руками хвататься за место в Маках, чтобы в 2025-м оказаться в Ф1

Не могу сказать, что скорость Пауэра никуда не делась, поскольку в чемпионате слежу по большей части за ним. Раньше он был быстр на каждом этапе, теперь лишь периодически. По честному, Джо побыстрее был и в прошлом году, и не будь аварии во второй Айове, еще вопрос, кто стал бы чемпионом. Ну и не хотелось бы, чтобы Уилл остался без побед впервые с 2007-го, а Скотт и вовсе с 2004-го) Про Палоу в курсе, но он же сам очень соблазняется Формулой-1 (и его понять можно), и неделю назад проводил очередные тесты с Мак-Лареном. Может, Браун делает ему предложение, от которого трудно отказаться: ты нам титул в Индикаре 24 или 25-м, мы тебе место в Ф1)

Пауэр аж на три года? Мощно! Видимо, и весь состав Пенске примерно на столько же Хотя, кажется, что последние 2-3 сезона Пауэр уже не тот. Даже несмотря на титул. Да и Диксон смотрится на фоне Палоу и Эрикссона не так уж и здорово( Палоу же почти наверняка уходит в Мак-Ларен? Если так, кого Чип может посадить в (наверняка) чемпионскую машину? Вроде там Шварцман искал варианты

Насколько я в теме, Пауэр вроде бы в этом году подписал "многолетний контракт"? Кажется, что Пато и Алекс в Мак-Ларене железно останутся, как и Кирквуд с Хертой в Андретти, и Рейхол, если ему не надоест выступать у отца. Вроде еще у Розенквиста дела плохи. Он и этот год то не должен был ехать, но Алекс остался у Чипа. Вообще, он может остаться в чемпионате?

Что-то по результатам у Палоу идет примерно как у Канаана в 2004-м. Грожан очень разочаровывает - 5 вылетов в 8 гонках. Даже в Ф-1 было получше. Особенно забавно смотрелся его вылет перед Пауэром. У него и контракт заканчивается в этом году. Вообще, где-нибудь можно посмотреть, у кого из гонщиков есть контракты на следующие сезоны?

Да раскатится во второй половине сезона. Год назад так же сливал Феттелю 7 из 8 первых квалификаций и набрал 3 очка против 15 у Сэба. Потом дела пошли получше. Но, в целом, есть ощущение, что Лэнс давно уперся в свой середняковый потолок, и выше не прыгнет уже никогда.

Прогноз на сезон 2023-го года: 1. Дуэн 2. Пуршер 3. Хаугер 4. Вести 5. Фиттипальди 6. Берман 7. Дарувала 8. Мартинс 9. Иваса 10. Леклер Посмотрим в конце года, насколько в этот раз я был плох в прогнозах

Ни одного попадания! Сильно переоценил Випса, Хаугера и Хьюза, немного недооценил Друговича и Саржента, не думал, что Иваса и уж тем более Фиттипальди будут в топ-10

Как это бесспорно был сильнее Дженсона? Ну уж нет! (я редко захожу на форум, да)

Сэб, ну еще бы минимум год, ведь явно с машинами этого поколения он сдружился: почти нет ошибок и почти всегда быстрее напарника. Хотелось бы, конечно, на прощание еще один подиум, но на примерно 9-й по скорости машине трудно этого ожидать. Грустно

Традиционный прогноз на сезон 1. Пуршер 2. Дуэн 3. Другович 4. Випс 5. Хаугер 6. Лоусон 7. Сарджент 8. Хьюз 9. Дарувала 10. Вести

Ну нет, Мексику сюда не надо притягивать. Он настолько опасался помешать Льюису, что просто тормозил раньше. В общем. мытарства Вальттери закончились, остались опасения, коли он столь плох в обгонах на лучшей машине, что не может обогнать середняков, что же будет в слабой Альфе? С другой стороны, практика показывает, что уйдя из команды с огромным прессингом, гонщики расцветают. Наверное, так будет и у Боттаса: в целом-то он сильный пилот