enisei

Так его, этого Шумахера На всякий случай напомню, что Эдди с Шуми ездили в одной команде не 3, а 4 сезона (1996, 1997, 1998, 1999). Шумахер - очки (59+0+86+44) = 189 Ирвайн - очки (11+24+47+74) = 156 Но ты, конечно, можешь считать, что 156 больше 189

Как он избирательно злится «У отца Карлоса Сайнса тесные связи с семьёй Тодтов, они хорошо знают друг друга. И если говорить о контракте с Ferrari, думаю, они смогли быстро обо всём договориться. Естественно, Сайнс-старший на это повлиял, но участие Николя Тодта тоже было весьма активным. Полагаю, он смог подвести под это определённую базу, объяснив Шарлю Леклеру: «Надо пригласить какого-нибудь быстрого молодого гонщика, но чьи действия можно будет хотя бы как-то контролировать» (с) Тимо Глок

Болельщикам ли "Макларена" вспоминать про переписки 21/03/2007 Педро де ла Роса пишет письмо Кофлэну "Привет, Майк! Вы не знаете развесовку красной машины? Было бы интересно опробовать ее на тренажере. Заранее большое спасибо, Педро. P.S. Я буду на тренажере завтра".

Адами в стиле Бина взял под козырёк, чтобы самому усидеть в команде.

Как же так, Отмар? Как же так?

Теперь по поисковому запросу "Шумахер Монца" может выдаваться информация не только про Михаэля

Михаэль Шумахер: А как ты считаешь: скорости стали чуть ниже, но сильно ли это повлияло на безопасность? Дэймон Хилл: Мне просто нравились слики. Мне почему-то нравилось ощущение, как увеличивалось сцепление шины с трассой по ходу первого круга после выезда из боксов. Ты просто чувствовал, как оно росло, ты ощущал эти перемены. А нынешние шины (с протектором), наоборот, какие-то совершенно глухие. Михаэль Шумахер: Да, особенно здесь, на Сузуке. Здесь это просто беда. Но забавно, что на разных людей это влияет по-разному. Я к тому, что все мы не без способностей, у всех свои таланты. Но у кого-то лучше получается одно, у кого-то – другое. Может, в этом все и дело. Я к тому, – извини, Дэймон, тебе это не слишком понравится, – возможно, ты подходишь к тому возрасту, когда все труднее и труднее приспосабливаться. Ведь чем старше становишься, тем сложнее принимать новое. В конце концов, именно поэтому всегда настает время, когда появляются молодые гонщики, а старым приходится уходить. Из интервью с Дэймоном Хиллом https://www.f1news.ru/interview/mschumacher/05-01-2000.shtml

Стремительно оформил Но как про этих мошенников из "Феррари" не рассказать, или что флаг прекрасно видел?!

А что тебя удивляет? Шуми уже был на сходе (37 лет), "Феррари" работала на перспективу и, наверное, хотела выйти из тени Михаэля. Из нового поколения гонщиков в тот момент времени Кими котировался очень высоко. С опытом борьбы за титулы, в самом расцвете сил. Из альтернативы только Фернандо (действующий Чемпион мира). Был еще Хуан-Пабло, но переходом в "Макларен" он себе и угробил карьеру в Ф1. Баттон с Баррикелло ездили в "Хонде". Подрастающее поколение только набирало обороты Росберг тогда только дебютировал в Ф1, ярко сверкнув в Бахрейне, но затем потерялся на фоне Марка. Феттель был еще только 3-им пилотом в БМВ, а Льюис ездил в младших формулах с проработкой варианта посадить его в кокпит команды "Дирексив" (Маки рассматривали вариант запуска своего фарм-клуба в Ф1).

Папа многое мог

Ничего, РБ в Кубке Конструкторов на второй строчке останется с солидным отрывом от 3-го места и без шансов против Мерсов.

Очень странно. Если бы всё было так ровно и просто

Возможно, Вольф в роли Вольфа в заключительной серии "Доминирование"

В очередной раз желание прыгнуть выше головы при отсутствии должной техники. Где-то получается, где-то следуют аварии. Но нам будут продолжать рассказывать о мифических гонщиках другого уровня, которые не повторяют ошибок.

Многомиллионная зарплата, быстрая машина есть. Всё, давай титул нам https://f1report.ru/news/f1-52464.html "Хотя я считаю, что такой пилот как Феттель должен уметь адаптироваться к любому болиду. Но цель команды заключается в том, чтобы помочь гонщику быстрее сделать это" (с) Бинотто Наверное, только недавно высшие дяденьки красных начали о каких-то моментах догадываться. Или папа одного менеджера подсказал по опыту работы гоночным управленцем, как на самом деле команда должна работать на своего лидера...

Хотели как лучше, как бы смешно это не звучит сейчас Но запугивай - не запугивай, а без сильной игры в политику далеко не уедешь. Арривабене (на пару с Феттелем) вменяют поражения в двух чемпионатах на лучшей машине с методом управления через запугивание. Конец 2017 года, интервью Лауды https://www.f1news.ru/interview/lauda/125391.shtml Вопрос: Кто виноват в поражении Ferrari: команда или Феттель? Ники Лауда: Конечно, Ferrari могла бы завоевать титул, ведь у них лучшая машина и фантастический гонщик – Феттель. Но в какие-то моменты, например – в Сингапуре, Себастьян допускал ошибки. Что касается инцидента в Мексике, я считаю, что нет смысла рассуждать, как развивались бы события, если бы он не врезался в Льюиса. Но, конечно, этим маневром он испортил себе гонку. К этому добавились механические проблемы. Вопрос: Серджио Маркионне тоже так считает. Но когда эти слова сказаны президентом Ferrari, это создает больший эффект и повышает прессинг. Вы согласны? Ники Лауда: Я хорошо знаю Серджио, он говорит, что думает – как и я, хотя я бываю более дипломатичным (смеется). Я его понимаю: Ferrari проиграла титул, поэтому критика обоснована. https://www.sports.ru/tribuna/blogs/wrongturn/2306086.html "«История вряд ли с почтением отнесется к наследию Маурицио как руководителю самой популярной команды «Формулы-1», поскольку его четырехлетнее правление составило почти половину периода «Феррари» без титулов, – написал Бакстон в колонке для официального сайта «Ф-1». – Арривабене оказался неприятным персонажем, и его бескомпромиссный стиль правления не снискал популярности в большинстве гоночных кругов. Неспособность воспользоваться равной или лучшей машиной в сравнении с болидом главных соперников из «Мерседеса», похоже, стала последней каплей." https://#.#.#/f1/55338-binotto-raznoglasiya-s-arrivabene-byli-i-ya-hotel-uyti-iz-ferrari «На личном уровне у меня всегда были хорошие отношения с Маурицио. Разногласия касались методов управления командой по ходу гоночного уик-энда – у нас были разные представления на этот счёт», – рассказал Бинотто в интервью Corriere della Sera. «Я честно говорил, что не могу нормально работать в таких условиях, – признал он. – Это означало проблемы не только для меня, но и для всей команды. Если технический директор не может нормально работать, то это напрямую влияет на работу всех его подчинённых. И это правда, что ко мне обращались другие команды. Мой опыт в Формуле 1 имеет некоторый вес». Мини-итог подвёл Росс Браун в начале 2019 https://#.#.#/f1/55282-ross-braun-v-ferrari-teper-spokoynaya-rabochaya-obstanovka "В прошлом году, после смерти президента Серджио Маркионе, команда была дезорганизована. Вдобавок возникли трения между Маурицио Арривабене и Маттиа Бинотто. Обстановка, одним словом, сложилась в то время непростая. Да, у них была конкурентоспособная машина. Но чтобы опередить Льюиса Хэмилтона и Mercedes, всё должно было быть идеально. Спокойная обстановка в этом году должна пойти на пользу Себастьяну Феттелю. В этом году он вполне может выиграть чемпионат. При этом интересно, что покажет молодой Шарль Леклер и как Ferrari будет регулировать отношения между гонщиками». Про спокойную обстановку для Феттеля и возможность выиграть чемпионат можно не обращать внимания. Здесь мэтр дал прокол в прогнозах

Если только опять лицемерненько от Льюиса, если он на самом деле звонил Доктору, продвигая Албона

И откат назад относительно основного соперника, когда вместо возможных поулов в Канаде и Баку с их прямыми, поулы берёт гонщик другой команды. Вот так "Мерсы" любят настоящую конкуренцию.

Диалог представителя ФИА и представителей Мерцев с РП В ситуации с РП нагибатели так нагибатели

Детские игры в песочнице по сравнению с тем, что происходит в этом году. По итогу "Мак" то попал в образовательную программу "Строим болид по фотографиям"?

Ну и адвокаты честной британской команды Мерц по совместительству Можно еще "Расинг Поинт" подключить на помощь Хотя это я про другую команду.

https://www.f1news.ru/interview/horner/147225.shtml Вопрос: ... Льюис в прошлый уик-энд по нему прошёлся, хотя вряд ли он хотел уколоть Алекса, скорее просто констатировал факт… Кристиан Хорнер: Немного забавно, что именно Льюис дважды выбил его с трассы, когда Алекс боролся за места на подиуме – так было и в прошлом году в Бразилии, и на первом этапе этого сезона в Австрии.

Бинотто - собиратель карт-бланшей С месяц назад https://www.f1news.ru/news/f1-146018.html Джон Элканн: «Маттиа возглавил команду всего год назад, у него есть все необходимые качества и навыки, чтобы Ferrari вновь начала побеждать. Он знает, как это сделать. Он работал в Ferrari с Жаном Тодтом и Михаэлем Шумахером.
 Все в Маранелло будут работать одной семьей, как «Ювентус» в последние десять лет под руководством Андреа Аньелли. Для Шарля Леклера и Карлоса Сайнса Маранелло станет домом, они будут жить с инженерами, чтобы вместе создать новую машину."

Так и было

Конечно, надо прогрессировать везде, стараясь сокращать разницу с Максом что в квалификационной скорости, что в гоночной. И проблемы могут возникнуть, когда реально пойдет борьба за титул, где нужна будет помощь второго пилота. Но на сегодня такой вопрос не стоит, вся борьба за трофеи закончилась после первых трех гонок.