enisei

Интересно, где же эти слова нашлись в оригинале? https://www.gpblog.com/en/news/73397/hamilton-wants-a-fight-with-verstappen-no-one-would-believe-it-if-i-won.html "but I would love to race against everyone in the same car. You saw that when I finished my debut for Fernando Alonso. Then I was 22 and a rookie" «Но я бы хотел гоняться против каждого на одинаковых машинах. Вы видели это, когда я закончил свой дебют с Фернандо Алонсо. Тогда мне было 22 года, и я был новичком» Ну не все оценивают победы "Мерса" в эпоху турбо так, как их частенько пытаются преподнести Хэм с Тото Of course there are big differences between the teams in this sport and people want to devalue my performance that way "Конечно, есть большие различия между командами в этом виде спорта, и люди хотят таким образом обесценить мои выступления."

И перегоняли не раз, но сразу кто-то вроде бы работающий лучше всех пугался реальной конкуренции и бежал в контролирующие инстанции. А дальше по одной схеме. Кому-то можно, а кому-то нельзя.

А с чего всё началось Получи раскладку и по первой победе Леклера, и по второй

https://www.f1news.ru/interview/wolff/148926.shtml Тото Вольфф: Как и мы с командой, Льюис любит борьбу и соперничество. Примерно такое

Нормально Вчерашний первый круг https://www.youtube.com/watch?v=m8HaBk7xjkM

https://www.racefans.net/2020/11/15/hamilton-wants-more-difficult-weekends-to-prove-his-success-is-not-a-car-thing/ «Я хочу больше таких уикендов - сказал Хэмилтон. «Более сложные условия вроде этого. «Чем больше таких возможностей, тем больше я могу показать, на что я способен. И сегодня, надеюсь, вы видите… Думаю, я заслуживаю уважения. Я думаю, что у меня есть это с моими сверстниками, они будут знать, как тяжело сегодня, особенно что это не машина." «Я бы не смог этого сделать без этой замечательной группы людей, стоящих за мной. Но рядом со мной есть еще один великий гонщик, у которого такая же машина, которая явно не финишировала там, где я финишировал ». В этом весь Хэм Он же в пятницу. "Ужасные условия. Трасса фантастическая, но я не понимаю, зачем тратить миллионы на замену асфальта. Я знаю, что она давно не использовалась, но может асфальт стоило просто почистить, а не тратить деньги впустую. А теперь получилось, что условия ещё хуже, чем в Портимао, где мы тоже гонялись на новом асфальте. Шины не работают. Трасса – как каток, вы не получаете удовольствия от круга. И я не думаю, что по ходу уик-энда в этом плане что-то изменится. Такое ощущение, словно вы едете на сликах, а вокруг лужи. На разгоне можно внезапно потерять контроль над машиной, и всё происходит очень быстро. Температура шин намного ниже той, при которой резина начинает работать. Эти составы настолько жесткие, что они работают только в определённом диапазоне, и если их температура на 10-20 градусов выше или ниже, резина просто не работает. Старый асфальт гораздо лучше работал, а здесь он блестит под солнцем – выделяются какие-то масла. Это ужасно! Нам помогли бы более мягкие составы резины. Использовать шины Hard вообще неправильно, резина Medium работает так себе, а Soft – уже лучше. Если бы в Pirelli привезли более мягкие составы, то всё было бы лучше. Но трасса очень сложная – в восьмом повороте высокая нагрузка на правые шины... Возможно, с более мягкими шинами было бы немного лучше, чем сейчас, но всё так, как есть. Я ничего не менял в машине – если шины не работают, вы не поймёте, что не так с балансом. Всё дело в шинах. За один круг можно отыграть секунду, потому что резина вдруг заработала в паре поворотов. Видно, что Red Bull Racing справились с этой проблемой, а нам надо выяснить, что изменить"

Сайнца и берут, чтобы был а-ля номер 2, если пойдет борьба за титул.

Я поэтому и написал про попытку прыгнуть выше головы. А болид у РБ, действительно, сегодня странно ехал.

https://www.sports.ru/automoto/1091009226-toto-volff-xemilton-byl-goloden-kak-lev-i-spravilsya-vopreki-vsemu.html "У нас отличные отношения, которые развивались все эти годы. Команда на 100 процентов его поддерживает, а он на 100 процентов поддерживает команду. Вот почему в такие тяжелые дни Льюис справляется вопреки всему», – отметил Вольфф. Куда же без превознемогания

Понятно. И как же тогда этому ничего не видящему мексиканскому товарищу с запотевшими зеркалами удавалось ехать впереди будущего победителя гонки. Загадка

А чем закончилась попытка обгона?

svarog перерекламировал. Умение ездить в дождь есть, но есть и попытка прыгнуть выше головы. Поэтому и такое провальное выступление. Бывает.

Не надо банить, надо инспектировать тщательнее

Гонка в зачёт. Еще и подиум

https://www.f1news.ru/news/f1-148179.html 15 октября 2020 Тото Вольфф: «Мы давно остановили доработку машины. Это продуманное решение – не в каждом сезоне вы можете позволить себе так рано переключиться на следующий год. В 2021-м правила изменятся, мы решили раньше переключиться на новую машину, поэтому вы видите, что соперники нас догоняют."

На Маньи-Куре последний Гран-При был в 2008. 1-2 для "Феррари". Когда-то было и такое. Сейчас на Поль-Рикаре ездят.

Ага, напарники разве что на обочину не съезжали, бесхребетно пропуская в обоих случаях

Ну сейчас то совсем другие дела

Ну и дал бы Мерс этому слабачку нормальный мотор, да только побаивается поделиться агрегатами, прячась за размытыми формулировками. Иначе ведь может возникнуть реальная конкуренция, когда серебристым с псевдо-превозмоганиями намного спокойнее https://#.#.#/f1/65463-toto-volf-obyasnil-otkaz-mercedes-postavlyat-motory-red-bull «Сейчас же это просто вопрос ресурсов. Нынешние силовые установки очень сложны, и мы не можем бесконечно расширяться, — объясняет глава команды. — Поставка моторов Red Bull невозможна ни с логистической точки зрения, ни с точки зрения затрат. Да и с маркетинговой точки зрения мы сегодня не слишком много получаем от работы с другими командами. Собственно, поэтому мы и купили команду, а не остались в роли поставщика. Поставки другим командам — не наш приоритет» (с) Вольфф

Да, у него сейчас хорошая зона комфорта, включая удобного Боттаса. Берни не просто так сказал, что у Льюиса еще 4 туза в рукаве, пока другие потеют.

Лучше бы молчал, всё с этим товарищем ясно. "— У Феттеля большой опыт, он чемпион мира и хороший лидер для команды, — цитирует GP Today Бинотто. — Он здорово работает с инженерами, с командой, со своим партнером и старается подтолкнуть нас к поиску лучшего в работе. Он все делает для развития и заставляет развиваться команду. Контракты на 2021 год? Феттель — наш приоритет. Он сам рад быть с «Феррари». Мы разговариваем о контракте и надеемся скоро закрыть этот вопрос."

Пиар-подразделение одного из фарм-клубов в составе "Мерседеса" работает "Завтра будет очень сложно. Я люблю квалификации и так долго не был на поул-позишен, я так сильно скучаю по этому! Вторая часть сезона получается странной. Но завтра мы просто постараемся выложиться по максимуму". Когда победы на превосходной технике оказалось клепать несколько сложнее Но "Мерс" с Вольфом зачищают даже маломальских конкурентов, чтобы было намного спокойнее добиваться нужных результатов. А про желаемую конкуренцию можно только и на словах порассказывать

Кто-то может и закладывает, а кто-то пытается заложить https://scuderiafans.com/charles-leclerc-looks-to-influence-balance-setup-with-ferrari-2020-car/ "On the direction of the car design it is more about the balance that you want,” Charles said at the Autosport International show during a fan Q&A – “Different drivers have their preferences in balance, whether they want a more oversteering car or more understeering car, and now the team knows me a little bit better they know what I want from the car so they try to build the car around that so we can find that balance.” – he explained. “Then we change the last details with the setup and the freedom that we have with the setup of the car. On the car design itself we don’t have much influence but mostly it is on the balance which depends on different drivers. In aerodynamics or balance coming through the corner, or you change the level of aerodynamics you have on the car, so high downforce or low downforce but this is more down to the engineers to change that. It is more down to the driver’s feeling with the balance of the car" "Что касается дизайна автомобиля, это больше касается баланса, которого вы хотите », - сказал Шарль на выставке Autosport International во время вопросов и ответов с фанатами:« У разных водителей есть свои предпочтения в балансе, хотят ли они более избыточную или недостаточную поворачиваемость, и теперь команда знает меня немного лучше, они знают, чего я хочу от машины, поэтому они пытаются построить машину вокруг этого, чтобы мы могли найти этот баланс ». «Затем мы меняем последние детали с настройкой и той свободой, которая у нас есть с настройкой автомобиля. На сам дизайн автомобиля мы не имеем большого влияния, но в основном это касается баланса, который зависит от разных водителей. В аэродинамике или балансе прохождение поворота, или вы меняете уровень аэродинамики автомобиля, например, высокую или низкую прижимную силу, но это больше зависит от инженеров. Это больше зависит от ощущений водителя от баланса автомобиля.

Так не тащил, что Тодт-младший сразу после финиша Синга-19 хотел вместе с Бином разделить радость победы команды. Или не хотел?

Как легко забыты интересы команды "Макларен" в Монако 2007