enisei

Джови (непроизвольно, скорости большие) в последний момент начинает смещается в сторону Кими, хотя изначально брал правее. Не отвлекись, возможно, финн успел бы среагировать.

Ну и под рассказы Тото и Ко, как они любят борьбу и у соперников преимущество в скорости.

Не раскрывает потенциал самовоза, понятно же РБ давно бы подписали другого пилота, который мог обходился дешевле. И по идеальным линиям ездил. Красота А как соперникам легче бы дышалось, а то про какие-то ошибки вспоминать. «Что случилось на рестарте? Я потерял позицию, вот что. Это довольно интересно, потому что я был сосредоточен на машине Валттери впереди и буквально на секунду отвлёкся на зеркала, чтобы посмотреть, где находится Макс. В эту самую секунду Валттери начал ускоряться. Так что это было не очень хорошо. Я оказался в слипстриме, но сместился на прямой и дал слипстрим от Валттери Ферстаппену. В этот момент я подумал: «Вот я идиот!»

Многое решит скорость болида по ходу сезона. Вчера победитель гонки не был идеален, пропустив Макса на рестарте. Другой момент, что скорость "Мерса" позволила удержаться на лидирующих позициях, чтобы подловить на ошибке Ферстаппена, застрявшего за 2-м гонщиком серебристых.

Нормально проехал на этом Гран-При. В гоночных условиях у АМ совсем не было скорости.

"Посмотрим, сумеет ли Сайнс взять штурмом крепость Леклера" (с) Марк Уэббер КТ в 3-ей гонке сезона в борьбе за 5-6 место.

На кону большие деньги. Но хорошо ли они всё просчитали, чтобы действовать так неоднозначно? "Не хочу много говорить об Аньелли. Для меня, наверное, это самое большое разочарование из всех случаев. Я никогда не видел человека, который столько раз лгал бы. И так настойчиво! Невероятно. В субботу, когда появились слухи, он сказал мне: не переживай, ничего не происходит. Дальше он сказал: позвоню через час. И выключил телефон. На следующий день мы слышим это объявление." Это тоже президент УЕФА высказался

Президент УЕФА Александер Чеферин об Аньелли: «Президент организации с 247 клубами просто сбежал из нее – я такого в жизни не видел»

Там и гораздо серьезнее ребята наездили на практически такую же оценку: Боттас, Перес, Алонсо, рядышком Феттель. В вердикте по первой ссылке: Комфортно более быстрый гонщик Haas, но авария под машиной безопасности была неприятным моментом.

Главное - написать 238 2019 Singapore Singapour 5 779 2020 Turkey Istanbul 3 5 Знают ли некоторые забегающие сюда товарищи чуть больше про эти цифры? Сильно сомневаюсь Пока и Себ выступает не лучшим образом, но и форма "Астон Мартина" чем-то напомнила возвращение "Ягуара" в 2000: Громкая вывеска - но по скорости борьба в средних рядах.

Процесс обучения продолжается. Пока, на мой взгляд, выступления лучше, чем ожидались. Даже не смотря на ошибки в каждой из гонок.

У них. Нет- у них https://www.f1news.ru/Championship/2021/emilia-romagna/afterrace.shtml "Думаю, сегодня у Mercedes была более быстрая машина, чем у нас, но тем более здорово одержать первую победу в сезоне." "Из-за этих обстоятельств мне сложно сделать выводы, но машина хорошо работала и в дождевых условиях, и на подсыхающей трассе. Мы постепенно начинаем её понимать, но по данным наша машина и силовая установка пока не могут сравниться с Red Bull Honda».

Это ошибки под давлением. Быстрее обогнать кругового, чтобы не отстать от лидера. "Когда у тебя хорошая машина, а твои соперники попадают в аварии, ты наращиваешь отрыв, и всё получается достаточно спокойно. Но если ты впереди лишь на балл или отстаёшь в общем зачёте на десять очков, это совершенно иной уровень напряжения." (с) Алонсо Хорнер не открыл Америку: "Необходимо развить успех в дальнейших гонках. Нужно продолжать работать, прессингуя Mercedes"

Солидная гонка от Макса даже с учётом ошибки. Немного ему повезло, что обошлось без серьезных последствий. Во время гонки был важный момент во время пит-стопов. У РБ сработали за 2.2, а Мерсы - за 4 сек. Вполне возможно, что Хэм мог бы выехать впереди в другом случае.

Процесс знакомства с командой продолжается

По прошествии времени сказки пошли Реальность - она в интервью после сезона 2010 http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9260446.stm В принципе подходит для сезонов 2011 и 2012. "As I have said to Norbert and Ross, it was time to explain why this had happened," Schumacher told the magazine. When asked why he had not mentioned these issues previously, he replied: "I prefer to speak internally." "I am no longer 25, but 41. The car is a compromise. Together with the structure of the tyre, it is difficult for me to drive how I want to. "I brake as late as possible and try to take the corner as fast as possible. But with these tyres on our car, you have to make compromises and that's not always easy." Brawn has since admitted that the team "didn't put in place a robust-enough engineering group" and "generally got ourselves in a bit of a corner".

Пирро: Ферстаппен мог получить пятисекундный штраф https://www.f1news.ru/news/f1-151726.html Крутят правилами как хотят. Ред Буллу подтягиваться, чтобы крутили в нужную сторону

В цейтноте всякое может случаться, так что посмотрим Главное, чтобы РБ не проигрывали гонку обновлений, иначе будет еще сложнее что-то противопоставить.

Ну так бы это была просто ошибка в начале сезона, со всеми бывает. Но в случае Сэба всё работает по-другому, и никто даже пары побед не так и давно на ГП Бахрейна не вспоминает, где в одной из гонок даже КТ "Мерса" не помешала выиграть. По части квалификационной формы соглашусь. Надо улучшать, чтобы в гонке было проще. Даже в прошедшей квалификации можно было лучше проехать первую попытку, чтобы уже не попасть под историю с жёлтыми флагами.

Без разворота совсем хорошо получилось бы для первого выступления в Ф1. А так всё верно сделали с дебютом в команде-аутсайдере. Самое оно для вката и получения опыта.

Просто большой негативный эффект от выступления в предыдущей команде. Лучшая терапия - это успехи в гонках. А успехи в гонках работают в плюс везде: пилот больше уверен в своих силах, другое отношение как в части ошибок, так и в части решений стюардов. Примеры в нынешней Ф1 имеются.

Математика в расчётах не пострадала, автор постиг все тонкости формулы-1. Наверное,в ту команду уже забрали на усиление Ну а Себ пусть спокойно себе ездит в АМ

Похуже, чем у "Маков" в 2007

Вот с этим, действительно, трудно не согласиться Владельцы Ferrari недовольны результатами на трассе. И уже совершенно другой вопрос, понимают ли эти люди, что именно требуется для побед. (с) Туррини