enisei

Про Монцу-18 ты можешь задать этот вопрос Джеймсу Аллену. Ну ты сказки то эти мне не рассказывай Сериал про слив командой в угоду Примы, подхваченный и как бы командофилами. Желание самовоза и вторикеллы чтобы взять первый, нет, и второй титул также. А потом уже может и на скилле что-то попробовать, но с верным помощником в команде

"Команда не идеал", "потеря пары секунд за соперником", " А в Монце что не так было?" и т.д. Сам пугаешься своих комментариев о косяках команды и на исходную Я же говорю, шарлефаны тоже были очень умные, обсуждая гонки Феттеля, пока Леклер не попал немного в неидеальную команду. Ну пусть "Феррари" продолжает проверять своих гонщиков на прочность, оценивая скилл. Пока другие будут брать трофеи.

Ты еще сказку про Приму рассказывал И не ты один Ты смешал всё в кучу, ты и разбирайся. Мне это неинтересно, разговор шел совсем о другом. Да пиши "команда всё сделала верно", не парься. Только пилотов не перепутай, не поймут шарлефаны

Ты не улавливаешь сути. Напарник ехал свою гонку и весь скилл Леклера завершился нулём. Условный Боттас мог подвинуться, и на финише монегаск мог набрать много очков. Похожая история и в Сочи. Вместо условной победы минус 10 очков и только подиум. Вот уже на двух этапах в районе 25 очков недобор. Потому что скилл скиллом Шумахера, а дарить на ровном месте секунды сопернику или рисковать аварией при обгоне (если бы Шумахер продолжал кататься за Эдди в Монце) не надо. Также как в Японии один скилл Шумахера может на победу и не вытянуть, но в случае командной работы вот тебе и победа. Если ты этого не понимаешь, то это не мои проблемы.

Ты же сам себе противоречишь Только за этой очередной мягкой формулировкой скрываются намеренный слив с лидерства в гонке Сочи-19, или добродушный напарник, который подставит тебе подножку в конце квалы в Монце в Q3. Ну или Германия с Монцей-18, где один 20 минутный размен позиций в Хокке чего стоит, на котором пилот, боровшийся за титул: - потерял кучу времени - повредил шины, катаясь за напарником - главный соперник не отстал дальше, а за счёт команды "Феррари" получил возможность подобраться ближе. Осталось только понять, зачем например, в Монце 1998, где Шуми откатился на старте гонки с поула на 5 место даже за Эддика, он сразу был безропотно пропущен ирландцем. Или Япония 1997, где МШ в начале выпустил Эдди вперед, а позже в гонке Эдди вновь безропотно выпустил немца вперед. Тем не менее, титулы с "Феррари" в тех годах не вышли. Ну вот, например, в Сочи-19 или Бра-19 Леклер врубил скилл. Вот на голом скилле и приехал с поула за Боттасом на 3-е место, едва не улетев в стену в попытке догнать финна, в Бразилии же привез 0 (Ноль) очков, хотя мог спокойно финишировать на высоких позициях, катаясь на новом моторе. Когда дело коснулось их гонщика, шарлефаны быстро поняли что к чему Безусловно.

Красиво смотрелась Но трек не Имола (если он подразумевается под Сан-Марино), а Фьорано официальная Презентация была в Мюджелло

Тобой. В этом же сообщении Всё ты понимаешь, но когда дело касается Леклера Вот и в случае Ферста заметил "В субботу Райкконен неожиданно взял поул, когда Феттель чуть запоздал с выездом на решающую попытку и не смог воспользоваться слипстримом от машины Хэмилтона, тогда как сам «разогнал» партнера по команде. Так Кими получил свой шанс – шанс выиграть в последний раз, да еще на глазах армии тифози и своей молодой семьи. Но если вы всерьез нацеливаетесь выиграть чемпионат в споре с соперниками уровня Хэмилтона, который сейчас на пике формы, то подобные сентиментальные вопросы не следует принимать во внимание. Всегда есть средства и способы достижения желаемого результата, вопрос лишь в том, чтобы контролировать ход гонки с позиции силы." (с) Джеймс Аллен Хэм тоже не безтитульный тинейджер, но отчего-то в "Мерседесе" своевременно юзали Боттаса как мобильную шикану в Италии, просили пропустить в России, дважды он пропускал в США, запрещали борьбу в Германии на последних кругах. И зачем они это делали...

Были времена, да

У всех. Но начало было положено командой. С момента 20 минутного размена в Германии-18. И окончательно в квале Монцы-18, где претендент на титул тягает в слипстриме Кимана, а потом на старте Кими превращается в еще одного гонщика "Мерса". Но в случае Фета это не учитывается. Хотя я представляю, что бы было в случае подобных приключений у Шарля. В случае Шарля критики даже по Венгрии-19 видят Слив от команды, хотя в этом Гран-При сам Леклер не потянул. Безусловно. Только полная поддержка от команды и добродушный напарник

Да в этом плане его хоть чаще показывали Другой момент, что в борьбе за титул Алонсо оторвался еще значительнее после этого этапа. В случае фаворитизма таких штрафов на малообгонной трассе быть не должно. "Феррари" тогда несколько утратили свой политический вес. Была еще история в Монце с Алонсо... Но это совсем другая история

Пока только ты перетопил сам себя

Вот так ты называешь команду, которая 20 минут делала размен? Мне неинтересен твой хейт в сторону Фета и отмазы Шарля. Проблески объективности бывают, но потом ты опять падаешь на уровень своих недавних выступлений в соседней ветке.

Пока только ты уверено сваливаешься. На Дно. Фаворитизма в одну калитку в сезоне 2006 не было. Spectore могла забыть, что после квалы Монако-06 Шумахера штрафанули и отправили на последнее место. И одним из судей того спорного эпизода был испанский товарищ

Ты не уловил смысл моего предыдущего комментария. Ты (и не только ты) отмазываешь Шарля по любому поводу. В случае же Фета у тебя везде виноват Фет. Тактика, машина, условия работы. Теперь это не считается за причину. Пара примеров Твой слив по тактике в Венгрии - это Леклер: " В начале первого отрезка всё складывалось неплохо, затем у меня начались проблемы с задними шинами, и я не мог ехать в темпе соперников. Теперь нужно понять, как это улучшить, особенно на длинных сериях кругов и на трассах, где высокий уровень деградации резины." Феттель: "Что касается стратегии, идея состояла в том, чтобы попробовать альтернативный вариант, чтобы добиться большего, чем четвёртое место. Мне удалось проехать 39 кругов на первом комплекте, что позволило перейти на Soft и на последних кругах ехать в более высоком темпе, чем Шарль." Твой слив по тактике в Мексике - это Леклер: "В целом, жаль, что всё так завершилось, но если я могу извлечь какой-то урок, то это то, что я должен помогать команде, предоставляя обратную связь, чтобы мы вместе могли принимать правильные решения" Леклер: "Я думаю, что мне нужно лучше работать в гонке, особенно в вопросе стратегии, когда она не так хороша. как это сделал Себ. Нужно помогать команде принимать правильное решение, как это сделал Себ" Феттель:" Мы просто не поверили, что шины Hard смогут выдержать такую дистанцию, учитывая, как рано Льюис провёл пит-стоп. Он рискнул, и риск оправдался. Мы же использовали оба варианта стратегии: Шарль провёл два пит-стопа, я – один. Итоговый результат доказал, что оба варианта были хорошими."

Это будет нужно в случае Леклера. Нельзя будет только с гонщика спрашивать. Машина, тактики где было и не было и прочее, и прочее. Все эти обличители очень меняются, когда дело касается их объекта боления. Да, всё это он https://www.f1news.ru/news/f1-142318.html " Когда я смотрел записи, сделанные бортовой камерой, установленной на Ferrari Себастьяна Феттеля, то обратил внимание, что его машина вела себя намного стабильнее. В моём же случае W10 так сильно трясло на неровностях, что порой я с трудом видел поворот."

Был бы он роботом... Но он такой же человек, как все. Что касается ЛЗ vs КК, то Титул в Личном зачёте всё же перевешивает по престижности. Например про КК для "Феррари" в 2008 году никто особо не вспоминает. А так, Жан Тодт после ГП Японии 1999 Жан Тодт: "Перед этой гонкой перед нами стояли две задачи: выиграть чемпионат и Кубок Конструкторов. Одну из них мы решили, одержав верх в Кубке Конструкторов, впервые за последние 16 лет. Несмотря на отсутствие Михаэля на семи этапах команда продолжала работать и на трассе и в Маранелло. Конечно мы бы предпочли видеть Эдди чемпионом, но наш пилот все равно станет чемпионом, это только вопрос времени."

Так дело не пойдет

Кто раскисает, о чём ты? Франция - за Леклером Австрия - Феттель без Q3 в квале по технике. Великобритания - авария Феттеля в гонке Германия - Феттель без квалы по технике, в гонке Леклер - авария. Венгрия - Феттель впереди Бельгия - победа Леклера Италия - победа Леклера, разворот Феттеля Сингапур - победа Феттеля Россия - лидерство в гонке, радиоЛеклер, слив Феттеля командой на пит-стопе Япония - за Феттелем Мексика - за Феттелем США - сход Феттеля по технике Бразилия - авария в борьбе с напарником Абу-Даби - за Леклером.

Это бы не только на словах. На практике выходит рокировка в Сочи, либо квала в Монце то с разгоном напарника, то вообще не успевая на финальную попытку.

Как вы все начинаете правильно мыслить, когда дело касается Шарля И куда всё девается, когда разговор заходит про других гонщиков...

Ботик там при деле - верный помощник. И в важные моменты сразу придет на помощь: пропустит, не обгонит, заблокирует конкурента и т.д. А его итоговые места - дело вторичное. Главное - оба кубка у "Мерсов" стабильно. Ну и Хэм с таким помощником спокоен.

Команда сама накалила обстановку, пусть теперь либо компенсацию за разрыв контракта насобирают вместе с шарлебоями, либо еще год подождут все вместе.

Высший пилотаж в стратегических решениях Быстро, своевременно, всё чётко... 14:46 Vettel rejoins on fresh softs, between Raikkonen and Hamilton. It should be pretty straightforward for Vettel to get away from Hamilton here, as his tyres are 25 laps fresher. 14:56 Vettel complains that his rear tyres are getting hot behind Raikkonen. Ferrari says it has seen that, and tells him rain is "10-15 minutes away". 14:58 "This is just silly - I'm losing time, and destroying my tyres," complains Vettel. He's dropped to 1.2s behind his team-mate now, and clearly wants to be let through. 15:00 "How much faster can you go?" asks Ferrari. Vettel says "low 17s" - nearly a second quicker than he and Raikkonen are doing at the moment. 15:02 "Don't you see the tyre temperature? So what are you waiting for?" says Vettel. He's had quite a few lock-ups behind Raikkonen now. 15:03 "I'm losing everything I got in the first stint," says Vettel, on the circuit's busiest radio channel right now. 15:04 Brilliant from Raikkonen: "If you want me to let him go, just tell me..."

Мне всё же ближе вот такая картинка Скриншот как раз после победы в Сузуке 2000 (программа немецкого DSF)

"Нельзя одному человеку приписывать все успехи, все решает комбинация, оптимальное сочетание специалистов. Первым нужно упомянуть Жана Тодта, который собрал всех вместе. Росс Браун, Паоло Мартинелли, Рори Берн, всем им команда обязана своим успехом. Каждый разделяет его в равной мере." (c) Михаэль Шумахер https://www.f1news.ru/interview/mschumacher/26-09-2004.shtml