enisei

Надо было постараться, чтобы дяденька обратил внимание https://www.f1news.ru/news/f1-54599.html Из совместного интервью в 2009 году. Берни Экклстоун: Сначала я не знал, что Себастьян за человек. Обычно я обращаю внимание на гонщиков, когда они начинают побеждать. Он мне напомнил Кими Райкконена: тот тоже взялся ниоткуда, и у него тоже была лишь временная суперлицензия. Кими, Льюис Хэмилтон и Себастьян представляли собой угрозу для остальных, потому что были молоды. Себастьян Феттель: Надеюсь, что в одном Берни прав: в том, что однажды я стану чемпионом мира. Берни Экклстоун: Я не говорил «однажды»: по-моему, это произойдет, самое позднее, через три года.

Там рулит Андреа Аньелли и Ко. Даже получи Арри руководящую должность, всё равно ориентировался бы на больших шишек. Как и происходило в бытность его руководства командой в Ф1.

Берни https://www.f1news.ru/news/f1-153862.html "В Ferrari никогда не относились к Феттелю так, как он того заслуживает. В прошлом году его оставили в одиночестве. Именно поэтому я постарался сделать так, чтобы он продолжил карьеру в Формуле 1 и перешёл в хорошую команду. Я хотел, чтобы он снова был счастлив. Когда Себастьян завоевал подиум в Баку, я отправил ему сообщение: «Судя по всему, вы снова становитесь прежним Себастьяном». В Aston Martin должны всё сделать так, как надо. Я искренне надеюсь, что в команде дадут ему машину, позволяющую как можно раньше вернуться в борьбу за победы."

Это может быть просто темп в траффике. Когда Сайнц получил свободную трассу, он поехал практически сразу на 1.5 секунды быстрее (круги в районе 1.09.8-1.10.0). Смог бы Себ поддерживать такой же темп, не проведи пит со всеми? На мой взгляд (в принципе и события в гонке это подтверждают), у АМ не доставало скорости в прошедший уикенд что на медиуме, что на харде.

Для гонщика очень слабый уикенд. Сначала квалификация, потом и гонка. Еще до пит-стопа в лайве проходило тим-радио, где Себ жаловался на перегревшиеся шины. Наверное, тактики хотели помочь, но ничего не получилось.

Это в РБ понимают, в отличие от другой команды в недалёком прошлом

Очень удобно. Но проблема в том, что Хорнер, Макс и Ко не молчат Кто-то опять не согласен "В целом по ходу этого уик-энда Red Bull Racing быстрее нас на четверть секунды. В квалификации мы сумели подобраться, но если говорить о гоночном темпе, в пятницу на длинной серии кругов у соперников было заметное преимущество."

Вроде бы стандартно со скоростью у АМ за очень редким исключением в какие-то моменты гонок. Только напарник. Себ мог чуть выше, чем 14-м, но списали время последнего круга, как и у Сайнца.

Мы строили, строили по заказу. И построили. Бинотто о сезоне 2019 (для справки. Сингапур - 15-ый этап того сезона): "Потом был Сингапур, куда мы привезли самый важный в сезоне пакет обновлений. Он не только добавил прижимной силы, но и изменил баланс шасси в целом, избавив его от лишней недостаточной поворачиваемости и чуть изменив поведение в середине поворота. В начале сезона нам мешали нестабильность задней части машины на торможениях и недостаточная поворачиваемость в средней фазе поворота. Мы не смогли уловить эти моменты на зимних тестах – как я уже говорил, из-за сочетания разных факторов. С ними пришлось работать, увеличивая аэродинамическую загрузку, работая с тонкими настройками и балансом."

Что называется, посмотрим, кому будет на руку https://www.f1news.ru/news/f1-153714.html После проблем с резиной в Баку инженеры Pirelli скорректировали конструкцию задних шин и на следующей неделе проведут тесты – на свободных заездах Гран При Австрии каждый гонщик получил по два комплекта доработанных шин, которые можно использовать в любой из сессий. Если отзывы будут положительными, такие шины будут использоваться, начиная с Гран При Великобритании, где нагрузка на резину особенно велика.

https://f1report.ru/news/f1-64967.html “Я устал от разговоров Хэмилтона о том, что Mercedes – аутсайдер – говорит Макс. – Он говорит, что во Франции на прямых мы были очень быстры, но это связано с тем, что мы снизили уровень прижимной силы машины, и все видели это. Может быть, британцу нужно купить очки? Я надеюсь, что все эти разговоры закончатся”

Ну нравится ребятам из одной команды только на словах бороться. Вот и в кабинетах в очередной раз суетятся, потому что проигрывать не нравится. По заднему крылу - РБ удар пропустил. По пит-стопам - есть директива Еще где-то новость проходила, что могут и свойства шин измениться к ГП Бельгии. И случайно это в очередной раз может сработать в пользу серебристых.

У Леклера получилось жестко ответить Ферстаппену прямо на следующем этапе в Британии.

Льюис в боксах Мостик: Ферстаппен должен быть в 1.5 секундах позади Льюис выезжает Мостик: Ферстаппен рядом

Как писал Росс в своей книге, он был своего рода балансиром для Найджелла Степни. Также перед уходом Браун закладывал одну структуру команды на будущее. Но только один англичанин ушел, как Степни пошёл вразнос. Ну и итальянцы быстро всё переиграли в плане управленческой структуры Политические разборки внутри команды до добра не доводят.

-Сегодня была расплата за Барселону, он получит переднее крыло через пару недель также.

Никуда не улетучилось, раньше проще было Хорнер: "Мы понимаем, что в Mercedes не привыкли выступать в условиях прессинга - они чувствовали прессинг только внутри команды. Это означает, что сейчас нам нужно активно прессинговать действующих чемпионов. Если мы будем делать это, то они будут допускать ошибки. Нам нравится бороться с Mercedes, нам нравится бороться с таким пилотом, как Льюис Хэмилтон."

Не далее чем в только что завершенной гонке. На 35-м круге Перес пропустил Ферстаппена и Макс кинулся в погоню за гонщиками Mercedes. "Феррари" бы в начале связались с начальством, потом что-то решали и т.д

Или Макс от них. "Когда мы провели первый пит-стоп, все могли видеть, что гонщики Mercedes, ехавшие на жёстких шинах, прессинговали меня" (с) Ферстаппен И это тоже к вопросу о скорости болида "Мерседес". РБ не "Феррари" - они мячик еще перекинут серебристым.

РБ оживает, Молодцы Главное, не снижать оборотов.

Честно говоря, не думал, что Макс догонит Льюиса на последних кругах. Отрыв был в районе 3.5-4 секунд за 5-6 кругов до финиша. Это была Хорошая командная работа

Мог лучше, конечно, сработать. Но в целом, спокойный уикенд в плюс.

Смазал всё выступление в квалификации и другим круги не дал сделать. Пока первый сезон очень сложно даётся, как и другим новичкам.

Уже ничего не удивляет Агрессивное руление в текущих условиях не подходит. Пришлось адаптироваться. Ну и гонка впереди "Как и у всех, у меня возникли проблемы с передними шинами – они слишком мягкие и быстро перегреваются. В отличие от Шарля, я мало работал с шинами Hard. В тренировках он был быстр на длинной серии кругов на этом составе – возможно, именно поэтому он уверен в хорошем гоночном темпе. Я настроен более сдержано, но посмотрим, что нас ждёт" Леклер: "Весь уик-энд у нас были проблемы с передними шинами, что ограничило мои возможности в квалификации. Карлос справился лучше, а я постараюсь с этим разобраться, чтобы компенсировать недостатки машины."

Если бы Макс был зелёным новичком - это один разговор. Но у Чеко совсем другие расклады. Доктор мог так подумать после финиша