enisei

Практически уничтожил. Но и РБ со стоящими за ними силами смогли палки в колёса поставить "Мерсу". Как, например, дисквал Хэмильтона после квалификации в Бразилии. Из-за которого пришлось показать, что там за машинка появилась в условиях мерседесовских правил. Или события, предшествующие рестарту в Абу-Даби. Про результаты гонки после рестарта вспоминать не будет От того и победа РБ с Максом вызывает уважение, потому что добыта в таких условиях. "Но для меня Формула-1 — просто забавное времяпрепровождение" (с) Вольф Главное, Хорнеру удалось залезть под кожу сопернику, что Тото аж про свое трудное детство начал вспоминать. Способен ли Бин на подобное в условиях острого соперничества? Сильно сомневаюсь.

Вполне допускаю, что Хорнер вместе с РБ были только пешками в чужой игре. Кому-то копию "Мерседеса", кому-то минус один соперник в борьбе за место чуть выше в КК. А основные сливки должны были снимать другие. Никто тогда не предполагал событий сезона 2021 и его финала

Настоящие конструкторы и клиентские команды "Нынешний регламент строится главным образом в интересах команд из группы В, или клиентских команд, которые не отвечают принципу Формулы 1, где настоящие конструкторы на равных борются между собой. Это снижает ценность команд и устои спорта." (с) Зак Браун Марк Хьюз о манёврах, позволяющих превысить бюджет https://www.f1news.ru/news/f1-158491.html «Преимущество, которое можно получить от такого сотрудничества – легального или не вполне – очень существенное, – заявил Будковски ещё до расставания с командой из Энстоуна. – И именно в 2022 году подобное сотрудничество может дать эффект. Не знаю, что делается на базах других команд, а также не знаю, каким образом FIA собирается за этим следить. Поскольку Alpine – независимая команда, то по понятным причинам она ничем не делится с соперниками, ведь это было бы не в её интересах, и в этом плане её нет смысла проверять». Польский специалист мог намекать на Red Bull Racing и AlphaTauri, на Ferrari, сотрудничающую с Haas F1 и Alfa Romeo, или на Mercedes, с её клиентскими командами – McLaren, Aston Martin и Williams.

с автоспорта "Таким образом, я чувствую машину в основном руками и её передней частью. Другие гонщики могут чувствовать машину телом или пилотируют как-то иначе. Если же у меня нет чувства передних колёс, я не могу предсказать поведение машины, я бессилен. Поэтому мы много работали, чтобы добиться этого ощущения на рулевом колесе" Фернандо об адаптации. Болида к своему стилю пилотирования.

Мы про управление формульной командой говорим. Хотя достаточно про "Ювентус" почитать, как там Андреа рулить пытается на свой вкус Не захотел и уже новость на автоспорте. Ничего не меняется у красных "В Ferrari опять внутренний конфликт с участием Маттиа Бинотто".

Хозяин-барин.

Заметны методы управления формульной командой Которой вроде бы должен управлять Бинотто

Разве может быть в итальяской команде по-другому? Неплохо, Бинотто, очень неплохо. Председатель будет очень доволен

Выступления Карлоса. Ну и естественно, для Марко борьба гонщиков в "Феррари" только в плюс Бриаторе называл Баттона придорожным столбиком. Когда Джэнс стал напарником Хэма в "Маках"

Из серии "Когда самих коснулось" И самовоз подайте, и напарника осадите, если что

А вы говорите разница в составах. https://f1report.ru/news/f1-71264.html Деймон Хилл “Я не думаю, что в Нидерландах считают, что Ферстаппен завоевал титул правильным образом"

Рабочий момент из 2015 https://www.f1news.ru/news/f1-125288.html Мэтью Картер был исполнительным директором команды Lotus F1, которая тогда использовала силовые установки Mercedes. В той гонке Роман Грожан финишировал третьим. Как теперь выяснилось, произошло это благодаря тому, что инженеры Mercedes изменили настройки двигателя на машине Романа, задействовав особый режим работы мотора. «Все это имело смысл, поскольку когда машина едет быстрее, аэродинамика и шины работают лучше, и гонщику не нужно раньше тормозить. Все элементы машины работали лучше после включения этого режима двигателя. В Mercedes никогда не говорили нам, что именно это было. Они сказали, что нет никакой разницы, но Роман был категоричен: «Это не так, машина вела себя по-другому». После этапа в Спа я спрашивал у Mercedes, что это был за режим работы мотора, и можем ли мы его вновь использовать. Они мне отвечали: «Нет, это был специфичный режим для Спа, специфичный для х, y и z». Больше мы никогда не видели ничего подобного"

Что ж ты её так принять не можешь.

Получите-распишитесь тогда Итоговое положение 1. М.Ферстаппен Red Bull Racing 395.5 2. Л.Хэмилтон Mercedes-AMG Petronas F1 Team 387.5

Времена несколько изменились

Ожидания и реальность. До гонки на Интерлагосе Хельмут Марко: "Я всегда говорил, что борьба закончится, когда Макс одержит десять побед в этом сезоне. Шансы выиграть гонку в Сан-Паулу весьма велики. Турбина у моторов Honda работает лучше, чем у Mercedes. И в этот уик-энд мы думаем только о победе." "Если верить слухам, то Хэмилтон получит штраф за замену двигателя. Разумеется, такое развитие событий устроило бы нас, поскольку мы рассчитываем завоевать в этот уик-энд победный дубль". Конечно. Титулы могли бы прийти к "Мерсам" и досрочно, но они свои шансы растранжирили, а Макс при поддержке команды эти дополнительные очки взял.

Особенно в 4-х последних гонках

На самом деле у "Мерса" практически 3-ий раз всё получилось, если бы не крэш Латифи в самом конце. По накатанной схеме работали Ниже, конечно, спорно. Но как-то, действительно, всё получилось, как по мановению волшебной палочки. Припёрли их к стенке, Ферст практически берёт чемпионат. И тут же же автомобиль-монстр у соперников появляется.

И к чему бы эти комментарии Маси еще до гонки? с автоспорта "Кроме того, Международный спортивный кодекс допускает дисквалификацию. Мы можем лишить пилота набранных очков, как и команду»

Не только. Гений-конструктор разработал спец-излучатель, время от времени дестабилизируя Хэма на расстоянии

Всё было сказано еще до картинки. Картинка могла быть и другая, например, авария Латифи, но из Имолы.

Неправильно. Да понятно, что и в Абу-Даби ракету "Мерс" привёз Ага Он ничего не решает. Вот и вся история. Надеюсь, про него Вольф не забудет к началу сезона и даст возможность выйти на связь

Как вы только не пытаетесь всё вывернуть в свою и Хэма пользу. Чуть стёр надписи - что пришлось барьер защитный чинить. Сильная авария

Вот потому все эти разницы в составах на втором плане Как начал отворачивать в Имоле, так и завершил сезон.

Мог и рискнуть, в попытке набрать больше очков, потому что терять особо нечего было. Себастьян Феттель (18-й): «Сегодня риск не оправдался. Внутренний голос побуждал меня попробовать слики – промежуточная резина была совсем изношена. Я подумал, что слики могут работать и на слегка влажной трассе, но сразу понял, что ошибся – шины вообще не держали трассу, мне не удавалось вывести их в рабочий диапазон. Возможно, из-за этого мы потеряли одно или пару очков, ведь до пит-стопа, я ехал в десятке. Я удивлён, что состояние трассы менялось так медленно – в этом плане всё напомнило прошлый год, когда асфальт тоже не высыхал"