enisei

По зеркалам только и смотрел, постоянно контролируя. Венгерское солнце, наверное, хотел там увидеть

Это уже не удивляет от слова совсем. В смысле ничего ему не будет. А Маси опять красиво распишет, что ничего не нарушено

Конечно, был. Но Макс и РБ серьезно осложнили им жизнь. Поэтому и пытаются замедлять, как могут.

Делают всё возможное. Но "Мерс" пока в кабинетах слишком силён. По проторенной дорожке с торможением конкурентов через шины, директивы и прочее.

Нормальная квалификация, но скорости машине явно не хватает.

Ты попытался провести неудачную аналогию с боксом, но не получилось. Сильный, крепкий, дерзкий имел бы 21-0 по победам и как раз бы подошел к битве с опытным, но стареющим чемпионом. А дальше у чемпиона в самый напряженный момент боя мог последовать какой-то неспортивный фол, который он бы потом всячески отрицал. Ведь с Олимпа очень не хочется падать.

И был. Что его карьера в Ф1 и подтверждает. Не находишь противоречия с твоими выкладками про бокс ранее?

По-моему, смотрится весь бэкграунд, где будущий многократный чемпион мира мог быть далеко не идеальным. Т.е один боксер уже выступает практически 10 лет, а второй только начинает. Хорошие, очень равные условия для сравнения Еще бы, такая теория рушится Избирательно работают. Макса бы за такую аварию съели с приклеиванием многих ярлыков.

Хоть и машина по скорости опять далеко от лидеров в средней группе, но для Себа надо хорошо проехать этот этап, чтобы уйти на летний перерыв в приподнятом настроении. Тогда и общее впечатление от первой половины сезона будет более позитивное, чем если бы большая пауза была после Сильверстоуна.

Гуру просил оставить Кими. Честно сказал, что испугался римейка аварии. В конкретной ситуации для Шарля 2 место было лучше возможного столкновения после ряда не самых сильных выступлений. Но и давать слабину тоже опасно в этом конкурентном виде спорта.

Самое забавное, что Максу легче бороться за титул, если Серхио будет отсекать Хэма. И тут РБ с работой только на один болид, чтобы уж наверняка Перес выжимал больше скорости

Т.е одному бэкграунд мы весь посчитаем, а другому -выборочно Т.е ошибался при попытках борьбы колесо в колесо Льюис, а виноват таец. Хорошо вы устроились Он может быть и чистым. Но может быть и грязным, когда есть реальное на него давление. Что и показал в той же Британии. И как бонус образца честности, ушел в отказ от признания вины. Только если Макс шел на 1 км/ч быстрее своей квалификационной скорости перед Copse. По гораздо ближе к оптимальной траектории. То Льюис - где-то на 5-8 км/ч быстрее, внутри, что и на педаль тормоза пришлось жать. Примерно также и различаются сами команды РБ и "Мерс". РБ - не ангелы, но им еще падать и падать до Тото и Ко. "Факт в том, что Льюису нужно было затормозить на 23 метра раньше, чтобы просто пройти поворот." (с) Хорнер.

И ящик открыл, и маски сбросили вместе с командой, хотя они и пытаются под этими масками спрятаться. "Это показывает, кто они на самом деле. Под давлением это выходит наружу." (с) Макс Ферстаппен

Первую статью написал авторитетный британский журналист Адам Купер , который взял и первое большое интервью у МШ в 1991 году в Спа. Сомневаюсь, что он что-то выдумал. В принципе первая статья никак не противоречит второй с интервью Веббера.

Вещал как и Макс. В решении стюардов "Выслушав обоих гонщиков и представителей команд и просмотрев видеозаписи, стюарды решили, что ни один из них не был преимущественно виноват в аварии, Стролл находился на быстром круге, и на круге до инцидента Ферстаппен его пропустил. Учитывая информацию от команды и устоявшуюся практику, Ферстаппен предположил, что Стролл сбросит скорость на следующем круге, и начал его обгонять. Однако Стролл получил инструкцию проехать ещё один быстрый круг. Он предположил, что Ферстаппен сбросит скорость, чтобы отпустить его на некоторое расстояние (также в соответствии со сложившейся практикой) и таким образом не ожидал, что тот начнёт его обгонять. Гонщики согласились, что столкновение стало результатом недопонимания между ними и они оба могли предпринять меры, чтобы его избежать"

https://www.f1news.ru/news/f1-154481.html Ферстаппен: "В той ситуации я защищался упорно, но не агрессивно. Я не думаю, что сделал что-то не так. Я мог бы отправить его в стену. " Думаю, более ранний Макс так бы мог сделать.

Да, такая вот успешная работа над ошибками

Ферстаппен уже высказался: https://www.f1news.ru/news/f1-154481.html "Считаю ли я, что Хэмилтон пилотирует грязно? Нет, но в том повороте он неверно оценил ситуацию." Только до случая есть как раз ваш случай "Более того, атакующий не должен нестись к апексу по внутренней траектории на слишком большой скорости для прохождения поворота, при этом не поравнявшись с обороняющейся машиной. В таком случае происходит банальный «дайвбомб» "

Нет никаких "преимущественно" виновен в решении, когда в этом же решении пишут про машину 44, не достигшую апекса, свободную зону внутри и эту же машину, не сумевшую избежать контакта. Только вина Льюиса - тогда может быть ужесточение штрафа.

Тебе хочется, чтобы так было, но он всегда был позади. Даже на скорости за 310. С которой надо еще как-то повернуть, но даже с нажиманием на педаль тормоза не поворачивается одномоментно.

В итоге сравнительное видео с телеметрией сделали обычные поклонники автогонок. Кстати, видео с youtube уже выпилили в рамках борьбы с пиратством.

Пройдена плашка "50" метров до поворота. Твои бок о бок - это Льюис за счёт слипстрима и бОльшей скорости смог только подобраться. Но дальше не продолжение прямой, а поворот.

Бинотто месяц назад sports.ru "Насколько для нас важно набирать больше очков, чем «Макларен»? Ни насколько. Как я уже говорил в начале сезона, наша главная задача – добиться прогресса в свете подготовки к следующему году и в следующих сезонах, прибавить во всех областях. Убедиться в том, что мы будем учиться на допущенных ошибках – как на Гран-при Франции, например." Он же неделю назад после успешной гонки в Сильверстоуне https://www.f1news.ru/news/f1-154357.html "«Наша цель в этом году – третье место в Кубке конструкторов, но ещё важнее улучшить все аспекты работы команды. Мы прогрессируем, это видно по результатам, по нашей скорости в гонках. Третье место должно стать показателем эффективности нашей работы."

Это не так. Как раз в те годы и начались всякие ограничения. Например, правило закрытого парка после квалификации (с 2003), 1 мотор на уикенд (2004), 1 мотор на 2 уикенда (с 2005) шины на всю гонку (2005). Тут не поспоришь.

Шансов маловато, но если протест РБ по поводу стартового инцидента Макс-Льюис в прошедшей гонке поддержат с усилением наказания британцу, то Шарль может и победу получить. На сегодня 1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:58.23.284 2. Ш.Леклер Ferrari +3.871