enisei

https://f1report.ru/news/f1-78464.html "Если он сможет также хорошо выступить в Майами, где нас ждёт почти городская трасса, у него появятся шансы всерьёз побороться за титул чемпиона мира. Честно говоря, не думал, что скажу это, но сейчас можно считать Чеко претендентом на чемпионство. У команды Red Bull большое преимущество над конкурентами, поэтому мы хотим увидеть хотя бы борьбу внутри коллектива" (с) Дженсон Баттон Дело за Чеко, но просто, естественно не будет. На мой взгляд, пока нужно пытаться держаться рядом: что в турнирке по очкам, что на трассе. Сезон еще длинный, как и сказал Хорнер, приободряя Макса после финиша в Баку. Но если будет продолжать цепляться, то где-то наступит и тот определяющий момент, когда нужно будет сделать выбор. Как списанный Нико Росберг сделал его в Испании16. Первая победа Ферстаппена.

Английский джентльмен "Мне не нужны никакие извинения. Он двукратный чемпион мира, лидер нынешнего сезона. Я вообще не переживаю из-за всего этого. Наверное, он и сам теперь не в восторге от сказанных слов. А вообще Макс – классный парень и отличный гонщик. И говорить такое было вовсе не обязательно" (с) Джордж Расселл

Бесконечные холивары Почитать здесь некоторых комментаторов, так может сложиться мнение, что он уже выиграл 10 чемпионатов Ф1 из 10 попыток, организовав всё с нуля. Но пока у Вассёра карьера в Ф1 была несколько другой с подобием топ-команды на 1 сезон. И первое серьезное испытание началось с января этого года. С громкими речами, которые затем пришлось поумерить, когда произошла встреча с реальностью. Сейчас у него всё равно достаточно хорошие позиции в команде, но как он сам может совершать ошибки, так никуда и не делись глубинные противоречия, которые не только могут играть в его пользу (как тот же заезд в кресло в результате интриг).

https://www.f1news.ru/news/f1-167475.html Макс Ферстаппен: Что ж, в следующий раз жди от меня того же самого! Джордж Расселл: Извини, но у меня нет боковых понтонов.

Посол и олицетворение гонок на все времена.

Покачались с Льюисом на качелях в плане результатов по уикенду и поехали нежиться на солнце в Майами

«Серхио спросил, может ли он сбавить темп, но тогда и Максу пришлось бы сбросить скорость, поэтому мы сказали нет, – пояснил автоспортивный советник Red Bull, в минувший уик-энд отметивший 80-летний юбилей. – Мы позволяем им гоняться на полной скорости, поэтому на последних кругах они выкладывались по полной. Все видели, что они обменивались быстрыми кругами, но когда Джордж Расселл получил свежий комплект резины Soft, стало понятно, что у них нет шансов этому противостоять. (с) Марко

А их истории в чем-то похожи. Как и подобные твиты. На самом деле, это проблема для команды, когда есть вот такая улица с односторонним движением. Ну итальянцы сами к этому пришли, как и 10 лет назад Леклер сейчас в чём-то повторяет путь Фернандо, когда при всех усилиях являешься наблюдателем чужих побед гонщика Ред Булл.

Звучит, как из материалов уголовного дела А надо вспомнить, при каких обстоятельствах появилась эта команда вместе с Джерри (в смысле Кристианом) и связкой Марко-Матешицем.

"Формула1 довольно английская штука" (с) Ален Прост После гонки

Много было выдано авансов, но Вильнёв правильно сказал, что в Ф1 всё только начнётся. По уикенду особо претензий нет. Для дебюта в усложненных условиях (минимум времени на адаптацию) пойдет: машину не разбил, темп для этого этапа вполне нормальный. Отрыв от напарника надо постепенно стараться сокращать, что вполне очевидно для целей в первый сезон.

Могло быть и хуже, направь приму в отбойник после рестарта, или снова не прояви уважение к заслуженным людям. Хотя в теме стало бы больше гостей с пожеланиями всего самого доброго

Штурмовики Циннзура нарисовалась

Да просто поснимать оба. Королю улиц они без надобности

Тото, пока не у вас

А остальные будут сидеть и наблюдать Фернандо передаёт привет: (с автоспорта) «Ferrari повезло, – приводит слова Алонсо издание Motorsport-Total. – Жесткие шины изнашивались меньше, чем ожидалось. На одном комплекте мы проехали 38 кругов. Просто ближе к концу гонки стало облачно и похолодало. Так что в обычной гонке при теплой погоде у Ferrari будет гораздо больше проблем. В Баку всё сложилось в их пользу, но в Майами ситуация будет совсем другой."

Как раз в главной гонке не особо вышло. Поэтому и появилось свободное время съездить за быстрыми шинами, чтобы поставить БК

Макс будет гонять в одной команде с Чемпионом Мира. Разве не круто для него?

У Либерти? Более чем, поэтому быстро курс на Майами

Очередная гонка уже через неделю недалеко от Баку: 07/05 Гран При США Майами

Главный инженер РБ говорит, что всё должны были починить к гонке (с автоспорта) "«С точки зрения аэродинамики, потери огромные, – цитирует Монагана RN365. – Трудно сказать точно, потому что мы не испытываем машину в аэротрубе в таком состоянии, но ухудшение времени круга было заметным – он терял около 0,7 секунды. К счастью, Рассел не попал в радиатор, поэтому мы не вылетели из гонки. Но баланс был смещён, прижимная сила потеряна. У нас не было серьёзной избыточной или недостаточной поворачиваемости, но потери были заметны и очевидны. Но мы всё исправим и отправимся на Гран При».

Тем временем, Формула2 в Баку: Берман одержал вторую победу подряд https://www.f1news.ru/news/autosport-167419.html "17-летний британец Оливер Берман, пилот Prema и слушатель Гоночной академии Ferrari, дебютировавший в этой серии только в 2023 году. "Следующий, пятый этап чемпионата пройдёт 19-21 мая в Имоле, на домашней трассе Prema и Ferrari, и там молодой британец, окрылённый первым серьёзным успехом, конечно, постарается его развить."

https://www.f1news.ru/news/f1-152367.html В 1994 году 33-летний австрийский пилот подписал контракт на пять гонок с Simtek, новой командой Формулы 1, основателем, владельцем и техническим директором которой был Ник Уирт, впоследствии технический директор Virgin Racing. В своё время мы уже приводили эти слова Уирта, но сегодня уместно вновь процитировать его воспоминания о Роланде Ратценбергере. Ник Уирт: «Я никогда не забуду нашу первую встречу, когда Роланд впервые приехал на базу Simtek в Бэнбери. Я в то время жил в маленькой деревне недалеко от Сильверстоуна. Уже не помню, почему так получилось, но он вызвался подбросить меня домой. Оказалось, что он приехал в наш офис на одном из самых маленьких автомобилей, которые только можно было взять напрокат – он был размером с Fiat 500, возможно, это был Ford Fiesta с двигателем объёмом 1 литр. Все, кто живёт в тех краях, хорошо знают дорогу, которая ведёт от Бэнбери к Сильверстоуну. И мы понеслись по этой дороге с безумной скоростью, возможно, немного нарушая правила. И там, в конце длинного прямого участка, есть жуткий правый поворот – тот, кто там ездил, понимает, о чем я говорю. Сейчас там установлена полицейская камера для контроля за скоростным режимом. И когда мы на полном ходу приближались к тому месту, я его предупредил: “Роланд, будь осторожен, это весьма коварный поворот”. А он лишь посмотрел на меня своим особым взглядом, к которому я потом даже успел привыкнуть. И мы преодолели этот поворот, не снижая скорости, вылетев на встречную полосу, на этом маленьком Ford. Любой человек, кто попробовал бы сделать то же самое, однозначно, не смог бы удержаться на дороге и оказался бы в канаве в перевёрнутом автомобиле. У меня перед глазами успела промелькнуть вся моя жизнь, но каким-то чудом Роланд вырулил, используя и поребрик, и обочину – на моей памяти это был самый невероятный пример мастерского управления автомобилем. И когда он вышел из этого поворота, на лице его сияла широкая улыбка, а вот я был белый, как снег. Но тот случай я запомнил на всю жизнь. И хотя понятно, что Ford Fiesta – далеко не машина Формулы 1, я тогда подумал: этот парень кое-что знает об искусстве вождения автомобиля!»

Гонщик может варьировать свою вовлечённость в баталии. Это если чуть сложнее, чем "зачем так упираться" и "не надо было бороться" Теперь вопрос Отразится ли доработка кузова на основной гонке, или нет. О чем и сказал Lewis Hamilton fan

Позицию он потерял после того, как Жорик приездом в корму начал несколько замедлять уезжающего вперед Макса