enisei

Ну а как, Кум, сват, брат, зять, отец и т.д. Куда без этого. Но назойливая Коринна с Миком доводила всех, им сразу красный флаг

Соотечественник и друг Макса. «Это правда, что Макс замолвил за меня словечко. В понедельник после гонки в Монце мы вместе поужинали и немного поговорили о такой возможности. После гонки Макс похвалил меня не только в интервью, но и в разговоре с руководством Red Bull." (с) Ник де Врис "Ник немного старше Юки Цуноды, и у него богатый опыт участия в других чемпионатах. Конечно, ему понадобится время на адаптацию в Формуле-1, как и любому другому гонщику, но он отлично знает, как нужно управлять болидом. Кроме того, Ник отлично чувствует машину. Он – именно то, что нужно “Alpha Tauri”. Они лишились Пьера Гасли , и теперь им нужен опытный пилот, который может сесть за руль и направить развитие в нужном направлении. Я считаю, что жизненный опыт поможет Нику. То, с чем сталкиваешься в жизни и других гоночных сериях, может пригодиться в Формуле-1. Возможно, когда столкнешься с такой же ситуацией, тебе будет легче” (с) Макс

А теперь вспоминаем, что и Макс - какой никакой, а гонщик чуть выше среднего с 2-мя титулами. И команда не на стороне Чеко. Её текущее положение вещей полностью устраивает, вон как Доктор счастлив в комментарии, что борьба всё Ведёт себя очень разнузданно. Но избирательно Всё верно. Задача Чеко ничем не изменилась - ехать в свою силу и не терять очки. И по возможности продолжать заявлять на трассе, что его положение вещей не устраивает. Опережать, навязывать борьбу Максу, а не пропускать. Как Дэнчик отказался прогибаться и пошел на обгон в Баку18. Недавно Хорнер как раз перед стартом в Баку23 с опаской вспоминал сей момент.

По классике, одних топишь, других превозносишь. Итого, взять гонщика в АТ со стороны нельзя, но если захотеть и появились подходящие условия, то всё таки можно. Как 28-летнего Ника, видимо, по протекции Макса. Ну а временами такой суровый Марко взял под козырёк, потому что в отношении первого номера вся его суровость куда-то исчезает за очень редким исключением

Да, красивый и чистый отыгрыш позиции С учётом усиления технической части команды нужно быть готовым встретить 2025-2026 во всеоружии. Пока движение идёт в правильном направлении https://f1report.ru/news/f1-78859.html Зак Браун: "Мне кажется, мы будем иметь всё, что необходимо для успеха не раньше 2025 года. А что нам надо? Два отличных пилота у нас есть. Правильная структура команды тоже. Опытные и умелые сотрудники - мы сейчас занимаемся этим вопросом. Все эти условия будут выполнены к середине 2024 года, но реальный прогресс мы сможем ощутить лишь в 2025. Конечно, остальные коллективы тоже не будут стоять на месте. Я считаю, что если мы соберём все кусочки пазла, больше не останется причин, которые будут нас тормозить. Мы уже делали это раньше, сможем сделать и в этот раз".

Важные тесты, поздравляю болельщиков Мика Теперь хорошо проехать, 100+ кругов, обратная связь, быть аккуратным, все дела. Вместо "извиняюсь" много слов от одного манагёра«В США фраза «нет смысла пинать мёртвую лошадь» — это поговорка и я признаю, что, возможно, я неудачно выразился, потому что перевод на немецкий оказался слишком прямолинейным. Я не хотел говорить, что Мик умер или что-то в этом роде — мне стоило выразить мнение о Шумахере в другой форме. Но я не думал об этом в то время, потому что для меня это было разговором вживую, во время которого вы спонтанно говорите по-английски. Если вы меня знаете, вам придётся смириться с тем, что я всегда прямо говорю то, что думаю. Мик никогда не говорил со мной об этом интервью. И это внимание было вызвано извне, чтобы надавить на меня. Но я не потерял сон из-за этого. В паддоке мы с Шумахером здороваемся и, конечно, я поговорю с ним, если представится возможность. Иногда нужно немного подождать. Лично у меня нет проблем с мальчиком и наши отношения в прессе представили хуже, чем они были в реальности. Может быть, они не были фантастическим, но это определённо не было так плохо, как это рисуют"

Тут как тут Доктор в своем сверхсамоуверенном стиле "На вопрос OE24, ожидал ли Марко большего сопротивления от Переса в борьбе за титул, австриец красноречиво ответил: «Теперь ей пришёл конец. Но на самом деле Макс никогда не видел в Чеко серьёзной угрозы».

У меня нет хрустального шара, поживем-увидим. Льюиса мы тоже увидели Тут чемпионами становились Дэймон Хилл и Жак Вильнёв, для которого перед дебютом организовывались спец.тесты не на одну сотню километров, поскольку он по скорости по началу не тянул. С этим никто не спорит. Мик - чемпион Ф2 и постепенно (крэши, стоившие не один миллион, никто не отрицает) подбирался к Маге. К вопросу об уровне. Кевина, между прочим, брали боевым в "Макларен", который еще тогда еще считался топ-командой. Как раз вместо высаженного Переса.

Ты удивишься, но и лучшие из лучших могут выходить на вершины только к 5-7 сезону, а кто-то и потом продолжает добирать/убавлять по обстоятельствам. Ланса в 18 лет сразу бросили в "Уильямс", где по началу он еле машину удерживал на прямой. Выплыл, но между просто участием в гонках и успешной борьбой на высоком уровне огромная разница. Не 99%. В Майами - да, пожадничали с экономией комплекта и поплатились. В Монако в Q2 Алонсо в первой попытке ставит 1.12.1, с которой уже проходишь в Q3. Ставь хорошее время также и проходи дальше. Ланс выдал в районе 1.13. В гонке может быть был смысл просто ехать и довести машину до финишу, пытаясь поймать шанс (СК, смена погоды). Начало сразу не задалось с попытки обгона Албона перед шпилькой. Чуть сдвинулся Алекс и Лэнсу пришлось уворачиваться в забор, что не добавило ему скорости. Потом вальсирование на мокром треке и т.д. Получилась гонка-хаос, когда потенциально можно было попробовать Макса понервировать двумя машинами впереди.

Он там собрался на тесты W14. Если будет ездить на машине Льюиса, то лучше бы твои мысли разошлись с реальностью в лучшую сторону По поводу громкой фамилии и назойливой Коринны (и то по слухам). Такое ощущение, что все только недавно стали следить за этим кино - закрытым клубом, куда далеко не все могут попасть. ну или стали совсем забывчивыми. Советы Макса Ферстаппена юным гонщикам https://www.f1news.ru/news/f1-155935.html "Тебе понадобится финансирование Важнее всего оказаться в правильной команде, но какой бы эта команда ни была, частной или заводской, тебе понадобится много денег. Как это ни печально, но без финансирования практически невозможно прогрессировать. Даже выступления в картинге стоят дорого, и без денег ты будешь сильно ограничен в своих возможностях. Постарайся накопить деньги или заручись поддержкой – это сложно, но это необходимо, чтобы прогрессировать в автоспорте". Неназойливый папа Йос "По окончании гонки в Монте-Карло отец Макса Ферстаппена остался крайне недоволен тем, что стратеги отдали предпочтение Серхио Пересу. Бывший гонщик Формулы-1 напомнил команде, что его сын лидирует в чемпионате и, следовательно, заслуживает большего внимания, чем напарник. «Я сразу позвонил ему и сказал: «Что за дела, Йос?» – цитирует Марко немецкий Motorsport-Total. – Он признал, что был неправ, но как отец имел право высказать своё мнение. Я согласился, но попросил его держать мнение при себе. Такие заявления только вредят команде, а у журналистов появляется повод для громких заголовков. Дома с дивана Йос не может видеть всё, что происходит на трассе». Николя Тодт (курирует карьеру Шарля Леклера, где в лагере поддержки гонщика фигурирует и влияет на процессы в команде незаметный брат президента компании) сразу после гонки спешит поздравить тим-принципала с победой Себастьяна Феттеля в Сингапуре Э, нет Тост со своей командой встроен в пирамиду "Ред Булл", где наверху главная команда с большим числом титулов и регалий. Единственное, допускаю, что со смертью Матешица упало влияние и Марко, а следовательно окружение Мика могло зайти через топ-менеджмент материнской компании. Мог быть такой вариант? Почему нет. Но всё равно, это явно умножение на ноль австрийца, при котором все основные достижения и были достигнуты, включая появление и Себа, а теперь и Макса.

В поисках позитива 1. М.Ферстаппен Oracle Red Bull Racing 144 2. C.Перес Oracle Red Bull Racing 105 3. Ф.Алонсо Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team 93 4. Л.Хэмилтон Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 69 5. Д.Расселл Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 50 6. К.Сайнс Scuderia Ferrari 48 7. Ш.Леклер Scuderia Ferrari 42 1. Oracle Red Bull Racing Honda RBPT 249 2. Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Mercedes 120 3. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team Mercedes 119 4. Scuderia Ferrari Ferrari 90

Выставлять себя клоунами смысла нет. Расселл- 5-секундный штраф. 2 штрафных балла. Причина: Стюарды рассмотрели данные системы позиционирования, видео, тайминг, телеметрию, тим-радио и онбоарды. Расселл развернулся в кармане 5-го поворота, а затем небезопасно вернулся на трассу. Прямо перед автомобилем 11 (Перес), что привело к столкновению. Стюарды Tim Mayer Felix Holter Danny Sullivan Jean-François Calmes Майер - представитель американской федерации IMSA, сын бывшего руководителя McLaren. Стюард DTM Феликс Холтер. Дэнни Салливан - гонщик.

Хотя бы спасибо за откровенность. Даже не понял, о ком идёт речь. По чесноку, в 2022 у красных везде всё пошло как-то не так. Причем, на мой взгляд, всё сами. Со своими активами так не работают. Справедливости ради, Ральф тоже не белый и пушистый. Если он действительно говорил о месте в АТ с Тостом, изначально даже не обсудив вопрос с Марко. Максимкины друзья-пивовары С его первыми успехами решили серьезно вкладываться в мир гонок и не прогадали. ----------------- Об уходе одной из ключевых персон «Это весьма важное событие. Насколько мне известно, Маршалл возглавлял проектирование машины Red Bull Racing для 2026 года», – написал Коллинс в социальных сетях."

Сама книга про Кимана интересная как в плане внутренней кухни мира формулы при громких переходах-перемещениях основных лиц, так и передачи характеров главного героя и его соперников(того же Алонсо). Показано в достаточно полной мере. Как кстати и более-менее переведено хорошоВ остальном, в разных измерениях с книгой про Ники Лауду, которая может служить ориентиром для качества русского издания.

Добавляет перчинки к сложившемся противоречиям Уезд в карман - это характерная реакция гонщиков британской команды, если Чеко где-то рядом Мальчику нужно отказаться от вредных привычек как можно скорее. Это в его же интересах Отодвигая сроки списания шасси в утиль в последний момент

Обмениваются уколамиВидимо, Макс замолвил словечко за Де Вриза, и Марко продавил его кандидатуру в АТ. Когда Ральф заходил с другой кандидатурой через главу команды.

Роб Маршалл только на подиуме в Австралии получал трофей, а Хорнер подшучивал над ним (не поделился шампанским ни с кем), а уже сделал ручкой и перебирается в "Мак" Не всё так гладко в редбулловском королевстве?

Уничтожающий комментарий бывает примерно такой "Дорогой старый Перес показал, что он не собирается быть претендентом на чемпионство. Это уже второй раз, когда мы видим, как он вылетает из квалификации: сначала в Австралии, а теперь в Монако. В целом это был очень, очень плохой уик-энд для него, и его чуть не понизили в должности до тест-пилота для Ферстаппена, чтобы посмотреть, как поведут себя шины в конце гонки. Это были не самые лучшие выходные для него." (с) Пол Стоддарт Ответы даются хорошими результатами на трассе. Других рецептов нет.

То было в стиле деда. Вот его подколки "По ходу гоночного уик-энда в Монако между спортивным консультантом Red Bull Хельмутом Марком и бывшим гонщиком Формулы 1 Ральфом Шумахером произошёл забавный разговор в эфире Sky Sport F1. «Как повлияет авария Переса в квалификации на приоритеты команды? Может быть, пришло время отдать предпочтение одному гонщику?» – спросил Ральф своего собеседника. Хельмут Марко, явно недовольный тем, что Шумахер попытался влезть во внутренние дела Red Bull Racing, ответил: «Расскажи, ты уже пристроил своего племянника или ещё нет?"

https://f1report.ru/news/f1-78842.html "После провала в квалификации мы поняли, что в этот уикэнд нам на него рассчитывать не стоит. Надеюсь, что все эти ошибки, которые он совершил во время этапа в Монако будут последними в этом сезоне. В целом, когда он ехал в чистом воздухе, его темп был хорош, но авария в квалификации всё испортила" - Но при каждом удобном случае буду напоминать ему о супердрайве в Монако,- добавил Хельмут Марко Вот там очень большое сомнение, что Макс на одинаковом составе резины с Хэмом мог бы навязать борьбу на рестарте, решившем судьбу его первого титула. Огромная заслуга Чеко, что вышло такое преимущество по шинам. В Джидде Макс пытался догнать Чеко, но у него не получилось. В Баку Макс не выглядел гонщиком, выступающем на другом уровне. В Майами ошибся в первой попытке в Q3, пока Чеко показал хорошее базовое время, позволившее взять поул (после ошибки Леклера). Вывод - Вы лепите из Макса лучшего из лучших за всё время! Шапкозакидательный настрой - это хорошо

На мой взгляд, Окон - классический пример хорошиста (как в школе). Где основные роли у отличников. Одного такого отличника-школьника он лишил победы в ГП Бразилии в 2018. Вот с того момента он прям совсем окончательно и не запомнился.Если без шуток, еще в 2017 отметился своей неуступчивостью "моя формула1, пусть соперники определятся в ней с второстепенными ролями". С Пересом выжигали друг друга При определенных раскладах может побороться за трофеи, почему нет. Тот же Нико Росберг дотянулся до титула, Марк был очень близок, чтобы стать чемпионом.

Так и едут

Стратеги сейчас: -А за рулём всегда хорошо рулили? Машина хорошая получилась? С гонщиков, конструкторов спросите! Отстаньте от нас.В принципе конкретно по гонке в Монако я бы не поставил каких-то вопросов в части стратегии. Можно было тянуть на харде до победы (в смысле дождя). Но без дождя темпом уже не брали, а значит оказываешься позади всех соперников. С дождем (какой случился в гонке) было бы интереснее. Встретить его не на новеньком медиуме (переобулись оба), а уже на износившемся (судя по комментариям Шарля) харде. Заметно было еще во время прошлого гп Монако (с автоспорта) «Благодаря Серхио Пересу вся Формула 1 увидела легендарное днище Red Bull, – написал Кравитц в своём блоге на Sky Sports. — Там есть три измерения, вихри контролируются на каждом этапе. Зайдите в Интернет и сами взгляните на эту красноту, просто чудо. Особенно если сравнить его с днищем Mercedes и Ferrari, которые мы тоже видели на кранах. Они выглядят доисторическими. Когда вы сравниваете эти фотографии, то думаете: «Хорошо, неудивительно, что эта RB19 так хороша».

C лучшими друзьями у "Планеты суши"

- Он не соперник! как сообщал Карлуша по радио