Peresvet

Я про Шумахера все давным-давно писал. Можешь почитать. В свое время ему безусловно помогали. Но в отличии от - его и топили в начале карьеры. Он хотя бы своими титулами и харизмой заслужил любовь и поднял продажи Ф1 на небывалый уровень. А не другими всякими способами. Хотя Макс отчасти похож, только Ф1 он будет продавать не по всему миру, а в Голландии, калибр куда меньше, а тащат куда больше. И тащить его начали в начале карьеры. Из команд Шумахера никогда не выгоняли как минимум таких же по уровню, а то местами и сильнее, напарников со словами, мы концентрируем все силы, что бы сделать Макса чемпионом, ему бы такое всю жизнь бы вспоминали. Это я про Риккардо. А тут ничего, все нормально, тишина. До этого по тем же причинам вылетел Сайнц, те два топ пилота Макларена, например. Ну и эпизод с Квятом показателен. Потому нынешние проекты гораздо более проекты чем проекты тех времен. Тогда только тренировались. А сейчас уже не стесняются.

И тот и тот проект. Макс правда гораздо более спортивный, не будут его тащить на 8 титулов. Льюису подарили победу в Канаде например попытались подогреть интерес в США к про-американскому пилоту, а Максу в Австрии, что бы Хонда не ушла из чемпионата(наивные), да и вообще деда и спонсоров Макса порадовать перед торсидой. Хотя Льюису прощают больше. Чего стоит внезапно ослепшие стюарды которые не заметили красный флаг, который якобы тоже не заметил Льюис.

Буки и в прошлом году на Феррари давали хороший кэф, не помню, 13 что ли было. Результат мы все знаем. Они сами работают от ставок, никаких инсайдов у них нету.

Если читать по диагонали и задом на перед можно и не такое увидеть. Пока абсолютно все укладывается в наши теории. Даже точнее чем предсказывалось. Но да, я понимаю, тревога отсутствие потенциальной халявы в новом сезоне вызывает не иллюзорные напряжения. Но отнють не у "фобов".

Я предполагаю, никто ничего строить не будет. Максимум - собирать. Реста там не просто так оказался. Строллович и Вольф показали всем пример, ФИА дала отмашку - можно. Понятное дело, что они не мерседес в том году старый продували, а новый под регламент один на двоих, ковид дал с бой и блицкриг не удался, план раскрылся раньше времени. Вот и все. Теперь и Феррари так будет делать. Если раньше Хаасу отдавали хоть и похожие, но все таки очень медленные машины, то теперь никто стесняться не будет. Так что в следующем году у Мика будет почти Феррари, а Альфа будет всего скорее дуть все сама.

Оно и видно.

Так надоело всем это вранье. Благо честный финн Боттас, понимая, что это его последний сезон открыл карты Вольфа и компашки превозмогателей. Говорит, КК возьмем спокойно. То есть там опять самовозище с запасом в секунду.

Это главная специалистка, что ты. Глорит с младших серий, значит все, специалист. Все знает лучше чем специалисты Феррари. Кстати там Леклера младшего вроде в Прему взяли. Но не видно разоблачений от Диди, да? Ну это другое, мы понимаем.

На счет Хааса ты не прав. Мик бы попал под Райконена и это был бы еще один повод для пищи фобов. Это же не Джовинации, тут каждый микро момент будет под прицелом. В следующем году Хаас будет 2 командой Феррари, за тем туда Ресту и отправили. Ну я уже писал в ветке Хааса. Минимально успешная карьера Мика - это хотя бы 1 победа в гонке. Все остальное, это вообще ерунда полная. Сейчас Хаас проверяет его возможности. Всех пилотов так обкатывают. Рассел вон ездит в Вильямсе - не развалился. И Мик поездит если действительно претендует на что то.

Ровно там же где бы был и Шарль если бы его очень богатый дед не оплатил ему карьеру. Про стыд вообще смешно. Псевдо-высокоморальная фобка постоянно кидающая грязь во всех, кто не ее любимчик рассказывает о морали. Как будто боление за более быстрого и успешного чем Мик - Шарля, и глорство за Маркеса, автоматически повышает ценность и мораль сказанного, что позволяет со всеми говорить свысока. Или у тебя схожие гоночные достижения есть - как у кумиров? Ну поделись, что уж там, не скрывайся.

Это да. Гоночный темп пока какой то плохой. У Альпин, например, все намного лучше. Но посмотрим, что будет. Вообще очень странные тесты получились. Не репрезентативные, и откровенно много шифрования у всех, в том числе и у наших. Явно давший заднюю Макларен в последний день, непонятно, что делающий Мерседес и Астон которые не хотели показывать скорости вообще, странный круг Цуноды, непонятная скорость Альфы, Альпин которая даже не попыталась проехать быстрый круг, у нас вон поздняя презентация, поздняя обкатка, и тоже явное желание не давить на гашетку, хотя могли бы легко как в лучшие времена выиграть тесты. Единственный пока явный плюс, это километраж клиентов и самой Феррари. А так вообще ничего не понятно. Единственные выводы по итогам тестов это наверное то, что Ред Булл ожидаемо неплох, и Макларен хорошо едет. Остальное не ясно вообще.

Да нормально Мика устроили. В следующем году Хаас будет основной командой Феррари вот и все. Посылать его под ветерана Райконена тоже не захотели. Райконен хоть и полутоп-полусередняк, но опыта у него в разы больше, и за счет этого он конечно Мика раскатает, как и любого новичка из ГП2 спокойной раскатает в первый сезон. Вспомнить того же Леклера - который еле еле Эриксона объехал в первый сезон. Райконен бы его легко укатал на опыте, а сейчас там небо и земля. Вот и взяли двух новичков в Хаас. А победить должен лучший вот и все. Без всяких там преференций. Если Мик хочет претендовать хоть на что то минимально серьезное, Мазепина он должен уверенно проходить. Хотя и к Никите это тоже относиться. Не думаю, что в этой команде будет явный фаворит и какое то тащерство со стороны команды. Болид хорошо изучен. Так что отличный тренажер получился. И вот все эти - вот надо в Альфу. Ну толку с того, что бы там Мик набрал бы несколько очков, а в Хаас нет, всем бы легче стало? Я думаю все фанаты и поклонники Мика и его отца будут считать его карьеру минимально приемлемой - если у Мика будет хотя бы 1 победа. А повторять достижение Хулькинбергов и ко - сомнительные эмоции.

Ну теперь известный персонаж который любит ныть когда едет за автомобилями безопасности за Астоном ныть будет еще немножечко больше. А так и никто не сомневался, что у Мерседес всегда будет немножечко мощнее, что бы там не говорили про одинаковое ПО и картографии.

25 - это реалистично. Я думаю может даже и меньше будет - в районе 15-20. Но зависит от того, что там в Мерседесе наделали. Но если там как ты говоришь 25 сил, значит и шасси у нас не совсем дрова, ну если судить по тестам и то, что Феррари явно не пытались показать самый быстрый круг, и Сайнц вообще не вкатился. Вон Перес говорит надо 5 хороших гонок. Хотя конечно тут может быть как угодно, все скажут гонки. Из позитива могу выделить то, что корреляция данных с чем у нас всегда были огромные проблемы, что пилоты довольны, и то, что мотористы Феррари не подводят, сколько нам уже всего перебанили, а вон опять движок годный запилили. Год этот переходной, двигатель тоже, а настоящий двигатель будет в следующем году.

Ну во первых динамика солидно растет, разрыв был намного больше. Во вторых, если бы не мы, кому бы сабж был вообще интересен? Было бы как в теме Мерседеса - 4 страницы. Так что Даймлер нам еще спасибо сказать должен, за подогрев интереса к провалившемуся проекту.

Как раз вписывается. Хотел побольше хапануть на последок перед потолком контрактов, и совместно понимая, что с каждым днем шансы на хапануть меньше уменьшаются. Тут же 7 титул и как не зафорсить контракт в этот момент, только вот в Мерседесе прекрасно понимают, хе хе, что титулы это заслуга Мерседеса и известной обстановки вокруг, а не Льюиса как непосредственно пилота, потому собственно ему вообще не имеет платить больше чем есть, да и еще в период кризиса. Ну и вы, фаны Льюиса, просто в упор не желаете понимать, какое сейчас царит отношение в мире к ЛХ. Было множество примернов как к нему относяться на западе. И то голосование с Шумахером, и недавнее голосование в Англии, и комменты когда Мерседес просто упрашивали посадить вместо Лью - Рассела, и комменты под любым роликом в ютубе с Хемом итд итп. Да даже на этот форум посмотреть. У того же Феттеля в период 3-4 титула было куда больше болельщиков, чем у Хемильтона сейчас, хотя тут все рекорды побиты, новые рекорды грядут. И при всем том, что ни 1 чемпиона не форсили так через СМИ даже близко. А где любовь и обожание то? Нету. Как так вышло, Ксения? Да, особенно показал в 2007, 2010, 2011, 2016.

Будет видно на трассе. Но 30-35 лс машина будет такой же тормозной как и в прошлом году на прямых. В команде говорят, что здесь все нормально. За все можно ругать Бинотто, но вот в оценке возможностей команды он практически всегда говорит все честно. Так что я думаю тут все же ситуация у нас получше. Ну и в 40 лс от Хонды я не верю. Хонда это всегда Хонда, и она пока ничем не доказала, что это не так. Движок они подтянули да, но 40 лс от Хонды - не верю. «Секрет успеха с Honda заключается в том, чтобы объяснить инженерам задачи Формулы 1, – рассказал. – Когда я пришел в Honda, инженеры были слегка оторваны от реальности. Моя функция заключалась в том, чтобы наладить работу инженеров и удостовериться, что они трудятся над нужными вещами, правильно расставляют приоритеты, обладают всей необходимой информацией и имеют представление обо всей картине происходящего. Когда я туда пришел, там царила идея, что их мотор был одним из лучших. Я был знаком с мотором Ferrari – мне было очевидно, что одним из лучших он не был. Поэтому ключевым элементом было возвращение людей из Honda к реальности. Нужно было помочь им определить приоритеты и дать понимание того, на чем им следует концентрироваться. А Рубенс говорил тогда, что отставание Хонды от лучших экземпляров тогда было 70 лс, если не изменяет память. А другой конструктор(забыл имя), рассказывал, что японцы из Хонды врали ему, что их движок выдает определенную мощность, пока он не приехал в японию и не заставил измерить мощность двигателя на стенде при нем. Да и в это пришествие вспомни, что они там о себе рассказывали. Так что все эти сказки Хонды можно делить на два, что они доказали - что верить им вообще нельзя. Тут надо понимать их философию. Для них есть японцы(желательно из своей корпорации/клана), и все остальные. А гайдзин это так - дурачок, которому можно лапши навешать, но в лицо будут улыбаться, безмерно уважать и хвалить, это да.

Ну надо регламент читать. Мерседесу видимо можно. Но может и не всем нужно было я думаю. Отказом от съемочного дня они сами себе подсуропили. На тестах 100 км это меньше 20 кругов, а они там пол дня или больше коробку разбирали, думали что как. Сломалась бы она у них не "съемке" потеряли бы меньше в результате. Так что здесь они себя сами обхитрили с чем их можно поздравить. Вся эта лучшая работа Мерседес связана с подходящим для них регламентом, шинами, защитой судей и ФИА. Просто представим, что бы на их месте была Феррари, сколько бы мемов было и на счет Джеймса, и на счет германии 2019, и на счет этих тестов. А здесь нет. Здесь они не облажались, а просто ну не получается. Если бы все эти годы рубили не Феррари, а Мерседес - вот так бы они постоянно бы и выступали.

Я думаю Рено уже превзошли. И тут на днях Дед Марко обмолвился, что к Мерседесу они приблизились вплотную как он надеется. То есть не совсем еще догнали, но уже близко. Так то если по тестам судить, у нас даже мощнее движок чем у Хонды вышел или как минимум на уровне. Цунода максималку с читами с ДРС показал, ну и учитывая, что как тут выражались, это был глори-ран, для пиара японца, то вполне возможно и движок там раскрутили, ну за одно и протестировали. Вообще когда я его круг смотрел, управлял он машиной ну очень четко и очень плавно. Либо АТ такую хорошую машину построили, что плавнее никто вообще на тестах не ехал, либо Цунода такой зверь, либо там минимальная загрузка топливом просто, потому машина проехала легко и плавно, да и из поворотов выходила быстрее, а значит и максималку лучше набирала. С движком Мерседеса пока не ясно. Но глубоко сомневаюсь, что они еще 25 из кармана так легко достали.

Чистейшей воды вранье. Коробка отказала на 1 круге. Не могла она успеть за это время перегреться, и за набегающего воздуха, при том причину они не поняли, но температурные датчики однозначно бы показали перегрев этой зоны. Так что не читайте по утрам английских газет.(с)

Аэродинамическая эффективность это уже огромный + к работе с шинами. Не закрывает все моменты, но думаю добрых две трети. От медленной машины, которая не ест резину, толку ноль. Ну и как сейчас у Феррари мы не имеем понятия. Это самое главное. У Феррари не было двигателя. Вот что надо понять в первую очередь. И в гонках это влияло еще больше чем в квалификациях, потому как и сыпалась концепция, рассчитанная под другие скорости, и динамику их набора, и с настройками приходилось извращаться, что бы хоть где то найти скорость на прямых, короче остальное тоже выше написал написал.

Опасаюсь прогнозов от Гарри. Они фантастически неточны. Так что либо мы там будем в подвале с Хаасом бороться, либо всем полторы секунды привезем. Иного не дано.

Я же объяснил как это работает. Машина сама по себе вполне ехала. В медленных поворотах была не плохой, а то и вовсе чуть ли не лучшей, местами. Но в гонке отсутствие мощности двигателя еще важнее чем в квалификации. Редко когда Феррари обгоняли в поворотах там итд. Всегда дожидались когда машина вставала колом в конце прямых и объезжали. Будь у нас нормальный движок тогда, у нас бы было даже пару побед и твердое третье место, и никто бы ничего не говорил сейчас на эту тему.

Короче говоря Бинотто планировал сделать ведро, но пока не до конца получилось. Ничего страшного Маттиа, верим!