Peresvet

Я думаю надо подождать комментариев наших ребят. Если будет затронута эта тема с шинами, в каком то аспекте то да. Но вообще ты прав, расход шин проблема ненастроенного аэро, и с подвеской новой мы еще не доработали. И вообще хотелось бы посмотреть сессионки Шарля и Сайнца, что бы можно было оценить насколько у них различается % расхода. Может у кого есть, выложите.

Ну я думаю Рик вкатился немного лучше, чем многие. Пилот он более универсальный, как я это с дивана вижу. Но не совсем привык. Мог бы проехать намного лучше. Ну и если честно можете кидать палкам, я думаю Малыш(он красавчик без вопросов) не всегда выжимает из Макларена все.

Даже немножко жалко, что не Шарль завершал... В защиту Карлоса скажу. Еще это Виндзор подмечал. Что все новые пилоты они вкатываются. Все. Себ, Рик, итд. Те старички едут норм, а новичков расколбашивает маленько. Ну разве, что Алонсо вкатился норм. Но Алонсо это Алонсо и у него Окон. Ну и регламент, посмотрим, мб порешал. С задка убрали прижим, пилоты которые были его фанаты, могут сильно просесть...

Мак шифруется. Боятся бана или копипасты дифа. Но двигло порадовало. В следующем году обещают еще лучше. Мотористы наши, пока, тфу тфу, прям капитальные красавчики.

Позже отвечу. Пока наслаждайся спином Льюиса.

Наши сегодня привезли обновления диффа. Надо развивать.

Карлос молодец. Горячая кровь. Главное, что бы с Шарлем такого не было. А ветерана правильно бортанул.

Пока вижу так. РБ реально мощно выглядят. Мерс - задок точно не стабилен. Очень, явные аэродинамические проблемы. Думаю, может днище не работает, слишком оно у них - ну не знаю, не должна так аэродинамика работать, где мы такую хоть раз видели, ну никто не делает такие наплывы, например в авиастроении такого нет, ни в суперкарах, ни в ЛМП, ни реально перемудрили, возможно, еще уверен такие наплывы днища с ветром плохо работают, им нужна 100% стабильность. Ну и мотыляло их не просто так, в одном повороте то андерстир, то оверстир. Но посмотрим. С коробкой - очень серьезные проблемы. См Астон. Вообще ехать не мог. Видимо не выдерживает нагрузок. Наверное тут надо сделать допущение, мотор могут ограничивать ибо хрупкая коробка не держит момент. Если Мерс проблемы не решит, а РБ прибавит... шансы есть. И хорошие. Про наших не знаю, не хочу загадывать. Мак думаю шифрует диф. Покрасовались и испугались, что либо забанят либо копирнут.

Угораю английских с комментаторов. Спин Хема на прогревочном - миллион отмазок, ветер подул, то се, ваще норм, ниче не влияет. Ведро Феррари - превратилось в эмейзинг на главной прямой)))))))) О да))))))

Да. У наших такое бывает. Главное, что бы разобрались вовремя. Ну и есть мысль, что Маки и Астоны шифруются. Ну или последние конструктор собрать не могут просто, да, будет самовоз у Мерса, но с задом они в этот раз намутили капитально, спин Хема пример тому. Трасса для тестов полный хлам.

Леклер снял бы 0.4 думаю. Карлос прибавит, но видно, что он еще не уверен в машине.

Ага, даже спина крутанул, для шифровки, и Мазепин над ним поржал)))

После этого за Мазепина нельзя не болеть))))))) Трудно мне будет, два пилота в 1 команде конкуренты, и за всех болеешь)))

С детства за Цуноду ребят. Сэр там Райконену льет, какой там, у англичан вьетнамские флешбеки пошли.

Брандл сказал с гидравликой проблемы.

Мужик в седом выглядит довольным, и у Леклера хитрый взгляд. И Леклер такой говорит Бинотто.

Ой ну все, запаниковали англичашки. Это супер режимы, это не считается, ну, ну. Ответ мотористов Феррари конкурентам. Но спец режимы у Альфы!!!

Да, конечно они все понимают и знают многое. Не все конечно, но многое. Потому тут скорее будет верно настроение пресс релизов, с учетом политики и момента в Ф1, для той или иной команды, чем выводы "экспертов". Я много форумов пошерстил, западных итд, наслушался экспертов. Можно сказать, что наш это один из самых лучших по информации и уровню аналитики. Я думаю часть комментаторов наших в том числе отсюда инфу и берут. Печально. Спишем на шифровку самовоза. Вон там Кими лучший первый сектор показал, мотор походу обратно жжет дополнительный бензин.

Да ну, кто все то. Гарри который попадает в точку 1 прогнозом из 20, или Хьюз который в прошлом году Феррари самовозом называл, а теперь цифры до десяток точные выдает. Их работа обслуживать шоу и болтать. Да, там есть специалисты которые понимают многие вещи, но они их не озвучивают. Не знаю почему, но в Ф1 такая политика. Вспомните раннего Попова и нынешнего. Ранний - много грузил про технические моменты. Поздний - этой темы даже не касается, и не потому, что ничего не понимает. Наверное, что бы зрителя не перегружать техническими подробностями. Может быть официальная позиция Ф1 такая. Не знаю, думаю маркетинг так работает. Но я думаю истина где то тут зарыта. Ну и еще часть людей - сами ничего не понимают. Это проще понять с футболом. Когда например ты в него игра пол жизни(например я), и потом слушаешь какого нибудь типа Уткина(и это не худший вариант) ты понимаешь, какую чушь они несут, а какой нибудь типа Генич, который прекрасно разбирается в теме, все понимает, но тупо ничего не рассказывает, а зачем, ему дали задание разговаривать о другом. На эмоции давить, таковы правила маркетинга, так рекламу проще продавать, а если ты начнешь грузить про сложные схемы, тактику, технику, физиологию итд, Петрович за телевизором ничего не поймет, и переключит канал. Когда то когда на Матче ТВ работал Валера Карпин - вот он единственный кто рубил по делу, схемы, тактику, нюансы, чушь быстро выбрасывал когда кто то говорил, ну просто человек такой, может себе позволить, и трудно его заставить. Но ушел, не сработался. Слишком неформален для формата. Так и здесь.

Не подвел. Как всегда отличная контраргументация.

Мы же болельщики, переживаем.

Ты знаешь, я в такое вот извини, но не верю. Может быть такое бывает, может быть это твой случай, но он один на сто тысяч. Практически не возможно болеть за объект и не проводить эмпатию и паралели между ним и собой. Но даже если такое происходит, и это твоя позиция, я ее уважаю, но. Ты должен уважать и другую, и она имеет не меньший вес. Потому как люди имеют другую точку зрения, и я например, ее придерживаюсь. И Льюис - ее придерживаться. Мы его не просили приносить вот все это в спорт. Он сам это усиленно тащит. Мы любили спортивные соревнования под названием Формула 1. Во что его превратили Либерти и Льюис? Вот что нужно понять. Потому такие моменты неизбежны.

Подрезка днища на всех сказалась по разному. Условно говоря, у кого то оно убрала секунду, а у кого то половину, никто же не рассчитывал на это изначально. Машины по сути кастрировали, запретив их полноценно модифицировать.

Забыл ответить. Я думаю вопрос в среде. Среда итальянцев очень такая специфичная. Ребята они крайне интересные, эмоциональные, позитивные, в этих эмоциях - очень искренние что ли. Потому я за Феррари и приболел. Ну посмотреть вот на тот же Мерс - ну тоска же смертная. РБ - сплошная реклама газировки, никакой соли. А Феррари - они же дышат этим. Ну как тут можно устоять. Но они, эмоции и подводят часто, короче говоря для работы лучше нанять немцев, хотя бы в руководители, или педанта англичанина, но они слишком заносчивы и считают себя выше других, с ними сработаться сложнее, а немцы циничны, рациональны и умны. Надо брать поляка Вольфа короче, а Бинотто пусть там где нибудь вертится, он видно, мужик не плохой, не совсем классический итальянец, но может не справиться с менталитетом. В правильной среде отдельный итальянец может работать великолепно. Но когда вокруг одни итальянцы некому их остановить вот в чем дело.

Похоже Сало то не соврал.