Peresvet

Плюс много. На Скае это давно поняли, потому там и рассказывают всякое чаще. Правда Брандл - это тот еще англофил, только у него вместо Петрова - Хемильтон и прочие англичане. Всегда намеки через эту призму помноженную на призму английского пафоса, аж слушать противно. Понятно, там денег больше, ну хорошо. Ну взяли Фабричнову, ну освежили, но что она делает, ходит и берет интервью которые по факту ничем не отличаются от пресс релизов любой команды, потому как гонщики скованы в общении в силу ряда юридических причин. На том же скае и Кулхард, и Чандхок, Росберг бывает. Разбирают всякие гоночные моменты дальше Лешиных - ВАУ он выходит из поворота. При чем забавно, когда самого Лёшу еще и Фабричнова поправляет, а то у него там в угаре имена пилотов и их действий на трассе меняются. Вопрос еще имхо и в фианансовой стороне. У нас не так то просто привлечь кого то из квалифицированных пилотов которые и в комментарии будут не косноязычны, и за работу им надо будет платить. Другое дело, что и сам Попов на это способен, но он не хочет, у него и так все хорошо. В бородатые времена он например делился всякими инсайдами, рассказывал про технические новинки, а со временем вообще перестал. На какую либо критику, даже заслуженную, когда ему намекали, Алёша, будь внимательней в комментариях, не путай всякое, он я помню, еще давно - реагировал очень остро.

Всего скорее журналисты как всегда слышали звон, а не знают где он. Может я не прав, но поправьте. Насколько я понял коробка, сама по себе, находиться в титановом корпусе. Карбон - это типа бампер вокруг коробки. К нему крепятся в том числе и элементы подвески. И вероятнее всего, речь идет не о том, что коробка вышла слишком легкой, и потому из за этих лишних сколько там граммов веса - вдруг пропал прижим(хотя и такое исключать совсем нельзя), а о том, что конструкция получилась недостаточно жесткой. И жесткость на скручивание оказалось недостаточной при определенных сценариях поведения автомобиля. Потому ее и будут укреплять.

При всем моем личном неуважении к российскому автоспорту и не только, но Ротенберги и Сироткин выглядят людьми к автоспорту имеющее куда большее отношение чем команда Мазепиных. На визуально - эмоциональном уровне впечатление как будто последние приехали прямо на машине времени из 90 ых. Да и как гонщик, Сергей - вероятно быстрее.

В середине 2000 в самый раз где был принят ряд провальных решений и все это покатилось дальше как снежный ком, вместо кома побед. Но многим тут лысина Рона важнее, чем победы команды. Не зря теперь за Хемильтона болеют. Хотя стоп.

Закономерный бесславный конец французской конюшни. Обменять Риккардо на Мазепина. Рубрика - без комментариев.

Нет у него такого контракта. Это у Барикелло было в контракте номер два, а не у Шумахера - номер один. И то этот номер два этот заключался в том, что бы выполнять любые приказы команды. Там не было написано - ты Барик, номер два и всегда должен отставать от Шумахера. А у Шумахера - наоборот. То есть это подразумевалось, безусловно, но решающее слово всегда было за командой. Так что никого контракта первого номера у него уже нет.

Проект Шумахер сделал сам себя. Но позиция понятна. Вопросов больше не имею.

За Албона мешок дают потому, что от него маркетинговая отдача есть, и он сходу показал себя лучше Квята, а не потому, что он чей то сынуля. Но местная псевдо интеллектуальная элита болельщиков Квята предпочитают на это закрывать глаза, а девочки и вовсе как всегда болеют за него - потому, что он им нравится.

Тут это норма.

Ну раз сам сказал, то другое дело. Повторов не дают, а смотреть потом было лень, во время трансляции смотрелось по другому. Вообще конечно версия с повреждениями мне нравиться больше. Заставляет всех ездить аккуратней, а здесь прямо таки можно грязнить.

Гути крысюк, Шарлю надо прибавлять в квалах, что бы вот такие столбики не мешались. Рассел что то похож на робота. Кстати он вроде как с гоночным инженером даже в сим рейсинге ездит. У Шарля такой есть?

Я так и не пойму, какой у бати Сайнца - админ ресурс. Ну не говорю, что его нет - просто не в курсе. Вся эта дружба с Тодтом какая то выдумка СМИ больше - в чем их общий интерес, конкретно - не ясно. Но даже если и так - то Зак молодец, подписал правильного пилота. Да - без удачи в нашем мире никуда. А Сайнц Макларену, по крайней мере в первом сезона - отлично отплатил, да и потенциал у него был виден всегда, хоть и не всегда он выступал идеально, но в тепличных условиях он никогда не был.

Согласно некоторым местным пророкам уже и Хаккинен - дно. Да и Брюса Макларена, по ихним заветам фактически не существовало.

Я вообще не могу понять как такую легенду как Хаккинен - можно поносить будучи макофаном, особенно в сравнении с человеком который просто ушел наплевав на родной коллектив который дал ему все. Редкий тип личности и пилота который вызывал только уважение.

Проблема тут в том, что пилоты без амбиций и не готовые идти на сверх усилия ничего не добиваются. А Кими и до титула образцом не был, а после так вообще забил. Может у него и был большой талант, иначе бы его в топ командах не держали, но он его весь растратил на увесилительный образ жизни, не готов он им оказался пожертвовать. Только вот болельщикам это было уже и тогда понятно, но в Феррари его почему то держали, а зря. Посмотрим на нынешнюю пару.

Ну хоть сознался в том - что Хемофил. А то Макларен, Макларен.

Поржал.У хемофилов местных оказывается самый быстрые финны это не чемпионы мира, а просто записные вторикеллы без воли типа Хейки и Боттаса которых разве что пол за брендом чистить не заставляли, и то не факт, все же мы видели это фото от Мерседес с песиком - Боттасом. Ладно шут с ним с Райконеным, там отдельная песня, хотя конечно до Хейки, ему в плане никакущести - далеко, но как элегантно забыли умывшего Бренда Росберга, как будто его и не было.

А дальше МШ приходит в Феррари в 96 на ведро которое уже без титулов было 13 лет, и особо в него никто не верил, перетягивает всю свою команду, включая Тодта, Брауна, Бирна, которая и создает ту Феррари которая становиться самовозкой только на 4 год благодаря их совместным усилиям. Получил самовозку - это не про него. Феттель ни Ньюи, ни Хорнера, ни Марко - не перетащил, и они за ним "почему то" не пошли в Феррари. Он просто ездил в красной машине и каких то особых, отличных от других пилотов которые ездили, плюс минус не плохо, за красную команду, у него и нет. Потому эти намеки Феррари должна, а вот как Шумахер - нет не как Шумахер, и нет - не должна.

Сайнц только карьеру начал, а ты ему уже отказываешь в уважении.

Вот только с политикой команд это никак не уживается. Сколько бы мы все не писали про притеснения пилотов - платят деньги не они, а им. Ну и да - на Карлоса конечно возлагают меньше надежд чем на Леклера, и контракт у него наверняка с оговорками, на тему строго следовать командным приказам, но если он вдруг будет заметно быстрее Шарля, сделают первым его, вот и все.

Вроде читаю один набор букв, а на экране прямо вырисовывается - верните Кими пожалуйста, хоть на чуть чуть в Феррари, за что, за что взяли Сайнца! Будь он проклят!